Старая-престарая байка с иллюстрациями

Позвольте поинтересоваться, что за шаттл такой - "Кеннеди"?

Я эту байку слышал давно и даже полюбопытствовал в своё время. И, опаньки, Стефенсон-то размер колеи сделал шире римской! Просто не помещались у него механизмы и он увеличил колею. Не сильно и печалился. Да и разных размеров колея у жд была даже в одной Англии, не говоря об остальном мире.
И ещё. Для перевозки негабаритных грузов для авиакосмической отрасли использовали и используют в Европе, СССР, США, специальные грузовые самолёты.
В общем, байка прикольная, но ложная.

Да ну, он в космос летал после шаттла "Эйзенхауэр" и перед "Джонсоном". Это все знают. Я в газете читал.

Фишка в том, что челнока "Кеннеди" в природе не существовало.
Было построено пять челноков:"Колумбия", "Челленджер", "Дискавери", "Атлантис", "Индевор" и два полноразмерных макета - "Патфайндер" и "Эксплорер".

regik

Русская колея

Более широкая колея, чем нормальная европейская, была введена и в России. Колея Царскосельской дороги имела ширину 1829 мм (6 фут.). Варшавско-Венская дорога была построена с европейской нормальной колеей. На дороге же Петербург – Москва была введена колея в 1524 мм, сделавшаяся нормальной для железных дорог России, а в дальнейшем и СССР. Эта ширина колеи позаимствована из США, где она имела большое распространение в 30-х–40-х годах XIX века. Вероятно, её предложили или русские инженеры, ездившие в США перед началом строительства дороги, или американские консультанты (Уистлер и др.), работавшие на строительстве.

Была создана специальная комиссия, в состав которой вошли П.П. Мельников, Н.О. Крафт, американский инженер Уистлер и другие. Они произвели расчеты и установили, что объем земляных работ при ширине 5 футов сокращается по сравнению с 6-футовой колеей на 1750 тыс. м3. В денежном выражении это составляло 1130 тыс. руб., или 3% от сметной стоимости дороги. В отчете ведомства путей сообщения за 1843 г. по этому поводу было сказано: «Шестифутовая колея, вовлекая в излишнюю издержку более миллиона рублей серебром, совершенно бесполезна и излишня, пятифутовая ширина, представляя ту же безопасность при скорой езде и те же удобства для устройства паровозов, предпочтительнее в экономическом отношении». Этими расчетами и была обоснована ширина колеи 1524 мм, принятая затем как единая для отечественных железных дорог. Удобное выражение этой ширины в русских мерах (5 фут.) также способствовало ее принятию.

Руководствовалось ли правительство при этом стратегическими соображениями (затруднительность для вторжения военных поездов окружающих стран с иной шириной колеи), не установлено.

В 1860 г. профессор Института инженеров путей сообщения Николай Иванович Липин разработал габариты подвижного состава и приближения строений, которые были приняты как единые государственные и обязательные для всех строящихся железных дорог в России.

С конца 60-х гг. прошлого столетия для удобства расчетов ширина колеи была уменьшена на 4 мм и составляет в настоящее время 1520 мм.

Колея с шириной 1520 или 1524 мм – вторая по суммарной длине проложенных путей в мире. Она является основной на территории стран, ранее входивших в СССР, а также Финляндии и Монголии. Такая же ширина колеи применяется в метрополитенах и большинстве трамвайных систем стран, входивших в СССР.

там

Ух тыы..
А "Вашингтон" есть? А "Трамп" уже строится?

Это сообщение отредактировал МашруМ - 23.12.2016 - 20:35

Вот, честное слово, за сегодня это лучшее. что я узнал! Нет, правда, я аж присвистнул,прикрикнул и прихрюкнул, когда дочитал! Согласитесь, это действительно прикольно. Бывают же такие дни. Ничего не было такого интересного. Без сарказма!
И да, мне как-то фиолетово было на длинные и не очень ответа Самого..

Какие нахрен самолеты во времена конок?

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

"Вашингтон" был вроде педальным. Паровики Уатта позднее на шаттлы стали ставить - он тогда еще не все откаты заплатил.

примерно 150 см

ИМХО, байка бред полный... вагон шире колеи...

Это сообщение отредактировал gvitas - 23.12.2016 - 20:50

Вот всегда знал, что американцы нас и тут обскакали. Мы-то тогда всё больше по старинке, на дровах летали.

147.5

ну я примерно озвучил))

Думаю, что и на Марсе так же двужоппо будет...

байка это, и про военно-стратегический смысл (чтобы враг не воспользовался нашей инфраструктурой) тоже байка. А унылая проза жизни в том, что русская колея 1524 мм- это просто круглое число равное 5 футам.

А центральный двигатель почему почему шире?))))

Я живу во Флориде))) тут нет туннелей))))) на жд линиях... вообще. гор нет.
Хорошая байка.

Где-то я это слово в слово уже читал

это тот которого убили

Попахивает фейком, зачем везти поездом, когда есть порт

Ps. Нашёл даже фото в интернетах

Это сообщение отредактировал gor3 - 23.12.2016 - 22:43

За говно и жопу всегда зелень, пиши еще!

Монголы дорог не строили, у них вместо колесниц конные лучники

Это при том, что стандартная ширина непосредственно вагона под стандартную британскую колею - девять футов...

потому-что всего 3 страны в мире не используют метрическую систему измерения, сшп, Либерия и Бирма, т.е. пиндосы, маленькая страна в африке, и маленькая страна в азии. Что в логовах у людей? Все перешли на метрическую

Это сообщение отредактировал Pilot2045 - 23.12.2016 - 23:03

Осталось поймать среднестатическую лошадь и померить ее жопу.
Если она больше 70 см, то автор пиздит и вешает нам лапшу.

В общем остатке получем, что все вопросы сводятся к жопе.