"Зимняя" солярка от заправки Газпромнефть Новосибирск

рассмешил)))
есть такие места, где машины вообще не глушат зимой. вообще не глушат.
смешно?

В Питере +5 на ПТК заправился солярой, больше 1,5 тыщ тахометр не поднимался))), пока "топливо" не закончилось))))Хорошо заправил не много 100 л.

Даааа, приятный звук

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Заправлялся на Лукойле как то. При мне тетя клеила снежинку на табло с ценником и сказала, что только привезли зимнее ДТ. Замерз нахуй на трассе при -22. Пока ждали эвакуатор в салоне на стеклах снега надышали 5 см. Как в танке, блять.

Бедные вы там, мне вас жалко. Россия богатая страна, но так народ мучить это пиздец.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

парафин выпал

а какая взамосвязь между топливом и поломкой турбины? я тоже один раз на лукойле заправился и у меня колесо спустило.

три года отъездил на дизеле, заправлялся всегда на газпроме в связи с распространенностью у нас и бонусной системой, проблем никогда не было. но тут ещё важно отметить, что в межсезонье всегда лил антигель хайгир и каждое т.о. замена топливного фиьтра.

ещё, как воспоминание о турбодизеле, заправился на тысячу и ездиешь неделю, сейчас бензин большего объема, но аналогичный по крутящему моменту, на заправке через день, два.

Ты еще бабку у подъезда послушай про дизеля. Еще не то узнаешь ))

Дизельное топливо не смывает маслянную пленку. Это не бензин. Учите матчасть. При льющей форсунке может прогареть поршень, но не потянуть (не знаю что это вы имели ввиду).

Да вы миллионер, батенька

Ты мне вот расскажи, как я на одной заправке (КМГ, Гелиос) заправил 60 литров (датчик именно столько в баке и показал) и должен был проехать 700км, а проехал всего 300 и лампочка загорелась. Потом еще раз на заправке (КазМунайГаз, Гелиос залил 20 литров проехал всего 120 км). И в другую машину залил 30, а проехали 200. Потом на другой заправке залили 40 и 20 и проехали 450 и 250 и еще раз залили там же и опять расход 6-7/100. И все это теплым летом. Что же мне на первых 2х заправках лили?

Батя 10 лет на дизеле, я 5. Лукойл. Никаких проблем, хотя и адских морозов в Питере не бывает почти.

друг ездит много по России и он заправляется только на Лукойле и Роснетфи.

да ну нахрен этот газпром. Двое знакомых, клиентов газпрома (знаю их лично, и это абсолютная правда) капиталили движки, причина - некачественное топливо. Раньше я тоже у них заправлялся, т.к. их заправка ближайшая к моей деревне. После того, как посмотрел на знакомых, перешел на лукойл. Даже машина себя по другому ведёт, по личным ощущениям. Разгоняется быстрей, динамика есть. А тут как-то пришлось полбака газпромовского снова залить. Машина заводится с 3-го раза. Вот как по инструкции - надо три раза стартер крутануть, бля... Нах короче.

Если это правда - это ахуеть...

Аналогично. Я из Новокузнецка. В прошлую пятницу днём стоял +. Сгонял на заправку плеснул свежей соляры. Спросил на кассе, зимняя? Успокоили, зимняя. В субботу утром -25. Сибирь, так у нас порой бывает. Не стал включать гидроник, сразу крутанул. Завелась, попрыгала и заглохла. Заебись. Оттащил в тёплый бокс, заменил топливный фильтр. Старый просто замёрз от такой "зимней" соляры.
А, да, заправка газпромнефть. Пидорасы-с.

Ну-ну. Жаль не осталось фоток ремонта коммерческого detroit diesel dd12.7, там как раз такая ситуация была - у форсунки пробило распылитель, т.е. клапан там еще работал, но лила она офигенной струей. Так вот там поршень композитный - головка сталь, юбка алюминий, стальная часть выглядела еще как живая, не считая задиров и тепловых прихватов, а вот юбка напоминала жвачку

Да вы здарали путать дизеля с плунжерными ТНВД и системы с элетронным впрыском. Специально описал механизм защиты - нет прочитали и забыли "ну как же, я вот целый трактор водил, а он свой кроссовер". Если форсунку механически заклинило - то ты поставишь дымовую завесу, ибо топливо потечёт в турбину и будет испаряться. И если её механически заклинило то ЭБУ зарегистрирует отсутствие ускорения коленвала от команды впрыска в этом цилиндре и зажжёт "ЧекЭнжин".
Если бы у вас был CommonRail - через десяток оборотов коленвала (секунды работы) увидели бы желтую лампочку на приборке.

Опять же масляная плёнка возобновляется при каждом ходе поршня вверх-вниз. Смыть её не может. Кроме того, к примеру, у меня на машине есть (уже был) режим прожига сажевого фильтра который работает путём впрыска топлива вне такта сжатия (топливо вылетает в трубу и начинает гореть на сажевом фильтре, прожигая сажу на нём). От этого растёт уровень масла и это нормально, но это штатный режим работы - ничего не задирает, и самое главное лучшие обороты для прожига - 2000 оборотов по трассе (т.е. под нагрузкой), когда отсутствие масла максимально критично. Однако ничего не задирает.

То что пишут юбку поршня поплавило - это форсунка слишком много лила а не "заклинило". Из-за этого в одном из цилиндров работал "режим форсажа" - т.е. с цилиндра снималось намного больше мощности чем рассчитано конструкторами. Причина - излишний впрыск топлива. В итоге нарушился тепловой режим и оплавило юбку. От сюда и задиры - поршень покривел от перегрева и начал шаркать. Тепловой режим каждого цилиндра рассчитан исходя из общей мощности двигателя. Ваши рассуждения "пусть деревья не качаются - тогда и ветра не будет"

Это сообщение отредактировал Blink832 - 15.11.2018 - 11:44

Потому что это бред,сейчас только отремонтировал форсунки после 650 000 км.

Это парафин

в Казахстане

Газпром и газпромнефть это разные вещи.Видел эти убогие заправки Газпром в Волгоградской области-только цветом похожи и все

Если нет промывки двигателя, то солярку заливают вместо промывочного масла. Потарахтел минут 5 на холостых, слил кокс.

Форсунки проверяют по стуку двигателя при перекладке начинают стучать шатуны об стенки вала через вкладыши, при рабочем цилиндре он ходят внатяг. Приоткручивают по одной и слушают троит/нетроит. Операция аналогична отключению цилиндров на бензинке, когда скидывают по одному проводу со свечей. V8 может передвигаться при одном-двух неработающих цилиндрах. Рядники уже теряют мощность и глохнут в подобных ситуациях или встают в аварийный режим на современной электронике. А там уже гнать в ара-сервис с разводами на баблодосы или к "всезнающему" гаражному "дяде Васе" или идти сдаваться официалам по гарантии.

Это сообщение отредактировал mrPitkin - 16.11.2018 - 18:54

Если бензин летний, то и в -20 ты не заведешь никаким аккумулятором,он просто не испаряется,а заливает свечи. Если обратка мощная как на американцах, то в любой мороз можно на летнем топливе,главное чтобы мотор работал все время.