Тойота хотела взять с меня $4400 за замену батареи, Я починил сам за $10

Красавчег!!!!

Всё правильно, многие неприятности с электроникой и электрикой устраняются после обычного внешнего осмотра.
Как говорил один преподаватель электроники - "Бывает, конечно, что транзистор не усиливает или сопротивление где-то сгорело. Но скорее всего просто что-то отвалилось и не контачит. Или наоборот, контачит где не надо, по грязи. Электроника - наука о контактах."

наш человек! ну и собсна, нас не победить!

2 года назад. Прогреваю вечером машину, слышу страшный звук из под капота, как будто что то трется и бьется одновременно. Смотрю на приборке джекичан и температура вверх пошла.
Короче утром везу машину на эвакуаторе до ближ. дилера. Там машина два дня, ждали лучшего спеца, который работал два через два. Звонок, мол есть хорошая и немного хуже новость. Спец наш вышел и у вас провернули вкладыши коленвала, будем делать замену мотора. У нас есть на складе в Москве новый шорт-блок и он ваш всего за 120 т.р., ну и немного в кассу за работу закините, всего тысяч 60, не более.
В общем я не стал впадать в панику, включил мозг. Вспомнил, что есть моторист знатный, который работал в салоне форд, но этот салон закрыли. Короче обзвонил весь город, но нашел его. Он при первом пуске сразу определил, что это не мотор, а всего лишь развозился водяной насос, который и издавал все эти звуки.
Через неделю отогнал машину к нему в сервис (а он после форда открыл свое дело), где всего за 20тр вместе с работай заменили насос, сальники распредвалов, ролики и ремень грм.

Вот так весь ремонт вместо 180 тр, встал в 20тр. Главное включать мозг.

Да сервисмены, давно с нами играют в лохотрон...

Ебля с электромобилями, начало.

А хрен ли, если для официалов нормально фильтр салонный за 1,5 кРуб поменять!

Смысла никакого в этом не будет. Дилер выполняет ремонт по регламенту, а в регламенте у них прописано так: диагностика - выявление неисправного блока и его замена. Никто не ремонтирует детали отдельных блоков, это не только у тойоты, у бмв, мерседеса и прочих так же. Конечно можно в РФ найти и варианты с ремонтом узлов и агрегатов, но это делают специализированные сервисы, в дилерское обслуживание эта работа не входит.

напомнило как я джойстики от приставки чинил одеколоном)))

Блин,объясните,пожалуйста,откуда вы все такие умные Научите так же шарить в технике.

Я так и не понял, он соврал или ошибся?

botinok14
рецепт прост, покупаешь 10 летнюю БМВ и везешь на первую диагностику к официалам. Остальное само появится

Ну у гибридов помимо аккумуляторов есть ещё одна дорогостоящая запчасть.
Если не ошибаюсь вполне ограниченный срок жизни инвертора, а потом заменять надо. По стоимости - тоже мрак (что-то около 300 тыр. было года три назад).

надо было еще пластины спец.хренью обмазать, для предотвращения реакции окисления

Это сообщение отредактировал IСанчесI - 16.02.2015 - 10:54

это какой же пробег у этого сарая в км??? Какая накуй расширенная гарантия н атаком порбеге?

Мучал недавно таким же манером аккумулятор ноутбука. Обнаружил низкое напряжение на одной ячейки. Дозарядил, выровнял напряжение всех ячеек, так эта зараза сожгла предохранитель. Я закоротил предохранитель, ну разумеется тогда сгорел контроллер. Аккумуляторы конечно полудохлые, но могли бы ещё поработать. Но производитель со мной не согласился.

Да все эти плановые ТО и техцентры - просто ещё один способ выбивать из нас бабло. Мы туда ходим в основном не потому, что барахлит, а чтобы штампы поставили в книжке. И в большинстве случаев заменить самому в разы легче и дешевле, чем гнать тачку в техцентр, терять время и ещё бабло отдавать.

У меня так хард WD Green на 1 Тб наебся. При старте раскрутка, потом удар головок об ограничитель пару раз и гасится. Грусть-печаль-тоска напала, решил с рабочего такого же плату воткнуть, чтоб данные слить. Снял родную, а у нее одна полоска контактов сине-черно-фиолетовая. Волшебный ластик и винт завелся, сохранив все фото и кучу нервов. :)

молодец, че

Это потому что говно сборка российская. Японскую возьми и никаких дырок и скрипа не будет, а подлокотник нормально фиксируется.

"Дозарядил, выровнял напряжение всех ячеек, так эта зараза сожгла предохранитель. " а ты упорный )) "Я закоротил предохранитель, ну разумеется тогда сгорел контроллер."

Очень ошибаешься. стоит оно в районе 60ти, это раз, а два - это она не ломается, машина сгниёт, хотя тоёты не гниют, а он работать будет...ога.

Ограниченый срок в гибридах лишь у помпы инвертора, и стоит он новый 3к. Хотя в настоящий момент их бесплатно по отзывной меняют на Примусах....
А в Германии на Примусах первого поколения и вовсе батареи новые дают бесплатно....

Это сообщение отредактировал PaulSitter - 16.02.2015 - 22:39

Та я не про Примус. По автомобильному каналу когда-то был сюжетик, когда дамочка одна собиралась продать свой паркетник гибридный ну и местный эксперт по этому поводу разглагольствовал.

Это был Лексус рх. Там точно такая же система как в приусе. А передача эта называется Главная дорога, и дядька там цены официалов озвучивает.