Электромобили — это убыточный бизнес

Очень хочется верить,что глобальный современный батл между традиционными ДВСниками и новаторами ЭМобильщиками ,спровоцировал и изменил вектор мирового автомобилестроения - вот этот!

строят по разному. Например Дальний восток от Находки электростанция в 40км, от Уссурийска в 90км, во Владе да в черте города.

бугагашеньки. так ты б сразу профиль заполнил и половина вопросов отпала.

тоесть ты расказываешь какой он зачибись, как им хорошо владеть пользуя в стране где для этого создано всё, начиная с дорог заканчивая розеткой, плюс если сломался или разредился эвакуатор появиться только свистни.
расказываешь людая из страны в которой большая часть дорого это грунтовки, съезжать с трассы иностранцам вообще не рекомендуются. местами доставка всего необходимого по зимникам или по льду. (или по воздуху).

давай покажи класс приезжай к нам. через Мурманскую и на Москву.

А с чего ты решил что проблемы пользователей электромобилей в России волнуют производителей электромобилей?
Россия вообще не перспективный рынок для автопроизводителей.

Не знаю, сколько там народная Тесла стоит, но у Теслы Х одна только самооткрывающаяся дверь стоит примерно как Лада Веста целиком.

З.Ы. Судя по убыточности электромобилей (существуют пока только за счёт дотаций), у них пока безоблачного будущего не видно.
Но, например, гибриды легковые - имеют право на жизнь, правда дороговато они стоят.

Это сообщение отредактировал Azimut - 9.10.2017 - 18:15

Не я создал тему. Я просто интересуюсь этой темой и ну и личный опыт. Вот и поддержал дискусию. Заметь, я как мог нейтрально к этой теме подходил, и в принципе и говорил:

- нет доступа к розетки ежедневно (дом, гараж, работа) - жопа
- надо ездить более 150 км в день в дождь и холод - жопа (кроме неподъемной Теслы)
- расчитываете только на станции быстрой зарядки - костыль еще тот
- хотите большой семейный автомобиль - а нет его (кроме неподъемной Теслы)
- хотите проходимости - жопа (кроме неподъемной Теслы Х)

Все остальное независимо от страны, инфраструктуры и т.д. и т.п.

А автомобили хорошие для своего спектра приминения.

Вот и все что я хотел сказать. А что они стоят охулиард, то вроде как если сравнить автопарк Москвы - то Норвегия ну прям нищеброды. Да и не каждый потянет даже новый авто с ДВС, у меня новых например никогда не было, только подержанные, принципиально. Так что от страны мало что зависит.

Мне до работы больше 30 км в одну сторону и это просто сказочно для крупных городов, в которых сконцентрированно большинство рабочих позиций в западных странах.

В сельской местности используются пикапы, с мощными двигателями, чтобы была возможность привести груз, прицепить прицеп и т.д.

Хотел бы я иметь электромобиль? Да, хотел бы.
Возможно куплю себе второй машиной для поездок на работу, оставив джип для поездок на дикую природу, где нет электрозаправок и нужна бОльшая мощность, чем сейчас у электрокаров.

Nissan Leaf сейчас вроде обещает 250 км, а с октября запас хода обещают 400 км

Причем тут зеленая истерия и электромобили? мы тут не про ветряки и солнечные панели говорим

Вот лишь бы ляпнуть без внятных аргументов...

б/у стоят около 500 тыс. Соизмеримо с обычной машиной.

минусы:
1) изначально дороже аналога, но в текущих расходах выгоднее
2)это минус, но русский народ славен выкручиваться из сложных ситуаций, было бы желание
3)я не таксист или курьер 100 км обычно за глаза хватает.
4)вытекает из п.3 не возникало никогда такой нужды - если прям вот припрет куда покататься когда машина пустая - такси никто не отменял.


за экологию
значит производство хуевой тучи аккумуляторов для всех остальных электронных устройств, смарты,планшеты, ноуты и прочие автономные устройства мы забываем.
Но что то не слышно про разговоры - нехуй плодить новые девайсы - бережем экологию. Про утилизацию из той же области.

за машины ничего не скажу - не специалист. просто хочу напомнить, еще 20 (двадцать) лет назад владение мобильным телефоном было признаком охренительной "крутизны", еще и разрешение на него надо было получать. а сейчас той "мобилой" дети в детском саду играются.

1)в каких текущих расходах электромобиль выгоднее?
цена электроавто класса B/C 1,8 ляма.
Конкурентно с популярными солярой/рио/вестой/фокусом/?
Нет, не конкурентно.
На старте как минимум дороже в 1,5-2 раза.

Я езжу на фокусе - расход 10 литров на 100 км. Цена 95 бенза возьмем 37 рублей/литр =370 рублей за 100 км.
Емкость батареи теслы 100 кв/ч при цене 4 рубля одна заправка на 100 км =400р. В принципе сопоставимо.
Обслуживание авто. Как минимум в электромобиле это плановая замена жидкости редуктора. Рулевое управление так же имеет в своем составе масло. Тормозная система имеет жидкость.
Нет плановой замены масла в моторе - так и стоит авто с двс дешевле.
Элементы рулевого, тормозного, подвески схожие и потребуют регламентных работ. Редуктор и электромотор в любом случае имеет резиновые подушки для увеличения комфорта - они тоже через определенное время могут потребовать ремонта.


2) этот вопрос должен решаться на уровне государства а не: мы пришьем к зайчику пятую лапку и он побежит по дорожке лучше прежднего.
Без дотаций и расширения инфраструктуры энергитических систем нечего думать о нормальной эксплуатации подобного авто.

3) я привык ездить, а не думать куда я смогу доехать на свои 165 километров ниссана leaf, и смогу ли я там заправить свою машину, и везти ли мне с собой генератор для зарядки авто))
п.с. я не таксист, но могу влегкую за день прокатится 200-600 км. тупо скататься в москву по делам и заехать к примеру в тц - это уже чуть больше зарядки электромобиля. И это я ещё не доехал до пункта назначения, не говоря о том, чтобы вернуться обратно.

4) не все живут по вашему принципу, машина нужна для того чтобы ездить и быть инструментом облегчающим жизнь, а не усложнять её на ровном месте:)

По экологии
Если взять ноут к примеру - это 6 акб формата 18650. То одна машина это 7104 штук подобных ячеек. Или 1184 ноутбуков. Без соответствующей утилизации все будет засрано этими батареями. Одно дело 1 акб, а другое 7104 акб. с 1 авто.
я уверен, через какое то время мы услышим про экологию, т.к. потребление акб на базе li технологии увеличится во много раз