Электромобили — это убыточный бизнес

Глава концерна Fiat Chrysler Automobiles Серджио Марккионе признался, что выпуск электрических хэтчбеков приносит компании только убытки
Об убыточности производства электромобилей время от времени говорят многие эксперты. Так, всем известен пример американской Tesla: да, в апреле 2017 года «Тесла» стала самой дорогой автокомпанией США, (её капитализация превысила $51 млрд), но за все время существования фирма не приносит прибыли. Например, выручка за 2016 год составила $7 млрд, а убытки — $675 млн.
Кроме того, как ранее сообщал Bloomberg со ссылкой на свои источники внутри концерна General Motors, на каждом выпущенном экземпляре электромобиля Chevrolet Bolt компания теряет по 8-9 тысяч долларов при стартовой стоимости машины для покупателя на уровне $37 000. (При этом концерн получает возможность торговать прибыльными, но вредными для экологии пикапами и внедорожниками).
Теперь об убыточности электромобилей «Блумбергу» сообщил глава Fiat Chrysler Automobiles Серджио Марккионе: по словам руководителя компании, на каждом проданном электрохэтчбеке Fiat 500e марка теряет до $20 000 при стоимости самого хэтчбека от $33 900. По этой причине Fiat Chrysler намерен оптимизировать производство электромобилей, чтобы снизить финансовые потери на их выпуске.

а до убытков производство оптимизировать не надо было О_о

Оооо, в статье Теслу упомянули, сейчас адепты Элона Маска и его противники набегут и будет очередной срач.

За электромопедами будущее)))

Все, что нужно знать, это то, что автомобили на заре автомобилестроения, также называли убыточным бизнесом, а ещё они ломались через каждые 100 метров, а в итоге вот что получилось.

Марккионе не пробовал выпускать электрические Чарджеры или 300С ?
понятное дело американцам нахуй ненужны эти Фиаты 500

Автомабили на аккумуляторах это тупиковая ветьв. Пока не будет придуман источник энергии альтернативный углеводородам или способ выделять водород из воды с наименьшими потерями - Экомобилей не будет.
Нефти на всех не будет хватать уже лет через 10. Так что придумать, или вытащить из закромов источник энергии времени остается немного.

походу нефтяное лобби, заработало.

А это точно не прибыльно: в плюсе на 7 миллиардов, а в минусе: на 675 миллионов!!?

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Выручка и чистая прибыль (убыток), это разное. Не путайте теплое с мягким.

Это сообщение отредактировал Boomss - 6.10.2017 - 09:05

Я всё удивлялся что нефтяники молчат.
Вариантов 2:
1. Все эти продукты Маска полная хрень.
2. Маска защищает кто то сильнее нефтяных магнатов.

Это сообщение отредактировал Aleks174VVVV - 6.10.2017 - 09:06

НЕ прибыли 7 млрд, а выручки.

Это сообщение отредактировал Брайден - 6.10.2017 - 09:05

Всем не выгодно, но все стремятся. Хня какая-то вам не кажется? :о)) При этом китайцы к 30тому (по другим источникам к 40му) году собрались пересесть на электромобили полностью.тыц и например здеся

Это сообщение отредактировал Manager77 - 6.10.2017 - 09:10

Это пока убыточный. Вот когда Япония, Германия, Норвегия и многие другие страны окончательно откажутся от автомобилей с ДВС, тогда станет прибыльным. Надо понимать, что рынок электрокаров сейчас только формируется. И фирмы пока только борются за свою долю на рынке через лет 7-10.

Я не представляю зимой в замороженном Ярославле езду на батарейках.
А электричество добываем как? Сжигая газ?

Это сообщение отредактировал Брайден - 6.10.2017 - 09:08

7 млрд. - это ВЫРУЧКА, а не ПРИБЫЛЬ!

Вопрос в другом, будут ли они готовы доплачивать автоконцернам за каждую тачку от 9 до 20 тысяч баксов субсидий (из статьи ТС). Или же потихоньку сольют эту тему в утиль. Для справки - в одной Японии продано в 2016 около 5 000 000 автомобилей. Умножь на 10 000, получишь 50 млрд.

Еще один немаловажный факт: Первый электромобиль появился раньше (в 1841 году) автомобиля с ДВС. Но уже в 20 веке он не выдержал конкуренции и мы видим то, что видим на дорогах. Так что это не новая идея против старой, не лошадь против авто, а скорее дизель против бензинового.

Это сообщение отредактировал deeemon - 6.10.2017 - 09:39

А че тогда Китайцы их шлепают где только можно и до сих пор не разорились?) Чет тут не то) Наверное причина в дорогих патентах и программном обеспечении?)

А да, конечно, срач про Теслу! Как-же про него забыть)) За сколько там Маск хотел новую, "народную" машину продавать?))

Электромобили были еще в конце 19го века. Что то заря электромобилестроения которое столетие все никак не разгорится.

Это сообщение отредактировал diegoLunes - 6.10.2017 - 09:11

Кроме Китая. Там доля электромобилей уже неплохо растет.

А что он ещё может сказать? У Фиата ни технологий, ни инвестиций необходимых нет. Все производство ориентировано на бензин, его реструктуризация это огромные потери как материальной части, так и всех вложений в НИОКР, а они громадны. Тесла же ДВС не выпускает, терять ей нечего, демпингом борется за будущий кусок огромного рынка электромобилей.

надо понимать, что расходы 7.7 млрд долларов

По скольку мировая экономика завязана на нефтедобычу, да не выгодно, но все меняется, что бы кто не говорил за этим будущее и это верные инвестиции.

Заменяя велосипеды.

Это сообщение отредактировал deeemon - 6.10.2017 - 09:16

Не стремятся, а фактически их вынуждают. тут же и написано

Когда будут электромобили выгодны и удобны, так моментально на них и пересядем. Пока только давлением сверху они продавливаются.