Зарядка авто-аккумулятора. На сколько Ампер ставить?

Сразу, скажу, электричества боюсь, и держусь подальше. (мужчина, это чудом выживший мальчик)
Заряжать надо аккумулятор, к примеру, на 5.5. Ампер, если у тебя 55-ый (сам акк на 55 Амп) То есть если на 70 ампер батарея, то ставить зарядное на 7 Ампер.
_____________
Многие умные советуют ЛЮБОЙ ставить на 2 Ампера зарядное, и пусть гоняет так,
до полной зарядки (на моём зарядном сам автоматически выключится)
Можно говорят и на 1 и на 1,5 Ампера, ставить. И всё это для того, чтоб НЕ КИПЕЛ.
Иначе вода испаряется, пластины оголяются, особенно критично, для Варт, Бош, у
которых нету крышек, для долива воды (КАК И У МЕНЯ, плотность не могу замерить и долить воды)
Вопрос вот в чем: Если я свой 55 Ампер ставлю на зарядку и кручу на 5,5 Ампер...
И в другом случае, поставлю на 1,5 Ампера, чтоб не кипел (но дольше будет заряжаться)
То по итогу одно и тоже(только меньше кипеть будет на 1,5Амп.)?
Или сила тока во втором случае меньше будет у Аккума?
У меня ощущение, что все мои Батареи с авто, все меньше и меньше живут, после моих зарядок
**************
П.С, Кто-нибудь, если доливал шприцом в Варту/Бош дистилированной воды,
проколов сверху, отпишитесь пж, есть ли толк?

У меня специализированное зу само выставляет напряжение, в зависимости от разряда/потребления. Может быть и 50 ампер, а может и 1. Похуй абсолютно.

Это сообщение отредактировал Reichstag - 25.03.2019 - 17:19

Зарядный ток составляет 10% от емкости акка...

Тебе чтобы долить дист воду ареометр для начала нужен, чтобы плотность электролита замерить.
Зарядку включай на 4-5 ампер (но не больше 5.5. Ампер, если у тебя 55-ый). Погоняет дольше, но лучше.

на 2 заряжал свой, воды вручную доливал

Токио попробуй просто от розетки 2 провода кинуть и не ебись с этими амперами, хуерами. Это все маркетинг придумал.

Тоже пытался восстановить необслуживаимаю Варту. Плюнул на это. Сдаю свой аккумулятор за 1000, добавляю 1500 и покупаю самый дешёвый. И через 1,5-2 года делаю так же.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

По итогу будет одно и тоже, аккумулятор зарядится полностью, но в случае зарядки током в 1,5 Ампера он должен прослужить дольше. Само собой это касается случая, когда все зарядки аккумулятора будут проходит малым током.

Если тебе приходится заряжать не обслуживаемую батарею, значит ей уже пришёл белый зверёк и она просится на замену.
Я прошлой зимой два раза зарядил аккумулятор, который садился за пару дней ожидания на холоде и плюнул.

А по теме. Да, заряжать рекомендуют током 0,1С, но и от заряда меньшим током вреда не будет, только что время пропорционально увеличивается. Хотя лучше себе этим голову не забивать. "Умные" современные ЗУ стоят не так и дорого и заряжают в разных режимах в зависимости от потреблённой батареей ёмкости.

О чем я и написал
Тобишь 55 ампер если, то ставишь на 5,5. Но тогда кипит, вода испаряется.
Советуют на молом токе поэтому. Чтоб сульфат с пластин выходил...
Но зарядив на 1-ом Ампере батарею, она по мощности/силе, такая же будет как при зарядке на 5,5 Ампер??

прежде чем заряжать, надо знать исходное состояние аккума.

Если он обслуживаемый, то проверить уровень и плотность.
Если необсл, то доливать смысла нет.

Если сильно разряжен, то ставь на зарядку малым током 1-2А на ночь/сутки
Если он при этом кальциевый, то емкость восстановится где то на половину от предущего значения. Вообще кальциевые переживают 2-3 кратковременных глубоких разряда.

Потом можно ток прибавить. Умная зарядка сама отключится, глупая - контролируй сам по интенсивности кипения и напряжению, не выше 14,7 обычно.

Если с аккумом относительно все в порядке - норм уровень, нет трещин, вздутий, напряжение до заряда не ниже 11-11,5В, то смело ставь свои 10% от емкости.

Если живой аккум надо срочно подзарядить, то ток можешь и 10 и 15А выставлять. Зимой, например, после запуска двигателя, зарядный ток может и 50А быть, но потом быстро падает с поднятием напряжения на АКБ

Все написано для свинцовокислотного автоаккумулятора 12В

2 года не следил после покупки не доливал, зимой тут заглянул, сухой почти, влил полторашку дистилированной воды, погоднял сутки на авт зарядке и все , как новый, даже в -36 запускал

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Для зарядки кальциевых аккумуляторов (всех кроме AGM, токоотводы которого также легируются кальцием) можно использовать метод постоянного тока и постоянного напряжения.

При зарядке постоянным напряжением на батарею подается с разной силой тока. Если батарея сильно разряжена, ток будет подаваться большой (может в 1,5 превышать емкость батареи) и к моменту окончания заряда снизится до 1А. Таким методом заряда батарея заряжается на автомобиле от генератора и автоматическими зарядными устройствами. Минус такого метода в том, что кальциевая батарея зарядится только на 90%-95%. Плюс в том, что не требуется постоянный контроль за состоянием напряжения и регулирования зарядного устройства. Зарядка методом постоянного напряжения происходит быстрее, чем зарядка постоянной силой тока.

При зарядке постоянным током на батарею подается напряжение, которое к концу заряда увеличивается до 16,5 вольт. Существует правило по установке тока – 10% от емкости батареи. То есть если батарея имеет емкость 60 А/ч, то достаточно на зарядном устройстве выставить 6 А. Каждые 2 часа батарею нужно проверять на предмет кипения, температуры электролита и напряжения на выводах. Если кипение началось, то это говорит, что процесс заряда подходит к концу и силу тока нужно уменьшить, чтобы напряжение упало до 14,0-14,5 В. Снизив силу тока вы не позволите батарее перегреться, израсходовать много воды и уменьшите энергопотребление зарядного устройства. Сколько будет заряжаться кальциевый аккумулятор при таком методе заряда зависит от того, насколько сильно он сел.

Специалисты также рекомендуют использовать двухступенчатый заряд батареи. На первом этапе вы также заряжаете аккумулятор силой тока в 10% от емкости, а когда напряжение на батареи достигнет 14,1-14,3 В, вы уменьшаете силу тока в 2 раза, снизив тем самым нагрузку на акб. Второй этап длится 100-150 минут до бурного кипения с газовыделением.

Если же батарея не имеет откручиваемых пробок, то рекомендуется проводить в три этапа. Первые два как описано выше, а третий – снизить ток еще в 2 раза (2,5% от емкости), как только напряжение достигнет 14,8-15,0 В. Так как процесс газовыделения здесь можно не увидеть, то останавливают зарядку на показаниях вольтметра в 16,1-16,4 В.
http://akb-sales.ru/zaryadka/kak_zaryazhat...kumulyator.html

Ставь ВСЁ на красное.

Нах, мучиться с зарядкой акб купил хороший и забыл, лет на пять!!!

заряжать акк как выше написали нужно 1/10 емкости, соответсвенно это по расчетам дожно проходить в течении 10 часов.
если вы собрались заряжать 1 ампером 50ти Ач акк, то должны 50 часов заряжать...
малыми токами можно, но смысла нет если акум живой
а мертвый нужно специальными зарядными устройсвами, типа импульсными, это продлит немного жизнь, но не на долго

не обязательно. посадить аккум можно тупо слушая музыку/стоя на аварийке на незаведенном моторе или при езде на короткие расстояния со всякими обогревами, печкой и фарами на всю катушку.

Да и банально погасить фары можно забыть на парковке.

чем меньше ток зарядки, тем лучше для аккумулятора..
максимальный ток зарядки свинцово- кислотного аккумулятора 0,1С, время зарядки 10 часов, при таком цикле заряда данный аккумулятор выдержит 200- 300 циклов зарядки

Это сообщение отредактировал nnemo - 25.03.2019 - 17:27

У меня короткие поездки, почти не включаю 4-ю передачу.
При этом ближний свет, музыка, обгрев-вентилятор...
Тут и новый будет садиться, так как не успевает заряжаться, даже восстановить то что потратил на завод в мороз(((

10% от ёмкости аккумулятора,НО если хочешь долгой жизни аккумулятора ставь минимальную ~5 %

есть правило , тока заряда АКБ 8-10% от его емкости.
АКБ 7 А/ч, то и дай ток заряда 0.7-0.5 А

что такое 0,1 С?
Вольты, ватты, Амперы, а "С" это - ?

Была разок ситуёвина, заряжал зарядкой от ноута..). Всё тебе правильно написали, 4-5 А. Можно и 2А но заряжать подольше будет. А вообще, чем ниже ток заряда, тем лучше для пластин.

http://www.battery-industry.ru/2014/01/14/...80%D1%8F%D0%B4/

От тех кто производит аккумуляторы

Важен не только ток, но и напряжение, приложенное на клеммы аккумулятора, если зарядное устройство будет давать большее напряжение, чем рекомендованно производителем аккумулятора, то он очень быстро выйдет из строя, а ток действительно не важен, можно и меньше, можно и больше, чем 10% от ёмкости, это опять же на самом аккумуляторе всегда написано " максимальный ток заряда " и " максимальное напряжение заряда ". По факту все автоматические зарядные как правило работают по алгоритму: сперва заряд током 10% от ёмкости, при достижении напряжения на клеммах аккумулятора близкому к максимальному переход во вторую стадию заряда, током 5% от ёмкости в течении ещё нескольких часов.