Хочу взять Уазика 469,ездить на дачу. Какие подводные меня ждут?

Смысл есть же Опель Фронтера за теже бабосы

Для утопления в говнах нужно 70-ку брать,та крепче..да и вообще,любой автомобиль,даже Урал,проектируется для движения по дорогам,плохим,убитым,но дорогам,для полного бездорожья делается специальная техника..так вот,Ленд Крузер сделан для плохих дорог,а не для говен

Это сообщение отредактировал masik172 - 21.04.2019 - 06:36

Шутишь? На уазике-то тонкие дуги?

Я бы за такие деньги буханку присмотрел. Ну, может, из-за того, что мне привычнее на ней, хотя и на 469 ездил. Но в буханку намного больше влазит, да и с проходимостью у неё получше, несмотря на бо́льшую базу. Правда, под капот не так удобно лазить, зато не на ветру, да и больше узлов с конструктивными недостатками (кулисы для коробки, например), но и там, и там всё чинится на коленке, достаточно трёх ключей, отвёртки, проволоки и гвоздей на сто.

Ничего, что "нива" немного шире "четвёрки"?

...не проще за эти деньги дорогу отсыпать....

ТС, не заморачивайся. Всё зависит от прямоты-кривизны твоих рук. Если руки не из ж...пы - машина будет на ходу ВСЕГДА, причем, вполне малобюджетно.
А если руки только для того, чтобы ж...пу царапать - лучше продай дачу.

Последнего УАЗа я взял 1976 года рождения. Утопленник, агрегаты, рама, кузов родные. Притащил домой на веревке, за пару месяцев не спеша немного, без глобальных вложений,перетряхнул подозрительные места (всё, кроме коробки и раздатки), и потом два года ездил в тайгу. За два года один раз ремонтировал ступицу.

нормально бери, заодно качнешь автомаханика левелов на 10. иначе никак. если штаны с рукавами это авто не для вас

хотя могут быть варианты с ростом до джипера, сначала начнется с резины, потом блокировки, лифт.... и все пропал человек, затянет хрен остановишь

Вышло мобильное приложение ЯП на Android, скорее качаем!

Вышло мобильное приложение ЯП на Android, скорее качаем!

Это сообщение отредактировал NapilNick - 21.04.2019 - 06:57

Когда из Афганистана наши воиска выходили, то много техники осталось на складах в Казахстане. В начале 2000х дядя купил уазик 469 (как точно называется модель не знаю) с такого склада, очень долго проездил и кузов не так гнил. Дядя прям был удивлен качеством. Видать для Афгана делали на совесть.

ну, субъективно, в нивчике много мягче, тише и педерачи легче втыкать.. итого- комфортнее
а если еще у нивы отвязать передний редуктор, поставить нормальный промежуточный, все карданы перевести на шрус... сиденья какиенить от "мазды" поставить... уууу)))

Вкладываться на УАЗ не надо. Нужно иметь второй УАЗ как донора.

Если не будешь ездить под водой, все камни будут надводные

Угу. Но от всего этого в размерах она так и не увеличится. А значит, комфорта как было чуть меньше нуля, так и останется.

Камни говоришь какие? Риф тебя ждет под этой водой, а не камни. Большой Барьерный риф!

Почитал я тему и вспомнил историю про старого автомеханика .Решил тот на старости лет купить УАЗ, несколько лет перебирал его не спеша , заменил почти всё кроме кузова. И вот закончил он свой нелегкий труд, вышел из гаража, сел на ящик и умер.

Машина отличная! Проблем не будет! Негативят только завистники и убогие, кто такую машину себе позволить не может!

Обычно весь негатив пишут, кто купил старые убитые экземпляры!

(стёб есличо)

Шприцевать все от карданов до помпы, от шкворней до крестовин. В принципе, после нескольких лет эксплуатации, можно научиться снимать-ставить головку в полевых условиях минут за 40, вместе с регулировкой клапанов. Имея под рукой только ключ на 13 и отвертку. Резину еще надо радиальную, вместо родной дубовой диагоналки. Зимой холодно пиздец. Один раз застряли в болоте, легли спать, а ночью ударил мороз под 30ку. Утром козлик оказался вмерзшим намертво. Соседнее село - пьяный тракторист - несколько порваных тросов - экипаж на воле. По чернозему после дождя -КРАЗа -лаптежника не догнать. Нива легче и проходимистей. А забыл еще карбюратор. Жесть жестяная. А так - огонь.

Готовым надо быть ко всему, ибо машина хорошая, но непредсказуемая.

А что с ним не так? Нормально отрегулированный карбюратор требует только профилактику раз в год, если ссаками не заправлять.

Бля, вот это вообще пиздец лендкрузер бы типа не вмёрз

RUIronMan

То льет заливает, то не сосает. Нормально регулировать я так и не научился наверно. Все эти поплавки и жиклеры которые вечно путал и рассыпал. Я лучше барабанные колодки тормоза бы регулировал, чем эту мелочь. А еще из плюсов - остеохондроза не будет. Реально едешь как на тренажере.

для стройки 469 бесполезен. яб взял буханку лучше, это полноценный грузовичок с внедорожными возможностями.

Не знаю как сейчас, а на прежних выпусках была очень скверная электропроводка. Всё держалось на трёх плавких предохранителях и одном термическом.

Если он будет "жить на даче" - то нормуль... Ломается ВСЁ! На даче выделяй сарай минимум 3 на 5, для запчастей! Если на дачу ездить, то в него умещается не мало ящиков запчастей! Но! Есть плюс в эксплуатации.... Как раз покраски они обычно не требуют никогда! И гараж с ямой не обязателен, он высокий - просто лежишь себе спокойненько под ним, и ремонтируешь.

У меня машина 17 лет и я на ней езжу каждый день,мотор один раз перебирали.
Что там в подвеске сломаться может ума не приложу.Самый безгеморойный а\м в моей жизни.
уаз-31512-01 на военмостах 86года если что

Если раз в год заводить! ну а заправлять пох чем = это плюмс ему в карму! Сейчас нет такого бензина, который будет вреден для него.

Это сообщение отредактировал KAPAT07 - 21.04.2019 - 12:39