180000 километров верхом на "китайце", обзор бывшего владельца Great Wall Safe

Продолжая тему о моих СТРАНствиях по России и миру расскажу про одну интересную машинку.

Мне часто задавали вопросы, по этой машине и сейчас продолжают спрашивать. Особенно в первые годы эксплуатации. В этом обзоре я высказываю собственное мнение, про трехлетний опыт вождения китайского автомобиля Great Wall Safe G5, Российской сборки. На момент написания статьи (март 2011) автомобили этой марки, в России больше не выпускаются и официально не завозятся. (Собирались они в подмосковной Гжели).
Машину я уже продал, несколько месяцев назад, в возрасте трех лет и с пробегом более 180.000 километров. Впечатления от нее у меня остались самые противоречивые. От бурного восторга, до полного отрицания. В общем, здесь будут только факты и опыт.


(Будет 50 картинок и текст. Фото из интернет, текст мой, ждем терпеливо, подборочку не ломаем)
(С) CTPAHnic


Great Wall Safe (SUV G5)
Создан на базе Toyota 4runner с существенными упрощениями (передняя подвеска, рулевой механизм и др.)

В любой комплектации:

• акустика из 8 динамиков
• CD/кассеты/радио магнитола
• гидроусилитель
• регулируемая рулевая колонка
• кожаный руль
• климат-контроль
• электрический подогрев сидений
• Подогрев зеркал
• Эл. Регулировка зеркал
• 5 стеклоподъемников
• Электрическая раздатка
• центральный замок с пультом ДУ
• противотуманные фары
• легкосплавные диски

Общие характеристики
Привод задний/полный
Двигатель
Тип 491QE
Количество цилиндров/клапанов 4/8
Степень сжатия 8.8
Объем, куб.см. 2237
Мощность, л.с (при об/мин) 105 (4600)
Крутящий момент, н/м (при об/мин) 190
Максимальная рекомендованная скорость, км/ч 120 (можно кратковременно разогнать до 150)
Вид и расход топлива Аи92 /7.9 (реальный расход 15 по городу, 10 по трассе)
Объем бака 64 литра
Кузов
Тип SUV
Количество дверей/мест 5/5
Длина 4860
Ширина
Высота 1820
Колея (передняя/задняя) 1480/1470
Передняя подвеска независимая торсионная
Задняя подвеска зависимая пружинная
Передние тормоза дисковые
Задние тормоза дисковые
Дорожный просвет 200
Снаряженная масса 1640/1760 1665/1760
Полная масса 1965/2085
Диаметр разворота 12
Размер резины 235/75R15

Автомобиль Great Wall Safe, я приобрел в основном для работы. Мне понадобился автомобиль, который отвечал бы взаимно исключающим требованиям:
Новый, комфортный грузовичок, грузоподъемностью около 700 кг, представительский, повышенной проходимости, для большой семьи и отдыха. При этом бюджет покупки, был в пределах 500.000 рублей. Разумными конкурентами остались только японские/корейские минивэны, но все они были уже с большими пробегами. Что при моем режиме эксплуатации не очень хорошо.
2.

Немного истории создания марки.
Прототип Toyota 4Runner (он же Hilux Surf) позиционируется производителем, как автомобиль категории "компактный SUV". Характерными особенностями этого класса автомобилей являются относительно небольшой салон и очень вместительное багажное отделение. Кузов - универсал, установлен на раме и сочетается с надёжными подвеской, двигателями и трансмиссией. Как и кузов автомобиля, все агрегаты укреплены на раме, что ощутимо повышает ремонтопригодность машины.

3.

SUV (англ. Sport Utility Vehicle — "практичный спортивный автомобиль" или "автомобиль для активного отдыха") — маркетинговый термин для автомобиля, имеющего кузов "универсал", но основанного на шасси внедорожника. SUV по большинству характеристик схожи с легковыми пассажирскими автомобилями. Их универсальность обусловлена способностью выполнять различные задачи, в том числе не свойственные легковым автомобилям — перевозку большого числа пассажиров (как минивэны), перевозку габаритных грузов (как универсалы), буксировку тяжёлых прицепов (как пикапы), движение по лёгкому бездорожью (как вездеходы).
Маркетинговая концепция автомобилей класса SUV оформилась в начале 1980-х годов, когда сформировался устойчивый спрос на универсальные автомобили, сочетающие в себе проходимость внедорожника, вместительность грузовика и комфортабельность седана. Первые SUV являются потомками коммерческих и военно-транспортных автомобилей, таких как Jeep и Land Rover. В частности, в 1984 году корпорация Toyota представила новый SUV Toyota 4Runner первого поколения. Автомобиль Toyota 4Runner (он же Hilux Surf) построен на базе пикапа Toyota (он же Tacoma, Hilux). С тех времён 4Runner сменил 5 поколений.

4. На фото 4Runner первого поколения 1985 год.

Второе поколение Toyota 4Runner выпускалось с 1989 по 1995 годы. Несмотря на снятие с производства, эти машины по-прежнему пользуются спросом на вторичном рынке, прежде всего, в странах Восточной Европы, Азии и Латинской Америки. Возможно, именно поэтому Toyota 4Runner второго поколения (со 130-м кузовом) была выбрана в качестве прототипа для производства автомобиля класса SUV китайской автомобилестроительной компанией Great Wall.

5. 1989 год

Компания Great Wall Motor входит в десятку крупнейших автопроизводителей Китая. На заводах Great Wall производятся легковые автомобили, внедорожники и пикапы. Для разработки и внедрения конкурентоспособных автомобилей компания использует передовые современные технологии и тесно сотрудничает с компаниями Европы и Японии.
В 1996 году Great Wall, применив в производственном процессе японские технологии и, заслужив высокую оценку качества, стремительно осуществила полномасштабное внедрение своей продукции по всему Китаю. В настоящее время компания занимает первое место по доле участия на рынке, объемам поставляемой продукции, оборотным средствам, уровню производственных мощностей, ассортименту выпускаемой продукции, производству автомобилей специального назначения и высоким темпам роста.
С начала производства в 2003 году внедорожник SUV G5 является №1 по объемам продаж в Китае.

6. На фото прототип

Двигатель автомобиля Great Wall Safe (SUV G5) – бензиновый, 4-цилиндровый, с рядным расположением цилиндров, с многоточечным впрыском топлива. Конструктивно двигатель GW 491QE аналогичен японскому мотору Toyota 4Y, однако в конструкцию Toyota 4Y были внесены изменения, позволившие использовать бензин Аи-92. Двигатели 4Y до сих пор выпускаются для использования на погрузчиках и другой технике. Поэтому в продаже, всегда есть современные расходные материалы и запчасти пригодные для ремонта 491 движка.
Рабочий объем двигателя – 2237 куб. см, мощность - 105 л.с., максимальный крутящий момент – 190 Н.м, достигается при 2400-2800 оборотах. Объем системы смазки двигателя – 4,5 л, объем системы охлаждения – 7,9 л. Ограничитель оборотов (так называемая «отсечка») срабатывает, при достижении значения чуть больше 4500 оборотов. Особенностью двигателя GW 491QE, во многом определяющей срок его службы, является первое техническое обслуживание после обкатки, в ходе которого необходимо выполнить затяжку болтов крепления головки блока цилиндров (ГБЦ). Согласно данным Сервисной книжки, затяжку болтов крепления ГБЦ необходимо выполнять на ТО-1 при пробеге автомобиля 1000-1500 км.
В целом двигатель GW 491QE достаточно неприхотлив и надежен. Практической эксплуатацией выявлены, большей частью, частные случаи недостатков, связанные с качеством сборки и обслуживания моторов. В процессе эксплуатации, помимо регламентных работ, рекомендуется регулярно проверять состояние свечей, высоковольтных проводов, приводных ремней, подшипников натяжных роликов.
Сравнительно часто встречается серьезная неисправность прокладки ГБЦ. Прогорание прокладки ГБЦ встречается преимущественно на машинах, в двигателях которых не была выполнена затяжка болтов крепления ГБЦ на ТО-1. В этом случае, как правило, прокладка ГБЦ оказывается «пробитой» при пробеге более 20 000 км. Выражается это попадании антифриза в камеру сгорания либо попадании масла в систему охлаждения двигателя. При этом наблюдаются некоторые из признаков «пробитой» прокладки ГБЦ: происходит резкое увеличение температуры охлаждающей жидкости, в расширительном бачке появляются пузырьки от попадания картерных газов в антифриз, изменяется его цвет, через выхлопную систему выбрасывается большое количество воды (от испарения антифриза в камере сгорания) или водяного пара, возможно также образование эмульсии в масляной системе. В последнем случае ремонт может затронуть не только замену прокладки ГБЦ, масла и антифриза, но и капремонт всего мотора.
Двигатель автомобиля Great Wall Safe в сочетании со штатной 5-ступенчатой механической КПП, имеющей достаточно «короткие» передачи, позволяет уверенно двигаться как в городском потоке, так и на загородном шоссе. Звук работы двигателя на низких оборотах можно назвать приятным. НО если обороты будут чуть выше, это уже целый реактивный самолет. Звукоизоляция никакая!
В городском цикле двигатель расходует около 15 литров бензина на 100 км. В условиях городского потока возможностей двигателя достаточно для спокойного, но вполне уверенного движения даже с учетом использования кондиционера. Для агрессивного стиля вождения мощности двигателя будет недостаточно. Кроме того, перегрузка двигателя, обостряет «хронические болезни» 491QE, обусловленные слабыми местами в конструкции, речь о которых пойдет ниже.

7. Двигатель 491 QE

8. Двигатель 4Y

При движении по трассе расход топлива составляет 10-13 л/100 км. При нормальной загрузке автомобиля двигатель позволяет двигаться со скоростью 110-130 км/ч на пятой передаче при значении числа оборотов 3000-3200. Резкого ускорения, например, для обгона, на 5-й передаче, не получится, поэтому придется переключиться на 4-ю передачу и довести обороты до 3500-4000. Дальнейшее увеличение оборотов ярко выраженного эффекта не дает.
В максимальной степени достоинства двигателя проявляются вне дорог. Уверенная тяга даже на малых оборотах позволяет двигаться в натяг по пересеченной местности, не «раскручивая» мотор. При подключении полного привода можно использовать прямую или пониженную передачи в раздаточной коробке, поэтому бездорожье легкого и среднего уровня Great Wall SUV G5 способен преодолеть без труда. В этом смысле машина, пожалуй, уступит по уровню внедорожного потенциала отечественному «однокласснику» УАЗу Патриоту только из-за неидеальной геометрической проходимости. Длинная база и свесы «Сейфа» характерны в большей степени для кроссоверов, нежели для узкоспециализированных вездеходов. Кроме того поперечная распорка, на которой держится передний кардан, служит дополнительным тормозом (плугом) для езды по грязи.

9. Автомобиль переоборудованный под вездеход

Сразу после выбора цвета и модели, я проверил, как мог, кузов на «небитость» и «некрашенность»
Частенько случается, что авто бьют прямо в салоне и потом восстанавливают. Все было в порядке. Двери закрывались, двигатель пускался сразу, окна опускались-поднимались. Подтеков и лишнего дыма не было.
После оформления документов, я довольный и напуганный одновременно выехал из салона. Напуганный, потому, что габариты машины явно не привычны. Сидишь как в самолете. Куча приборов, все остальные машины далеко внизу. Но очень близко к бокам. Пока еще не очень понятны преимущества такой посадки.

Вся машина в полиэтилене. Ненавижу так ездить. Это мещанство нужно сразу уничтожать! Заезжаю к матери во двор и снимаю всю упаковку. Теперь машина похожа на обычную, дорогую иномарку. Черный цвет всегда выигрывает, если нет грязи и пыли.
Первая тысяча километров прошла успешно. Появился некоторый дымок от блока, но это нормальный процесс нового движка. Под капотом, по-прежнему, все блестит и сияет. Подтеков нет, звук ровный.

10. Первое фото в салоне, пробег 0 километров.

Скатался в первый межгород. Недалеко, 160 километров туда - обратно.
Пробег за неделю около 1500 км. Нужно ехать на первое ТО. Из неисправностей замечено:
Плохо закрывается правая задняя дверь. Плохо закрывается-открывается дверь в багажник. Еле нашел, как она вообще открывается. Звонил в салон, спрашивал, как открыть, что нажать. Чувствую себя лохом. Что бы открыть задний борт, нужно полностью открыть заднее стекло с ключа, или с кнопки в салоне и только потом открыть ручкой расположенной изнутри. Если этого не знать, можно годами ездить с закрытым бортом. Отрегулировали двери бесплатно, по гарантии. Поменяли масло, фильтр, расходники мои, около 3500 рублей.
Поехал на тонировку, заднюю часть можно тонировать в ноль. Во время снятия заднего стекла, выяснился заводской брак установки. Заднее стекло (подъемное) установлено криво, не в рамку. Исправили, заклеили чем-то своим. Сказали не трогать стекло 1 сутки. Через пару дней стекло перестало опускаться наполовину. Поехал в гарантийный сервис. Сделали бесплатно. Через несколько дней, опять перестало работать. Стекло открывается криво. Опять сделали бесплатно, по гарантии.

11. Вид сзади

До ТО-2 происшествий не было, практически. Но ближе к 7000 км. стал плохо работать главный цилиндр сцепления. Это первая болезнь, которая выявлена на большой партии автомобилей. Выявляется на первых тысячах пробега. Ремонтируется платно. Ибо проблема в резинках уплотнения цилиндра, а они в гарантию не входят! Можно конечно, спорить и судится, но у меня время дороже, 900 рублей ремонта. Поменяли цилиндр полностью. Все три года он работал без проблем!
После этого я решил не ездить в фирменный сервис без особой надобности, ибо проблем с машиной гарантийных не было, а не гарантийные случаи стоили в несколько раз дороже обычного ремонта. Гарантийный срок и пробег между ТО в 7000 км, ИМХО нужны только для заработка дилерам.
Хотя они, довольно лояльно относятся к регламентным работам. Ориентируясь на аналогичные автомобили других марок и рекомендации производителей масла, я вышел на оптимальный ТО, между заменами масла и фильтра в 10000 км на полусинтетике и в 15000 на синтетике. Следующие 50000 километров, интенсивной эксплуатации по системе город 20% межгород 80% были без поломок.
На 50000 км. Я решил поменять свечи (оригинал китайские) и колодки передние, задние. Свечи изношены на 80%, но машина работала прекрасно. Передние колодки износ 70%, меняю. Это результат подключения переднего привода зимой. Практически зимой не выключал его. Задние колодки износ процентов 30. Будут ходить до самой продажи и еще много лет.

12. В багажник влазит небольшой квадроцикл

До 80000 езжу без проблем (не считая ДТП, о них ниже), машина ходит как часы.
После этой круглой цифры еду по межгороду и сдуру нажимаю на газ до упора. Скорость 140 км в час в течении нескольких минут. Вдруг вижу повышение температуры, торможу, но уже поздно. Прогорела прокладка. Пар из глушителя и двигателя. Слабое место 491 двигателя прокладка ГБЦ возле 4 цилиндра. Нельзя перегревать и превышать обороты двигателя. 50 из 100 двигателей испытывают это, даже фирменные Тойота. Проблема в конструктивном просчете, маленьком расстоянии между 4 цилиндром и краем прокладки. Говорят, на японской прокладке ГБЦ, эта проблема уже решена. Хотя китайцы тоже быстро учатся.
Меня утаскивают обратно в город друзья, бесплатно. Начинаю звонить в сервис. Вопрос ремонта стоит от 27000 рублей у моего дилера. У другого дилера ценник лучше. Договариваемся на 11000 рублей (снятие, установка головки, замена прокладки ГБЦ, замена масла и ОЖ)
Через три дня сделали. Все ОК! Машина работает. НЕ поменяли кольца на системе выпуска (прокладки), их нет в наличии, машина работает как с пробитым глушителем, чуть резче, чем была раньше. Как говорят - сечет.
После ремонта машина ходит без проблем. Меняю задние колодки на 90000 км, даже не потому, что износились, а потому, что надоело со старыми ездить.

13. На глубоком снегу возможно повреждение нижнего бампера!

100.000 пробега, при включении переднего моста слышен лязг и грохот как от консервной банки. Залез под машину, оказывается, полетела передняя крестовина на кардане. Всю зиму ездил на передке подключенном, не смотря на запреты по инструкции. Вероятно это результат такой езды.
Резина все еще стоит штатная, летняя. За все три года, я ее так и не поменял ни разу! Она вполне прилично держит дорогу и летом и зимой. Исключение только на голом льду, но это большая редкость.
Поехал в магазин, оказывается все крестовины разные, никто, даже мастера не знают, какой размер нужен именно на мою машину. Есть пять вариантов: на 27, 28, 28,5, 29, 30 миллиметров. Спросил у мужиков на форуме, посоветовали на 29 мм. Когда разобрали, оказалось, что они не подходят, нужны на 28.5 мм. На некоторые карданы неплохо встают крестовины от Москвича!

14. Вид снизу. Справа виден передний кардан.

Вообще многие запчасти можно найти в обычном магазине, от Волги 3110, например один в один встает вентилятор радиатора. В чем я убедился позднее, когда у меня отпала крыльчатка на пробеге в 130.000 км. Крыльчатка родная не съемная, вентилятор не разборный. Братья китайцы все посадили на заклепки и скрытые гайки. Новый стоит 4500 рублей, под заказ. В наличии их не было. Саму крыльчатку можно поменять за 1000 рублей. Но я не стал рисковать и заменил полностью, цена вопроса 2500 руб.
После пробега в 100.000 я поставил на автомобиль газовое оборудование Итальянское, последнего поколения, с распределенным впрыском. Комплект с 95 литровым ТОРом, вместо запаски обошелся в 35000 рублей. Экономия существенная. Стоимость владения снизилась вдвое. Теперь 1 километр пробега у меня стоит 2 рубля. За следующие 4 месяца я проезжаю около 35000 километров и полностью окупаю установку. Запас хода бензин+газ составляет 1200 километров.
Единственная проблема, которая возникла с установкой газа – это перегрев машины. Возможно, что-то установили не правильно, или просто совпало, но никаких видимых причин я не нахожу. Автомобиль начинает греться и кипеть после небольшого пробега со скоростью более 120 км в час. В городе никаких проблем нет, машине не греется даже в пробках, а вот на трассе, приходится останавливаться и доливать выкипающий тосол 1 литр на 200 километров пути. Это начинает напрягать. Стараюсь ездить медленнее, это помогает, но не надолго. Летом, когда мы ездили на Южный Урал, это стало последней каплей терпения в решении продать машину. Ехать по трассе, в 35 градусов жары, без кондиционера, да еще со скоростью 90-100 км в час это выше моих сил.

15. Раздатка. Её лучше защитить. Провода болтаются все на виду.

Это сообщение отредактировал CTPAHnic - 12.03.2011 - 10:52

ДТП
Первое ДТП небольшое. На трассе я на гололеде не справляюсь с управлением и торможу об сугроб, что бы не приехать в зад неожиданно затормозившей фуре. В сугробе мы застреваем и не можем выехать задним ходом (резина летняя) Приходится включать полный привод, пониженную передачу и спускаться вниз под откос. Уклон около 30 градусов, внизу замерзшее болото и снега по колено. Там я разворачиваюсь и как трактор легко выскребаюсь из под сугробов на трассу. Удар был об снег и только дома уже замечаю треснувший нижний бампер. На морозе он очень хрупкий. Так как справки из ГАИ нет, ждем подходящего случая поменять по страховке. Новый бампер стоит 3500 рублей.

16. Русский тюнинг, бессмысленный и беспощадный!

Жена попадает во вторую аварию уже через несколько месяцев. На встречку, на скорости около 60 км в час, вылетает ВАЗ-2107 и разбивает нам всю левую сторону до двери. Жигули восстановлению не подлежат. У нас под замену оба бампера, фара, поворотник, крыло, противотуманка в бампере, фартук левый и еще немного по мелочи. Машина на ходу, все работает без проблем. Пока страховая считает выплату, езжу на разбитой. Даже лампочка в разбитой фаре работает! Насчитали 85000 рублей, отремонтировал за 45000 вместе с покраской (25000 ремонт+20000 запчасти) в обычном гаражном сервисе. Если делать в фирменном, возможно еще и не хватило бы.
Через месяц, опять жена за рулем и ей приезжает в зад Нексия. Красим задний бампер, за счет страховки. Бампер целый, но страховая считает его под замену 15000 рублей. Ремонт делаем за 8000.

17. На штатной резине автомобиль легко можно посадить даже в небольшом снегу.

Еще одно ДТП, если его можно так назвать, произошло без нашего участия. Зашел в магазин, на пару минут, машина на сигнализации, вдруг срабатывает датчик удара. Выхожу, все в порядке, машина стоит, никого рядом нет (машина стоит на парковке, рядом с дорогой.) Когда подошел поближе, увидел, что заднее стекло все в мелкую сеточку, держится только на тонировке. Ни каких следов от камней, или других предметов не было. Возможно, отлетел камушек от проезжавшего транспорта, но там узкая дорожка и не разгонишься. Машин рядом не видно было. Поменял стекло опять по страховке. Родное китайское, стоит 12000 рублей, страховая насчитала 14000. Нашел новое стекло, аналог от Тойоты 4 Раннера, за 6000 рублей! Штуку отдал за установку и тонировку.

18. Заднее стекло опускается из салона, или с ключа. Иначе борт не открыть!

Следующее ДТП было на перекрестке, когда мне в заднее колесо въехала девочка на Матизе (проскочила на красный). У Матиза оторвало бампер передний, у меня только небольшая царапина на декоративной накладке. Основной удар пришелся в диск колеса. Спросил у нее, есть ли ко мне претензии? Она ревет, говорит нет! Пожелал ей удачи и уехал. Ждать ГАИ дорого и глупо.

19.
Типичная поломка-очень хрупкий брызговик. Ломается на первой же яме. Кстати вчера меня оштрафовали за отсутствие заднего брызговика на 100 рублей. Тоже оторвал где-то

В целом впечатления от машины хорошие. На твердую 4, я бы сказал. Своих денег она стоит на 100%.
Но больше трех лет на ней ездить без вложений не возможно. После этого срока начинают окисляться контакты, плохо работают некоторые датчики, лампочки начинают работать через раз. Хотя возможно несколько аварий сделали свое дело. Очень понравилась проходимость и высокая посадка автомобиля. Рама дает гарантию, на то, что даже при серьезном ДТП машина не сложиться, как другой китаец без рамы. Автомобиль выглядит гораздо дороже своей цены и на трассе многие относятся с уважением. Пропускают вперед. Если не считать его люксовым автомобилем, то можно даже получить удовольствие. Из отрицательных эмоций контакты, датчики, впрочем, я их ни разу не менял, они сами по себе начинали работать снова. Однажды пропал контакт на генераторе и пришлось тащить машину в сервис. Зарядки не было. Вопрос был решен за 30 минут прокладкой дополнительного провода на массу. Генератор можно поменять на шнивовский, с небольшой переделкой крепления. Некоторые оригинальные запчасти очень дорогие. Но это проблема не машины, а скорее жадности дилеров.

20. Свадебный вариант автомобиля

21. Еще ракурс

22. Салон. Все включено. Подушек и всяких лишних приблуд, вроде ABS нет.
Наличие двух рычагов показывает, что этот автомобиль Китайской сборки
(У Российских раздатка включается с джойстика)

Это сообщение отредактировал CTPAHnic - 12.03.2011 - 11:08

23. Электрическое включение полного привода и заводской 2-х ступенчатый подогрев сидений

24.
Пол в Российском варианте авто на 4 см ниже, соответственно, пространства в салоне больше и посадка удобнее.

25.

Задние тормоза теперь дисковые
Колесные диски - литые R16. Штатная резина - 235/70