Парень сделал кемпер из ГАЗ-66 за 500 000 рублей

В продолжении темы

ГАЗ-66 - очень классный грузовой автомобиль, который имеет огромное количество плюсов. Здесь вам и хороший клиренс, полный привод, кабина без капота, грузоподъемность 2 тонны и отличная проходимость. Это самый массовый двухосный грузовой автомобиль в армии СССР, что неудивительно ибо он надежен и вынослив.

В наше время, ГАЗ-66 популярен у любителей бездорожья и охотников. Проходимость у него просто на отличном уровне, а если установить военную лебедку, то дороги этому грузовику не нужны - лебедка вытягивает его на раз.

Но есть у этого грузовика и еще одна роль - кемпер. Все больше людей переделывает ГАЗ-66 в кемпер и в этом есть смысл. Во-первых, сейчас ГАЗ-66 стоит не так и дорого - можно купить с военного хранения, с консервации или в какой-нибудь деревне. Обслуживание тоже доступно, а сам грузовик надежен и если его правильно обслужить, то он не доставит никаких сложностей.

Во-вторых, его проходимость позволяет заезжать в такие места, куда на обычном авто не добраться, а для путешественников это большой плюс. Разумеется, за такую проходимость нужно платить большим расходом топлива, но и этот вопрос решается установкой другого, более экономичного, дизельного двигателя. Двигатель V8 на ГАЗ-66, конечно отличный, но для своего времени. Прожорлив, по нашим современным меркам.

Как раз про такой ГАЗ-66 я и хочу рассказать. Парень решил переделать ГАЗ-66 под кемпер для путешествий. Он купил старый ГАЗ-66, убрал с него кунг и установил на раму прицеп Hobby. Это такой автодом, который можно прицепить на любой автомобиль. Но цеплять к ГАЗ-66 его не нужно - он отлично устанавливается на саму раму.

Давайте узнаем больше про него. Как он устроен и сколько стоит такая штука.

Приобретался этот ГАЗ-66 далеко не в идеальном состоянии. Кунг был сразу же убран, а сам грузовик был приведен в хорошее техническое состояние. Было проведено полное обслуживание - замена всех масел, всех прокладок, настройка карбюратора и покраска кабины. Установлено бесконтактное зажигание. Сам грузовик 1978 года выпуска и по внешнему виду сохранился хорошо.

Прицеп, который был установлен - это Hobby 460. Его длинна 4.6 метра. Это готовый дом, в котором есть мебель и многое другое: в нем есть два спальных места, кухня, печь, санузел и душевая кабина.

Была установлена лебедка. На лебедке установлен редуктор от БРДМ. Диаметр штатного вала лебедки увеличен.

По салону почти никаких переделок нет, кроме сидений - установлены мягкие сидения от Chrysler. Отремонтировали печку.

Прицеп имеет газовый баллон для печки, есть вода. Сам прицеп, примерно, 1985 года, но сохранился отлично. Для прицепа был сделан подрамник с диагональным усилением. Спереди крепление к раме жесткое, а в задней части установлены подвижные крепления. Задние шины немного касаются прицепа не бездорожье, но владелец будет устанавливать диски от БРДМ - там другой вылет.

Грузовик куплен с документами, в которых указано, что он имеет спецназначение. Это дает возможность переоборудовать грузовик и установить вместо кунга все, что угодно.
Цена этого кемпера, примерно, 500000 рублей. Это стоимость самого ГАЗ-66, прицепа, обслуживания и ремонта. Дорого это или нет - решать вам.




виа

усё.

Блин, а вот кстати недорого. Зачетный пепелац!

Для штатов то же в последнее время, как-то так)

"пойду покемперю у заложей")))))))))))))))))))

50 литров на сотню- дороговата доставка, а в целом нормально. Палатка на колесах, да еще какмх! Самых проходимых!

заебись

Это сообщение отредактировал par9 - 10.01.2019 - 16:50

Ну как сказать сделал, на шасси Газ 66 установили уже готовый прицеп кемпер.
Кстати, была на япе тема с подробностями установки, но я найти ее не смог.
Вот оригинал, на драйве.
https://www.drive2.ru/c/499471025054941662/

Это сообщение отредактировал tixmr - 10.01.2019 - 16:52

Задумка хорошая.
но:
1)неудобная кабина
2)большой расход
3) низкая крейсерская скорость.

Надо быть фанатом и иметь жену фанатку. Дети ладно, им все по приколу.

Молодец ....даже и сказать больше нечего...

Достаточно было названия в нем отражена вся информация, что идёт под катом.

Какой-то мужик влепил кемпер на шишугу.

Прям сову нарисовал.

Этот парень, который замутил проект, видимо никогда не водил ГАЗ 66.
Либо он мазохист. Для того чтобы на рыбалку сгонять километров за 50-100 - достаточо обычной будки.
А с кемпером на дальняк ездить на этой штуке - ну его нафик

имхо задний свес бы как нибудь уменьшить.
прикольно конечно, спору нет, но расход у шишиги...

В лес не заедешь...

че-то я не увидел смысла сбрасывать кунг

Согласен. Но как правило такие машины - не единственные. А именно выехать на природу. Был у меня говнолазик чисто для души грязь помесить. Выкатывался дай то бог раз в месяц.

С кунгом я бы на фестивали ездил

Но расход на шишиге и удобство передвижения... Это такое себе. Хрен доедешь куда - горючки не хватит

Интересно, если на нем в качестве наглядного примера в Европу сгонять, с надписью "sale", его пожелают купить?
Так-то 500000 рублей = чуть больше 6к евро.

Смотря какой двигатель.
ГАЗ-66-40 и ГАЗ-66-41 с дизелями ели вполне вменяемые 17-23 литра.

готовится к зомбиапокалипсису?

Добавь еще одну вещь. Нафига нужна шишиговская проходимость? Чтобы залезть в непролазные ебеня и с гордым видом переночевать в фургоне?
По мне уж проще где-нибудь поближе к асфальту остановиться.

Дизеля внедрять только!!!

Почему?
Просто будку за 500 тысяч там оставишь, выйдешь с одной рамой )