Необычный Итальянский армейский грузовик времен Второй мировой войны с трогательным названием SPA

В 1906 году два итальянца, Маттео Чейрано и Микеле Ансальди, основали в городе Турин машиностроительную компанию SPA. Расшифровывалось это как Societa Piemontese Automobili Ansaldi-Ceirano (т.е. Пьемонтское автомобильное общество Ансальди-Чейрано).

6 фото via

Начали они с производства авиамоторов, а в 1910 году занялись армейскими грузовиками с цепным приводом, разработанными при участии FIAT. Машины эти быстро стали популярными. Они воевали в Ливии в 1912 году, в Первой мировой и даже в Гражданскую войну в России.

Брутальный, тяжелый, мощный. Стильный тягач, или итальянский внедорожник Второй мировой. Сбоку он похож на крадущегося медведя. Большие тракторные колеса усиливают образ неприступного зверя. На родине Микеланджело Буонарроти знают толк в архитектурном ремесле.

И они всё продумали до мелочей как во внешнем облике автомобиля, так и его внутреннем пространстве. Держатели для оружия, множество ящичков для снаряжения – все для удобства бойцов, а вот лебедка сзади – видимо, исключительно для эстетики. Он создавался для итальянской королевской армии, находившейся под диктатурой Муссолини.

В конце 30х в конкурсе на лучшй дизайн легкого артиллерийского тягача (до 6 т), проводимом по заказу военного ведомства Италии, между автоконцерном Fiat в лице дочерней компании SPA (Societa Piemonese Automibili) и компанией-производиелем оружия Breda (полное наименование Breda Meccanica Bresciana) выбирают первого.

Созданная в 1906 году, компания SPA вошла в Fiat в 1925 году и использовалась как подразделение материнской компании для производства коммерческого и военного транспорта вплоть до 1947 года, когда SPA полностью интегрируется под крыло автоконцерна Fiat.

В 1938 году с конвейера завода сходит первый автомобиль SPA TL37. Его разработал инженер Эмилио Мартинотти (Emilio Martinotti), предопределивший главные конструктивные и стилистические принципы многих последующих военных автомобилей марки SPA. На базе тягача TL37 строились также грузовики SPA AS37 и броневики: SPA S37 (Autoprotetto) и SPA AS43.

И вот, что в этом грузовике необычного - это Х-образная трансмиссия. 4 диагональных вала с колёсными редукторами. Изящное конструкторское решение, взрывающее мозг механикам и ремонтникам. Но и это ещё не всё: на тягаче не было стартера, заводка двигателя только от ручки.

На схеме хорошо видно - справа и слева от КПП расположены две двухступенчатые "раздатки", от который на каждое колесо идёт отдельный карданный вал. Така схема позволяет создать машину с гигантским дорожным просветом, независимой подвеской и полной блокоровкой трансмиссии на бездорожье.

Разработал такую схему привода талантливый итальянский инженер Уго Павези. Схема эта распространения не получила, видимо, в силу сложности, массы и дороговизны. А жаль! Впрочем, другое изобретение Павези - схема и механизм поворота шарнирно-сочленённой рамой используется и поныне, на тракторах, вездеходах и другой спецтехнике.

Завершающая

Тягач широко поставлялся на Восточный фронт, но большой прибыли это не возымело. Любая итальянская техника была просто не предназначена для работы в зимних условиях. Генерал Мороз делал своё дело. Итальянский поход на Россию окончился печально и бесславно, почти незамеченным.

А что трогательного в названии SPA ?

Яндекс картинки кажет... ЯП потрогал

Насколько знаю предчеч Фиата.


С такой конструкцией вязко ему приходилось при таком весе.

Это сообщение отредактировал Snookerboy - 9.02.2018 - 19:21

Интересно, у наших- такая же система? Правда , не знаю.)))

прочитал в названии "армянский" и повиду как раз оно и решил, что завод ераз опять запустили.

FIAT чуть раньше основан, в 1899.

SPA AS.37 - Autocarro Sahariano, что в переводе "Грузовик для Сахары". Понятно, что русская зима ему не по нраву пришлась )

Действительно, брутальным машина, на удивление, от итальянцев не ожидается такого обычно.

Вряд ли широко, с учётом того, что их всего двести штук построили.

SPA TL.37

А вот это, ни разу в тексте не упомянутое, несмотря на фото - FIAT-SPA TM.40
Это как раз у него хитрая трансмиссия с четырьмя карданами.
Хотя, ошибся немного - у TL.37 то же самое, всё правильно.

Это сообщение отредактировал BattlePorQ - 9.02.2018 - 19:42

BattlePorQ

TM.40 сложно воспринимается из-за здоровенных колес. Кажется достаточно миниатюрным, чуть ли не с пинцгауэр какой размером.
В суровой же реальности - огромная дура.

У них вообще хватало весьма своеобразной техники.

SPA Dovunque 35

Gekki66

там вообще охренеешь от трансмиссии, тем более что половина колес-поворотные.
А по теме-в отличии от танков автомобили у итальянцев отличные

круть крутецкая, Х-образная трансмиссия!
краулер типичный! спасибо не знал про этого проходимца!

01

02

03

04

05