Последний из могикан. Вспоминая ЛиАЗ-677

7 августа 1994 года с конвейера ЛиАЗа сошёл последний автобус модели ЛиАЗ-677.
А в подмосковном городе Ступино ещё сравнительно недавно дохаживал своё последний из могикан — этот ЛиАЗ, построенный в далёком… 2004 году.

15 фото via

Как так получилось, спросит дорогой читатель?
Несмотря на то, что производство остановили, а конвейер — демонтировали для полного перехода на модель 5256, выпуск 677х продолжился уже за воротами ЛиАЗа, на ремонтных предприятиях. Преуспели в этом деле заводы в Тосно, Яхроме и на Бору, но не только лишь там занимались полукустарным производством 677х.

02

03

04

Эта машина была изготовлена заводом "Ремтехмаш", что в Орехово-Зуево. Ликинский завод передал туда всю необходимую оснастку для выпуска "луноходов", как сверхдешёвых и предельно простых автобусов, не терявших востребованности и после снятия с производства.
При этом завод в Орехове не обладал правом выпускать автобусы — поэтому строили их там под документы почивших в бозе машин. У ступинского ЛиАЗа в ПТС была указана модель 677Б и ажно 1974 год (!)

05. Номер кузова — из семидесятых. Сам кузов — из нулевых

06

Ступинский ЛиАЗ оставался последним, работающим в системе подмосковного ГУП Мострансавто — объединения автотранспортных предприятий всей области. Причиной тому был не только небольшой возраст (на фото четырёхлетняя машина), но и воля водителя. Именно водитель берёг машину в меру своих сил: работал на машине исключительно сам, и сам добивался для ЛиАЗа необходимого ремонта. Он же и был заступником машины пред лицом неминуемой порезки: ветеран предприятия грозил руководству отвалиться на пенсию, как только машину спишут. Кондуктором в паре с водителем работала его супруга — эдакий семейный подряд.
Поэтому с мирно ползающим по Ступину ЛиАЗом начальству было проще смириться, чем терять целый опытный экипаж

07. В кабине — агрегат для обработки карт-проездных (большой ящик) и GPS-навигация (коробочка поменьше). 21 век, как-никак!

08

09. Оформление салона — ещё краской по трафарету

Мы пытались зайти на покупку этой машины, и даже вели переговоры с предприятием. Трудно сказать — может быть, не дожали в нужный момент, а может, само ПАТП сочло, что двигатель для Урала-техпомощи нужнее, чем скромные деньги в копилку московского главка — но сделки не вышло.

10

11. Фонарики над задней дверью и номерным знаком — от ЗАЗ-965

В 2011 году, когда Московская область получила партию новых Hyundai Universe, ЛиАЗ в Ступино ушёл на вечный покой. Борт 1-0347 разобрали на запчасти и утилизировали, окончательно закрыв страницы истории классических ЛиАЗов в Подмосковье.

12. 2009 год. После перекраски

Стоящий по соседству новенький Mercedes Conecto из ''суперзаказа'' — некогда гордости всего ГУПа. Кто знал тогда, что с ними сделают годы, небрежность и отсутствие ремонта…

13

По соседству паслись немецкие коллеги — привет из эпохи ''еврохлама''.

14

В наши дни в Ступине всё по-другому. Постаревший "еврохлам" ушёл в прошлое вслед за последним 677м, а их место заняли новенькие автобусы… производства ликинского завода.
А после списания своего любимца водитель-заступник некоторое время таки поработал на другом ЛиАЗе — следующего поколения, модели 5256.

З.Ы.: Один мой старый приятель арендовывал эту машину на свадьбу. Так в 2009 году ЛиАЗ совершил вояж в центр Москвы и обратно, за сотню километров в одну сторону. Водитель был несказанно рад чудо-рейсу по всем столичным пробкам — и долго, эмоционально отзывался об этой поездке…)

15. Одна из немногих гармошек Setra в Мострансавто, и единственная Зетра в Ступинском ПАТП. Ушла в металлолом за полтора года до ЛиАЗа. Её нам предлагали купить — и с очевидно большим интересом…

всЁ!

А звук гремящих бутылок помните в салоне?
Эх ностальгия.

Ностальгия. Почитай, всё детство на таких катался, помню их "булькающий" звук. Потом пришли Икарусы - гармошки, но "скотовозы" ещё долго трудились с ними бок о бок.

А когда мимо едет, так вообще лязг)))))
Будучи студентом доводилось много на "стекловозе" кататься)))

У нас их звали скотовозами. Студентами занимали места на задней площадке и на каждой кочке весело подпрыгивали.

у нас их "сараями" называли.

Все детство отъездил на таком, но вот когда он полный кренился в поворотах и чуть ли не ложился на бок...было страшно.

Хорошо помню, как они появились. Казались такими красивыми! Я когда вырос, со своим ростом старался ездить на задней площадке - там пол был ниже на целую ступеньку и поэтому голова не упиралась в потолок

Пф-ф. В Арзамасе таких луноходов - полный город!
И умирать они не собираются.
Вона, смотрите, сколько их на районной автостанции.

Это сообщение отредактировал ramualt - 10.08.2017 - 18:44

Жаль автобус. Для меня каждая машина как живая, а уж старая техника и подавно. Читал и вспоминал как на таком же в школу катался по 158му маршруту. А звук так в ушах и звучит.

плследний раз пркатиля году в 10-ом штоли,
специально сел