В России вводятся новые правила ОСАГО. Что нужно знать?

28 апреля в России начнут действовать новые правила возмещения убытков по полисам обязательного автострахования (ОСАГО). За 30 дней до этого соответствующий закон подписал и отправил на опубликование президент Владимир Путин. Закон устанавливает приоритет натурального возмещения по ОСАГО, и мы подготовили ответы на основные вопросы, связанные с предстоящими изменениями.

via

Что означает приоритет натурального возмещения?

Означает, что в подавляющем большинстве случаев автовладельцам, попавшим в ДТП, теперь придется обращаться в страховые компании не за выплатой страховки, а за направлением на ремонт. Раньше у водителя, угодившего в аварию, был выбор — взять деньгами и самому решать вопросы восстановления своего железного коня или довериться одной из станций технического обслуживания (СТО) из списка компании-страховщика.

Но участники страхового рынка убедили правительство и законодателей в том, что такой «вольницей» успешно пользовались мошенники. Противостоять их изощренным схемам страховщики были не в состоянии, они терпели большие убытки, и все это в конечном итоге грозило развалом рынка обязательного автострахования, которое потому так и называется, что иметь полис ОСАГО по закону обязан каждый автовладелец.

То есть на деньги по ОСАГО теперь можно не рассчитывать?

Новыми правилами утвержден перечень случаев, когда по полису ОСАГО все-таки может последовать денежная выплата. Прежде всего речь идет о ситуациях, когда ДТП повлекло самые печальные последствия: смерть потерпевшего или причинение вреда его здоровью — тяжкого либо средней тяжести. Деньги по полису ОСАГО обязаны перечислить и в случае полного уничтожения автомобиля.

Возмещение из кассы страховой компании последует также в ситуации, когда расчетная стоимость восстановительного ремонта превысит установленный лимит страхового возмещения. На сегодня речь идет о 400 тыс. рублей. То же самое правило закон устанавливает и для случаев превышения лимита страхового возмещения по так называемому европротоколу, когда ДТП оформляют сами его участники, без привлечения инспекторов ДПС. Этот лимит, напомним, составляет 50 тыс. рублей. Если же ДТП приключилось в Москве, Московской области, Санкт-Петербурге или Ленинградской области, а европротокол заполнен при соблюдении определенных условий, то лимит по нему равен 400 тыс. рублей, даже если полис ОСАГО оформлен в каком-то другом регионе.

Кроме того, автовладелец будет вправе потребовать возмещения вреда в денежной форме, если страховщик по какой-то причине вдруг не сможет организовать ремонт на СТО, предложенной им ранее.

Наконец, на денежном возмещении будут вправе настоять инвалиды (в том числе детям-инвалидам), имеющие транспортные средства в соответствии с медицинскими показаниями, а также их законные представители. Для них важно иметь в виду и то, что закон сохранил право на получение компенсации 50% от уплаченной страховой премии — то есть, по сути, стоимости полиса ОСАГО.

Остальные послушно поедут на СТО страховой компании?

Не совсем так. Как и раньше, за водителем остается право выбора СТО из реестра самого страховщика. При этом закон обязывает страховую компанию обеспечивать своих клиентов по полисам ОСАГО максимально полной и актуальной информацией о контрагентах из перечня СТО.

Водители вправе знать не только адреса автосервисов и их специализацию (марки и годы выпуска обслуживаемых транспортных средств), но и, например, примерные сроки восстановительного ремонта в зависимости от объема предполагаемых работ и степени загруженности ремонтной мастерской. Более того, страховая должна оценивать «свои» мастерские на соответствие требованиям к организации восстановительного ремонта. Все эти сведения должны быть на сайте страховой компании и в обязательном порядке предоставляться владельцу полиса ОСАГО при обращении после аварии.

У застрахованного водителя будет возможность отправить свой поврежденный автомобиль на любую другую СТО, которой нет в перечне страховой компании, но по согласованию со страховщиком. Важно иметь в виду, что теперь по закону расстояние до СТО от места ДТП или от места жительства автовладельца не должно превышать 50 километров. Причем клиент сам вправе определить «точку отсчета». В противном случае страховщику предписано за свой счет транспортировать ваш пострадавший автомобиль к месту ремонта. Так что вероятны какие-то ситуации, когда у страховой просто не останется вариантов, кроме как пойти вам на уступки и согласиться с вашим выбором автомастерской.

Еще один момент касается автомобилей не старше двух лет с гарантией. Для сохранения гарантии они должны ремонтироваться в автомастерских при дилерских центрах. Это, конечно, сужает выбор СТО для восстановительного ремонта, но, очевидно, в этом будут заинтересованы и сами водители.

Законодатель также предусмотрел случаи, когда ни одна из станций в перечне страховщика не соответствует требованиям к организации восстановительного ремонта по условиям ОСАГО в отношении конкретного потерпевшего. Выхода у страховой два — или попытаться с вами договориться и отправить-таки ваше авто на одну из этих станций, или выплатить вам возмещение в денежной форме.

Что еще важно знать про восстановительный ремонт?

Законом определен срок ремонта автомобиля — он не должен превышать 30 рабочих дней, и за каждый день просрочки со страховой компании будет взиматься штраф в размере 0,5% от суммы возмещения. Если в автомастерской вдруг решат, что объемы, сроки и условия работ по какой-то причине не соответствуют ранее заявленным, закон разрешает их изменить только по согласованию с другими сторонами правоотношений — то есть как со страховой компанией, так и с вами.

Еще одна хорошая новость — законодательно установленный запрет на использование при ремонте автомобиля деталей и узлов, бывших в употреблении. Если в соответствии с методикой определения ущерба требуется замена комплектующих, то никаких восстановлений «из того, что было» — изделия на замену должны быть только новые. Впрочем, в законе содержится оговорка о том, что «иное может быть определено соглашением страховщика и потерпевшего».

На результаты ремонта вам должны предоставить минимальную гарантию в шесть месяцев, причем если речь идет о кузовных и покрасочных работах, то гарантия должна действовать в течение года. В специальном подзаконном акте Банку России предписано установить и другие требования к организации ремонта. Регулятор также опишет порядок взаимодействия страховщика и потребителя в ситуации, когда последний работой автомастерской остался недоволен.

Что нужно помнить еще?

Например, то, что сумму возмещения при натуральном ОСАГО теперь рассчитают без учета износа автомобиля и его деталей. Если же речь зайдет о денежной форме возмещения, амортизацию вычтут — в соответствии с единой методикой. Принять решение по поводу вашего страхового случая страховщик обязан максимум в течение 30 рабочих дней с момента подачи заявления. Да, благодаря тому, что расширено применение принципа прямого возмещения ущерба, обращаться всегда надо в свою страховую.

У вас остается возможность доплатить за ремонт из своего кармана, если окажется, что стоимость восстановительных работ выше установленных лимитов страхового возмещения (о них мы напомнили выше). То же правило работает, когда при разборе ДТП вина водителей признана обоюдной и страховая при определении суммы возмещения начинает включать понижающие коэффициенты. Определив размер доплаты, страховщик укажет ее в выданном вам направлении на ремонт.

Банк России как регулятор вправе наказать страховую компанию, на которую в течение года минимум два раза обоснованно пожаловались за плохую работу по организации восстановительного ремонта. Компания может на год потерять право выдавать направления на ремонты в приоритетном порядке. Возмещать ущерб от дорожных аварий своим клиентам ей придется в денежной форме, если, конечно, кто-то из клиентов не пожелает получить страховку натурой. Это довольно сурово, если учесть, что именно игроки рынка автострахования добивались приоритета натурального возмещения по ОСАГО.

Раньше россияне судились со страховыми, теперь будут судиться с СТО.

Если раньше хоть денежку получали, то сейчас еще и судиться из-за того, что твою ласточку мало того, что разбили, так еще и коряво отремонтировали

Это сообщение отредактировал Qwadrius - 27.04.2017 - 07:02

как быть со скрытыми повреждениями, которые обязательно вылезут не сегодня - завтра после ремонта?

А может и не наказать. Почему не поменять 'вправе' на ''обязан".

Каждый новый закон= кидалово и залезание в кошелек. Ничего нового.

Покрасят кисточкой и дадут год гарантии!

Засада в том, что формально заказчиком работ по кузовщине будет страховая. Сервис вам ничего доказывать, объяснять не обязан.
Как судились со страховыми, так и будем.
Меня больше беспокоит непрописанность момента про использование китайских запчастей.

Уже три дня возле подъезда стоит чья то насквозь проржавевшая 99-я. Наверное, завтрашнего числа ждет.
Столкнут в качестве потерпевшей с каким нибудь грузовичком покрепче, и один бок как новый. Потом другим боком. И на продажу.
Таким образом, автохлам будет обретать вторую жизнь.

Это сообщение отредактировал Bopoн - 27.04.2017 - 07:13

судиться будут не только со сто,но и с ск.как у матроскина,наша корова теперь молока в два раза больше давать будет.(это про автоюристов)

Да, а если запчастями б/у отремонтируют мою ласточку и я обнаружу это по прошествии времени... Что делать?

С мошенниками они бороться решили!
Все вменяемые "мошенники", давно обзавелись авто за 1,5 - 2 млн. рублей, там любое среднее ДТП уже превышает лимит 400 тыс. - будьте любезны денежки на бочку. Народ уже проявляет интерес к регистрации в сельской местности, подальше от СТО. А мой адрес эл. почты разрывается от предложений всяких "союзов" и "обществ" приобрести сертификат "эксперта" по качеству ремонта ( против СТО).
Страховые компании - сами первые мошенники!
А неудобства и проблемы от всего этого получат как обычно простые люди.

2 года на ремонт у дилеров для гарантийных машин?
А если у моей гарантия 5 лет?

Вот так мне покрасили крыло в сервисе страховой по КАСКО...

Это сообщение отредактировал Shadowru - 27.04.2017 - 07:18

страховщики выплачивали бы нормально и не было бы как класс автоюристов
и нынешних проблем
мне имхуется теперь гемора им только прибавится
ЗоПП еще никто не отменял и если мне не понравится как мне восстановили тачку я не засуну язык в жопу

Это сообщение отредактировал Hexuss - 27.04.2017 - 07:19

Не пользоваться осаго- это все, что надо знать об осаго.

Это сообщение отредактировал Baldy - 27.04.2017 - 07:25

Кто бы сомневался! Сказано прямо в точку!

А сейчас что ты сделаешь?

дай БОг нам безаварийного вождения, чтобы никогда нам не сталкиваться с такими головняками..

Все правильно.
Но по факту разборки будут с СТО, привлеченной к участию в судебном деле в качестве 3-го лица.

Вообщем все для народа

В некоторых случаях, лучше уж б.у. оригинал, чем новый китайский или корейский аналог.
А гемора с этим нововведением только прибавится

Это сообщение отредактировал Егор38 - 27.04.2017 - 07:32

убытки они блеать терпели
не знаю таких случаев, когда страховая не занижала бы стоимость восстановительного ремонта...
я так понимаю они под убытками имеют ввиду разницу между стоимостью ремонта по их оценке и по нормальному оценочному отчету + штрафные санкции...
уроды блеать

Вот еще, кисточки тратить. И веником сойдет.