Дальний бой в РФ. Отечественная техника. Лихой тюнинг "лихих 1990-х"


Страницы: (3) [1] 2 3	[ ОТВЕТИТЬ ] [ НОВАЯ ТЕМА ]

opasnyeludi	16.04.2017 - 15:30 [ показать ]
Статус: Offline Еразм Францевич Конопля Регистрация: 22.12.13 Сообщений: 17822	178 Девяностые годы – расцвет предпринимательства, в том числе на «дальнем бое». Прежнее государство вместе с технадзором умирало, всем правил долгожданный рынок, сиречь – хаотичный базар. В те годы на дорогах встречались дивные агрегаты, теперь оставшиеся глубоко в истории. Поскольку везти хотелось сразу и много, а денег на технику не было, использовался любой грузовик, имевшийся в наличии. Плюс кровельное железо, водопроводные трубы, и брошенные в ремзоне запчасти. Творческий простор ограничивался лишь бюджетом и фантазией, после чего полученный результат выезжал на трассу. 12 фото via
	[^]

Yap	[ показать ] [x]
Продам слона Регистрация: 10.12.04 Сообщений: 1488
	[^]

opasnyeludi	16.04.2017 - 15:30 [ показать ]
Статус: Offline Еразм Францевич Конопля Регистрация: 22.12.13 Сообщений: 17822	01. Типичный пример тех лет – «аццкий пепелац» на базе Урала-377. Двигатель заменен на дизельный, кабина перестроена кардинально, прицеп из элементов киоска «Союзпечати». Характерно, что все покрышки тягача не только лысые, но и разные. This ugly tractor was born from Ural-377 6x4 tipper.
	[^]

opasnyeludi	16.04.2017 - 15:30 [ показать ]
Статус: Offline Еразм Францевич Конопля Регистрация: 22.12.13 Сообщений: 17822	02. Особо популярным был длинный трехосный ЗиЛ-133 в привычной для Союза бортовой комбинации. Этот «паровоз» из Липецкой области обзавелся спальником, вертикальными трубами, крыльями от 131-го, и множеством украшений спереди. А на прицепе крепилась запасная камера – грузовых монтажей на трассах еще не было. “Improved” Zil-133 with extra-details.
	[^]

opasnyeludi	16.04.2017 - 15:31 [ показать ]
Статус: Offline Еразм Францевич Конопля Регистрация: 22.12.13 Сообщений: 17822	03. «Сто тридцать третьи» переделывали и в тягачи. Хотя возможно, именно этот – серийный тягач ЗИЛ-133ВЯ с камазовским дизелем. Однако высокая крыша и спальник – ручная работа нового хозяина. Zil-133VYA tractor.
	[^]

opasnyeludi	16.04.2017 - 15:31 [ показать ]
Статус: Offline Еразм Францевич Конопля Регистрация: 22.12.13 Сообщений: 17822	04. Этой поздней «зиловской» одиночке умельцы соорудили подъемный третий мост; впрочем, похоже, не часто используемый. Scratchbuilt Zil 6x2 rigid.
	[^]

opasnyeludi	16.04.2017 - 15:31 [ показать ]
Статус: Offline Еразм Францевич Конопля Регистрация: 22.12.13 Сообщений: 17822	05. Среднетоннажный «дальнобой»? И такое у нас встречалось. Владелец решил проблему спального места остроумно, просто отпилив половину «Бычка»-фургона, и поставив на него седло. This tug was made from Zil-5331 fourgon.
	[^]

opasnyeludi	16.04.2017 - 15:31 [ показать ]
Статус: Offline Еразм Францевич Конопля Регистрация: 22.12.13 Сообщений: 17822	06. Разумеется, умельцы не обошли стороной и самый мощный советский «дальнобойщик», пятисотый МАЗ, и его потомок 5429. Дизайном этот красноярский экземпляр, конечно, не блещет, но объемом «топ-слипера» над кабиной и полуприцепа отличается заметно. «Дубль-бампер» от КАМАЗа завершает «колхозинг». The nasty MAZ-5429 tractor with hand-made trailer.
	[^]

opasnyeludi	16.04.2017 - 15:31 [ показать ]
Статус: Offline Еразм Францевич Конопля Регистрация: 22.12.13 Сообщений: 17822	07. А его собрат из Московской области, наоборот, мог бы служить примером удачного «апгрейда» для самого завода. Новые элементы вписаны в облик очень гармонично. Другое дело, что массо-силовых данных старичка для перевозки «юмбы» маловато. The example of harmonic home-design of MAZ-500.
	[^]

opasnyeludi	16.04.2017 - 15:32 [ показать ]
Статус: Offline Еразм Францевич Конопля Регистрация: 22.12.13 Сообщений: 17822	08. Для увеличения грузоподъемности одиночные МАЗы переделывали в те времена в трехосные. Частенько их принимали за «настоящие» МАЗ-514 6х4, но на самом деле это были гибриды МАЗа на шасси КАМАЗа. Extended MAZ-500 rigid.
	[^]

opasnyeludi	16.04.2017 - 15:32 [ показать ]
Статус: Offline Еразм Францевич Конопля Регистрация: 22.12.13 Сообщений: 17822	09. Самым, пожалуй, благодатным для «перепила» тех лет грузовиком был КрАЗ. Сегодня трудно представить его в роли дальнобойного тягача, но в те времена так бывало часто. Самый простой вариант – шасси самосвала 256 получило седло и удлиненную кабину от Урала взамен дремучей-деревянной. Kraz-256 tipper as tractor with Ural’s cab.
	[^]

opasnyeludi	16.04.2017 - 15:32 [ показать ]
Статус: Offline Еразм Францевич Конопля Регистрация: 22.12.13 Сообщений: 17822	10. Исходная «архитектура» КрАЗа прямо-таки приглашала превратить его в американский «трак». Особо и делать ничего не надо было – установить вертикальный выхлоп, воздушный фильтр-бочонок, да спальник – вот и готов рабочий тягач. Подобные варианты, реализованные на разных уровнях, встречались на дорогах массово. The similarities of US-trucks from classic Krazes were very popular.
	[^]

opasnyeludi	16.04.2017 - 15:32 [ показать ]
Статус: Offline Еразм Францевич Конопля Регистрация: 22.12.13 Сообщений: 17822	11. Переделанные одиночки тоже не сдавали позиций, как этот автопоезд на основе КрАЗа-250. Конечно, маломощный по нынешним временам ЯМЗ-238 (240 л.с.) – совсем не то, что надо магистральному тягачу, но «на безрыбье»... Customized Kraz-250 rigid + trailer combination.
	[^]

opasnyeludi	16.04.2017 - 15:33 [ показать ]
Статус: Offline Еразм Францевич Конопля Регистрация: 22.12.13 Сообщений: 17822	12. Самый, пожалуй, известный российский переделанный КрАЗ – это уникальный 963R, созданный (иного слова не подберешь) Робертом Ервандяном из Пскова. От исходной машины у него осталось лишь шасси да каркас кабины. Капот с интегрированными крыльями выклеен вручную из стеклопластика. Двигатель форсирован, коробок передач – две: родная, а за ней – Мазовская, спальник «ручной работы» установлен на резиновых подушках. Она может служить примером квинтэссенции дальнобойного «перепила» девяностых. This is unique KRAZ-963R, scratchbuilt by the owner.
	[^]

Турук	16.04.2017 - 15:35 [ показать ] 26
Статус: Offline В цирке не смеюсь Регистрация: 6.08.14 Сообщений: 1137	Этих "кулибиных" да на заводы бы.
	[^]

kouzmin	16.04.2017 - 15:41 [ показать ] 33
Статус: Offline Дарогу Падонкам! Регистрация: 6.03.16 Сообщений: 889	Прям как из "Безумного Макса" У нас пару лет назад такой был замечен Это сообщение отредактировал kouzmin - 16.04.2017 - 15:43
	[^]

Семья	16.04.2017 - 15:42 [ показать ] 28
Статус: Offline Добрый Психолог Регистрация: 3.03.12 Сообщений: 322	отчаяннные ребята шли в дальнобой. В 90-е их и грбили, и убивали. И ездили по записке от блять братков, до братков которые контролировали участки трассы. И платили всем и ментам и браткам. Жуть.
	[^]

Бугор	16.04.2017 - 15:43 [ показать ] 4
Статус: Offline СКВО В/Ч5553 Регистрация: 25.11.09 Сообщений: 118	Это апокалипсис какой то!
	[^]

~~ben905~~

16.04.2017 - 15:46

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 22.01.16
Сообщений: 1761

Турук

Цитата

Этих "кулибиных" да на заводы бы.

Не путай ручную работу с серийным производством. Требования абсолютно разные.
А по теме -довелось тогда кататься на ГАЗ-53 с дизелем от МТЗ. Это пипец- больше 60 он не разгонялся!

[^]

play

16.04.2017 - 15:50

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 31.01.08
Сообщений: 3506

Цитата (Турук @ 16.04.2017 - 15:35)

Этих "кулибиных" да на заводы бы.

на заводах они, как-раз-таки и не пригодились, собственно, потому и появились все эти чудо-машина на дорогах нашей необъятной

[^]

assmouse

16.04.2017 - 15:53

Статус: Offline

Sarcasm :o)

Регистрация: 31.10.11
Сообщений: 776

Цитата (kouzmin @ 16.04.2017 - 17:41)

Прям как из "Безумного Макса"

У нас пару лет назад такой был замечен

Дык это ж Залдостанов и Ко делали для шоу.

[^]

Bordo	16.04.2017 - 15:54 [ показать ] 7
Статус: Offline Ярила Регистрация: 16.10.15 Сообщений: 1150	на ТТХ и безопастность, я так понимаю, всем было похуй! руки, конечно, золотые - но когда из горы спизженных и найденных на свалках запчастей рождались эти "траки" - как оно нормально работало (не всегда) - было известно лишь их создателями и Аллаху! Главное - оно ехало, выглядело, неебически круто и приносило доход
	[^]

olse	16.04.2017 - 15:56 [ показать ] 3
Статус: Offline Главстаршина Регистрация: 6.09.14 Сообщений: 1085	Ай что за тема :) Спасибо, ТС!
	[^]

~~san159~~	16.04.2017 - 16:13 [ показать ] 23
Статус: Offline Вар'ят Регистрация: 9.12.16 Сообщений: 1260	вот видео о пепелаце с 6-й фотки
	[^]

Carpaccio

16.04.2017 - 16:27

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 6.01.14
Сообщений: 1127

Цитата (opasnyeludi @ 16.04.2017 - 15:33)

12. Самый, пожалуй, известный российский переделанный КрАЗ – это уникальный 963R, созданный (иного слова не подберешь) Робертом Ервандяном из Пскова. От исходной машины у него осталось лишь шасси да каркас кабины. Капот с интегрированными крыльями выклеен вручную из стеклопластика. Двигатель форсирован, коробок передач – две: родная, а за ней – Мазовская, спальник «ручной работы» установлен на резиновых подушках. Она может служить примером квинтэссенции дальнобойного «перепила» девяностых.

This is unique KRAZ-963R, scratchbuilt by the owner.

Нахера ему две коробки? Мазовская коробка вполне достойная,при условии наличии масла в онной.Не терпит потерю масла.

[^]

VinipuxNSK

16.04.2017 - 16:28

Статус: Offline

Место для вашей рекламы.

Регистрация: 4.04.11
Сообщений: 832

Цитата (ben905 @ 16.04.2017 - 19:46)

Турук

Цитата

Этих "кулибиных" да на заводы бы.

Бензиновый двигатель грутился до 6 000 обмин, а дизель только до 2500. Потому и ехали такие переделки неторопливо. Что б ехала нормально, нужно было и редуктор моста менять, но их тогда не существовало в природе.

[^]

Понравился пост? Еще больше интересного в Телеграм-канале ЯПлакалъ!

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.

1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)	Просмотры темы: 44354
0 Пользователей: