Кода же наконец электромобили Тесла станут общедоступными?

Вдохновленный дифирамбами техническому совершенству электрокаров, их устремленности в будущее, решил написать этот пост.

Так что же все-таки случится, если Илон Маск вдруг сойдет с ума и начнет продавать свою Теслу по цене «приоры»?

Города и веси наполнятся электрокарами, на улицах станет тихо, воздух в городах очистится до состояния Альпийских гор? Наступит всеобщее благоденствие? Человек, придумавший дешевые аккумуляторы, станет мультимиллионером? Произойдет техническая революция и электрокары, ездящие на дармовом электричестве атомных станций и ветряков заполонят всю планету?

И электрокары нужно заправлять, никуда от этого не денешься. И заправлять их надо загадочной субстанцией под названием «электричество». А где же его взять? Ха, дурацкий вопрос - конечно, в розетке! А откуда оно там взялось? Вопрос еще более дурацкий – конечно же, из проводов!

Вот с них и начнем. Расчетная потребляемая мощность одной квартиры согласно действующей инструкции Минстроя составляет 1,35 кВт на квартиру для домов 2 категории (в которых живет 99% населения), исходя из этого рассчитывается мощность питающей жилой дом подстанции и подводящих кабельных линий. При этом мощность зарядочного инвертора Tesla Model S около 10 кВт. Опа! Нестыковочка. Наш 108-квртирный дом питается от подстанции 160 кВа. Даже если предположить, что все жильцы, в угоду Теславодам, откажутся от электроэнергии совсем, это всего 16 машин на весь дом. Извините, сейчас на один подъезд приходится автомобилей в два раза больше… В реалии, такой дом, при существующей ситуации, может «потерпеть» 1-2 электрокара максимум, иначе аварийной службе с запасными плавкими вставками придется переехать к нам на ПМЖ, а добрые соседи теславодов, замученные постоянными отключениями электричества, начнут потихоньку резать провода и прокалывать шины…

Так что придомовые парковки с выведенными розетками для зарядки электрокаров потребуют в первую очередь изменения всех существующих стандартов энергопотребления и замены всей действующей электросети в стране. Про дополнительные электростанции пока промолчу. Все это стоит охрелиард денех. За чей счет банкет?

Это сообщение отредактировал Угрюмый73 - 26.02.2017 - 12:07

Но ведь есть специализированные терминалы, заряжающие машину за полчаса, с мощными кабелями, все по феншую, скажете вы. Да, есть. Но давайте представим, что они заменили собой все обычные топливные заправки. Если сейчас среднее время заправки автомобиля около 2 минут, то увеличение времени заправки до 30 минут потребует пропорционального (в 15 раз) увеличения количество заправочных точек и соответственно, площади заправок. Любопытно, таже Москва это может себе позволить?

Что же касается дополнительных мощностей. Электричество – субстанция, которая существует здесь и сейчас. Ее нельзя, как например, нефть или газ, запасать в резервуарах. Если кто-то в своей квартире включил электрочайник, значит, где-то, на далекой (или не очень) электростанции, увеличил мощность какого-то генератора. Как это происходит, например, на паровом энергоблоке? Чтобы поднять мощность блока, нужно увеличить количество пара, подаваемого в турбину. Но простым открытием клапана этого не сделать: дополнительному пару-то нужно откуда-то взяться. Для этого нужно сначала увеличить расход воды в котел, и подачу газа. Через некоторое время давление на выходе из котла повысится – вот тогда и можно открывать клапан на турбину. Все это происходит очень небыстро, поэтому энергетики не любят резких скачков нагрузки, это приводит к ухудшению условий работы оборудования, а иногда и к авариям.

Когда вы на Тесле приехали на заправку, вы включили в сеть потребитель мощностью 120 кВт (что необходимо для 30-минутной заправки), то есть почти как 100 квартирный жилой дом. Если приехали не один – то картинка еще краше. Через полчаса вы также резко сняли нагрузку. Ни одна станция не в состоянии маневрировать нагрузкой с такой скоростью. Про атомные станции вообще промолчу – они таких режимов просто не терпят, спросите у жителей Чернобыля и Фукусимы, к чему приводит развлекалово с атомной энергией. Так что энергия с таких терминалов при массовом их распространении будет оооочень недешевой и потребует создания быстрых маневренных энергоблоков.

Про идею иметь на станциях обменный фонд заряженных аккумуляторов тоже говорить особо нечего. Представьте на минуту, глядя на снующие бензовозы, в каком количестве нужны будут эти аккумуляторы на заправках, причем разного типа и мощности. И кто в это будет инвестировать деньги в масштабах страны….

Это сообщение отредактировал Угрюмый73 - 26.02.2017 - 12:08

Как нехуй делать.
Вот как только поставит туда двигатель от Приоры, так сразу же и начнёт.

Так что ответ на вопрос, когда электрокары станут дешевыми и общедоступными ответ один – никогда. И будет Илон Маск «прикручивать» всякие суперсовременные дорогостоящие ништяки (автопилоты и пр.) на свои автомобили, лишь бы Тесла так и оставался дорогой игрушкой немногочисленных чудаков…

Не знаю,ТС,как тебе,но лично мне он и нах не нужен.Мне моих дизелей хватает за глаза!!

Где учился быстрочтению?

И завывающую коробку

Когда-то скептики насчет железной дороги и паровозов точно так же возражали.

Даже смеялись.

А Джордано Бруно вообще сожгли, чтобы не будоражил людские умы.

НО! Прогресс не остановить!

1,35 Квт на квартиру??? это наверное новые квартиры в 20-25м2 из серии, "мне повезло, в моей есть сортир"!

все смешалось, кони, люди, теслы
Короче, нарыл про категории электроприемников -

Согласно существующей классификации всего принято разделять пять категорий электроприемников:
1-я категория – «очень важные электропотребители». Она состоит из двух – непрерывное обеспечение энергией и возможность небольшого перерыва для включения резервного контура питания. Пример это комплекс управления распределением энергией. Если его обесточить, веерные отключения неизбежны. А вот мартеновская печь может и потерпеть несколько минут без подогрева, до выхода из строя.
2-я категория – «важные электропотребители». Здесь возможен некоторый перерыв до восстановления энергоснабжения. Например, электропоезд. Если обесточена ветка, то встанут все поезда, и кроме сбоя в расписании особых трагедий не случится. Как и в поликлинике, в которой не ведутся операции. Минут 10-20-ть можно и без света посидеть. При этом поезда и поликлиники также разные подкатегории, то есть поликлиники важнее.
3-я категория «все остальные». Здесь в ПУЭ нет точных интервалов в минутах, есть ограничение по времени, «но не более 24-х часов»
http://obelektrike.ru/posts/kategorii-snabzhenija/

так что никакого отношения к выделяемой мощности эти категории не имеют

Это сообщение отредактировал katsalidis - 26.02.2017 - 12:24

Никогда...

Мне было бы пох.,т.к. работаю на подстанции.Электричества завались только как заметил ТС его не нальёшь в канистру

Ну давайте уже про закон Ома, ну давайте про этот закон полностью!

Это сообщение отредактировал Бурламанище - 26.02.2017 - 12:14

не хочу гуглить.. но 1.35 кВт на квартиру, пиздешь чистой воды!!! в панельных домах 60-х годов постройки, проводка и то на 4 кВт была рассчитана!!

Это сообщение отредактировал вредитель - 26.02.2017 - 12:15

все решит портативный ядерный реактор на борту этого пепелаца !

Кода же наконец электромобили Тесла станут общедоступными?
-когда работу найдёшь!

Чушь полная. Еще три года назад был в Европе. Там почти половина электромобилей уже была. И даже не Тесла. Обычных марок типа БМВ и Тойота. А Тесла у вокзала в Амстердаме в качестве такси стояли. Штук 20. Поразило насколько бесшумно они ездили.

Это был сарказм, если ты не понял

Чубайс недавно жаловался на избыток генерирующих мощностей (даже на ЯПе тема мелькала), так, думаю, он и компании будут только рады открытию нового рынка сбыта.


А вообще если сравнить: в 19 веке электричество только осваивали, и соответственно производили в мизерных количествах. Сейчас его предостаточно. Выкрутились же как-то - и с Теслой выкрутятся.

Илон Маск та самая витрина про которую рассказывает Пономарь.
действительно серьезными вещами занимаются в Бостон Динамикс, но это уже совсем другая история

Когда технологии позволят утилизировать аккумуляторы в таких объемах...

В смысле 50% автопарка?

ТС Ещё забыл написать про производство и утилизацию акумуляторов, а это точно не витамины.
Так что электро кары это ещё ооощень не скоро

Тесла прошлый век.

ну у норвежцев ест паром на аккумуляторах. Поскольку линия той деревни не может обеспечить быструю зарядку, то на берегу поставили аккумуляторы для быстрой зарядки парома. Так что технически все решаемо, но только для "золотого миллиарда" . Если все 9 миллиардов перейдут на "зеленую" энергетику, Земля превратится в зловонную свалку.