ГАЗ готовит Соболь 4х4 для тяжелых условий и передает привет УАЗу

В рамках фестиваля Соболиные Тропы завод ГАЗ представил несколько интересных модификаций линейки Соболь 4x4, что очень актуально в свете выхода УАЗ Карго. Представляем Соболь-Комбат, новый Соболь-Фермер и заводская подготовка люксового офиса на колесах для бездорожья!

Эту машину готовили в заводском ателье. У нее блокировка мостов и «зубастая» резина, так же машину попытались приспособить к преодолению бездорожья путем доработки внешних кузовных элементов. Силовой передний бампер с реализованной функцией защиты радиатора – это, разумеется, хорошо. Наличие лебедки – еще лучше.

Идем дальше: шноркель на правой стойке. Необходим нашим машинам даже больше, чем силовой бампер! Данная конструкция выглядит эстетически очень привлекательной.

ПРУФ

Это сообщение отредактировал Higler - 23.02.2017 - 20:19

Фото 2

Фото 3

Сзади – также новый силовой бампер с подножкой, буксирными проушинами (которых так не хватает стандартной машине!) и квадратом под съемный фаркоп: все эти нововведения оцениваю сугубо положительно. В отношении «запаски» на калитке скажу так: мне все равно, под днищем она будет закреплена в заднем свесе или на «калитке» — главное, чтоб не болталась в багажнике.

Экспедиционный багажник на крыше со встроенным рабочим светом: это тоже полезная вещь; сделано все вроде бы добротно, закреплено на восьми стойках – под весом пары человек сложиться не должно. Защитный пластиковый обвес по юбке кузова и колесным аркам – это тоже хорошая идея при условии, что использован прочный пружинящий, а не хрупкий, пластик. И то, что обвес набран из отдельных небольших деталек – это тоже хорошо: «коцнул» пластик на арке – не надо менять целый порог. Еще вижу защиту задних фонарей: тоже полезно, от веток должно уберечь. А вот боковая подножка «а-ля маршрутка» — это зря: такая бижутерия только во вред будет в грязищах и колеищах и только лишь поспособствует скорейшему повреждению кузовщины. Если ставить пороги – то только силовые, завязанные за раму и способные выдержать подъем машины хай-джеком; других вариантов лучше не ставить вообще.

Это сообщение отредактировал Higler - 23.02.2017 - 20:11

А теперь переходим в салон. С трансформацией тут все ок, равно как и с эстетикой, и с функциональностью в поездке тоже. Раскладной столик, багажные ящики под задним диваном, «рельсы» заднего дивана на всю длину салона – это здорово. Но для организации спального места намного предпочтительнее, чтобы вместо двух одиночных кресел стоял двухместный диванчик – как на моей машине. Еще обратите внимание на цельные пластиковые обивки боковин – никакого голого металла в салоне не осталось! С удовольствием поставил бы такие же на свою машину

Промеж передних сидений – симпатичный пластиковый бокс, обрамляющий весь пучок трансмиссионных рычагов и «ручник»; с подстаканником и полочкой для мелочей.

Между тем, пока на заводе раздумывают над внешностью будущей модификации особо проходимого Соболя 4х4, свой очень интересный вариант стайлинга для внедорожного Соболя предложил Сергей Агеев aka Koleya4x4, использовав для постройки детали от серийных автомобилей ГАЗ

Бампер от Валдая – с металлической серединкой, причем свободного места за этим бампером уже вполне достаточно для скрытой установки лебедки! В качестве бонуса с таким обвесом на Соболь попадают еще и «валдаевские» подножки, облегчающие доступ в кабину.

ГАЗ-231073 с условным названием «Фермер». Прежде грузопассажирская машина с бортовой платформой в семействе Соболей не была предусмотрена.

Размер колесной базы здесь такой же, как у стандартных ГАЗелей: 2900 мм. Двухрядная 6-местная кабина также позаимствована у ГАЗели Бизнес. Грузовая платформа же, судя по разнице в габаритной длине с двухрядкой-ГАЗелью, все же на 30 см короче. А вот ведущие мосты с односкатной ошиновкой и подвеской на малолистовых рессорах – уже от Соболя. Полная масса такого грузовичка – 3120 кг, а полезная нагрузка по документам – 925 кг. В варианте с бензиновым мотором УМЗ его сейчас продают за 790 тысяч рублей. Это на 125 тысяч дешевле полноприводного Фермера на базе ГАЗели и практически настолько же дороже основного конкурента – ульяновского Фермера УАЗ-390945

Это сообщение отредактировал Higler - 23.02.2017 - 20:19

Кабина ГАЗ-231073 рассчитана на шестерых: четверо пассажиров размещаются сзади, еще один – впереди рядом с водителем. Отдельной двери для задних пассажиров в такой кабине нет: для прохода на задний ряд переднее пассажирское кресло просто сдвигается влево

«Запаска» на ГАЗ-231073 размещена в заднем свесе рамы: многие «соболисты» наверняка хотели бы пристроить ее на своих машинах сюда же

А между тем кабина представленного ГАЗ-231073 таила в себе еще одно важное новшество – новую панель приборов, выполненную в стиле ГАЗели NEXT

«Соболь-Комбат». С этого ракурса – вроде бы обычный Соболь: глаз заостряет внимание только на более «зубастой» МТшной резине да на трубчатой конструкции под передним бампером, призванной защитить радиатор при проезде канав и бугров

Сдвижная дверь салона у Комбата заменена на распашную.

На полу в салоне – никаких ковров: только износостойкий линолеум, легко поддающийся мойке, да еще и со встроенными петлями для увязки груза в багажнике. Но самое интересное – это компоновка салона. Вообще он рассчитан на семерых человек (3 в первом ряду и 4 во втором; при этом второй ряд сильнее сдвинут вперед относительно машин со сдвижной дверью). Однако в багажнике вдоль боковых бортов установлены еще две откидные лавки: ездить на них формально запрещено, а предназначены они для отдыха. Например, между ними можно поставить столик и организовать задушевные посиделки. А можно разложить их в спальное место. Впрочем, почему только их? В одну большую единую кровать здесь можно превратить практически весь салон, за исключением водительского сиденья!

Из «спальника» на улицу теперь можно выбраться через подъемную дверь багажника. Для этого на ее внутренней обивке появились фиксатор и ручка для отпирания замка. Не забыли конструкторы добавить и ремешок-петельку для удобства захлопывания двери, которой пока так не достает на обычных Соболях

По задумке «газовцев», такая модификация должна заинтересовать традиционных покупателей ульяновских «буханок», хотя охотники и путешественники ее тоже явно не обойдут вниманием. А что с техническими нововведениями? Они здесь тоже есть.

Например, серьезный внедорожный арсенал машины пополнен механизмом принудительной блокировки дифференциала переднего моста. Это новшество, к слову, наиболее близко к внедрению на конвейер: на товарных машинах передняя блокировка в виде опции должна появиться вот-вот. А еще на «Комбате» проходит испытания электрический привод подключения переднего моста и понижающей передачи. Представляете – салон без «разговорчивых» рычагов «раздатки»! Красота! Непременно поставлю себе такой же привод, как только его компоненты появятся в продаже.

Из других нюансов можно отметить выведенную в левый бок выхлопную трубу, благодаря которой появилась возможность разместить запасное колесо под полом багажника. И такой возможностью я бы тоже с радостью воспользовался, освободив на своей машине место в багажнике.

Это сообщение отредактировал Higler - 23.02.2017 - 20:18

УАЗ мы идем за тобой даже в говнах!

Это сообщение отредактировал Higler - 23.02.2017 - 20:20

задумка изрядно хороша. осталось тока качество подтянуть и над ценой не акуеть.

Мне понравились машинки ,чесслово . Интересные .Думаю найдут своего покупателя

Раздатка и мосты как в гражданке?
Если да , то это руака лицо

Как же они нас ненавидят! Те кто шпалит видать на нормальных авто не катались. Были два авто российского производства, вспоминаю как страшный сон.

Это сообщение отредактировал Оюшминальд - 23.02.2017 - 20:59

Гамнитолка конешно адово выглядит, но зато в интерьер вписывается.

Прикольные штуки. Некст вполне себе неплохой вышел по итогам эксплуатации.

У меня на террано2 задняя кукла моста в полтора раза больше. Понижайка ниже.
Да тупо возьмем делику , ну чоб такую не делать то?

была "дикая газель" и походу не пошла. возможно это стрельнет.
со стороны симпатичная