Крик души или почему я не люблю новые машины

это не напрягает пока машины на гарантии,потом обычно их побыстрому скидывают,а так да-новые машины спроэктированы маркетологами

Мерседесы только старые хвалить не надо - они гнить начинают еще свежие, а старые (от 10 лет) уже перекрашивать пора.
Если про старые авто говорить то ваг тут вне конкуренции - всё оцинковано, кузова в отличном состоянии. А для старого авто кузов это всё.

по поводу новых... Ну отец у меня любит тойоты, берет сейчас очередную свежую 200. Да не ломкие абсолютно, да хороша вроде. Но за эти деньги GL можно взять который лучше в разы по салону, едет лучше в разы, рулиться и т.д. И он согласен и говорит да, да вот только на GL потеряешь денег на перепродаже, а тут нет. А так тоже хочет ломучую тачку.

Так хорошо было в классике делать. Даже мембрану насоса можно было легко купить и поменять.

В некоторых современных моделях фильтр в сборе с топливным насосом запресованы в пластиковый герметичный корпус. Не все готовы распиливать пластик, менять фильтр (еще попробуй купи его отдельно) и клеить корпус силиконом. Не все готовы потом извлекать обломки насоса и сгустки силикона из топливной системы.
Иногда проще купить новую деталь ибо кроилово ведет к попадалову.[nextnull]

Тойета Верса. Рулевая рейка только в сборе. Был разъебан один наконечник только. отдельно наконечников нет. Даже китайских. Цена космос просто! За 50 косарей! В самой рейке ломаться нехер. Валяется на работе на всякий случай.
А вообще сейчас рулит сопромат.

у друга на тигуане за 2 года замена бензонасоса и генератора. после гарантии поменяли блок предохранителей. Так как горели преды постоянно и никто ничего сделать не мог. ОД только преды менял.
сейчас пробег 80 000км аморты умерли. Ну и мотор жрет масло.

Читать инструкцию к авто не судьба была? Фильтр в вариках Fit не меняется! Просто надо жижу в коробке вовремя менять, в наших условиях раз в 20-30 тысяч и все.
Нет, фильтр конечно можно поменять если сильно хочется. Только вот никто это не делает от слова совсем. Это в старых вариках (как на HR-V, Civic), который на D моторах были надо было фильтра менять, так там поддон коробки отдельно снимался.

P.S> убил варик - купи контракт, они стоят то 3 рубля пучок (годная коробка от 6 до 10 тысяч рублей), перекинуть ее 4 часа в одну каску, не сильно напрягаясь

Ситроен С4, 2012 г.в., плачу я с ним похож на ТП, туда не дам это не буду и т.д., жалею что нексию продал которую мог разобрать и собрать сам в гараже(

Тяжело об этом говорить, но убьёшься, вернее всего, на дороге ты, с таким отношением к автомобилю. Возможно, не один, а с семьёй, к сожалению. И когда будешь хрипеть в луже собственной крови пополам с дерьмом, вспомни, что тебе советовали на ЯПе - надо или делать самому, или всегда проверять качество работ, напрямую связанных с твоей безопасностью. Не просто спрашивать, сделали ли, а брать и руками проверять (но ты от этого далёк, так что у тебя все шансы плохо кончить).. Не дай Б-г, конечно, ты же не со зла такой, а просто потому, что не умеешь мозги включать.

Человеческий фактор, знаешь ли. Ты думаешь, на СТО тебе боги гайки крутят? Или роботы/автоматы?

Я работал на Ситроене когда-то, очень давно. был случай в нашем салоне: С4 купе выкинуло с тракта и разъебало в лохмотья - в дилерском центре слесарюга не затянул колёсные болты после снятия колеса при замене тормозных колодок. А лупень за рулём этого ведра не сообразил, что болты надо бы проверить, в целях собственной безопасности. Ладно хоть, самовыкинулся, никого не потащил с собой с дороги.

Рукожопое унылое говно, нихуя не шарящее в технике, не должно вообще допускаться до управления автомобилем. Раньше в автошколах и ДОСААФе очень много часов выделяли на "Техническое устройство автомобиля". А теперь? Теперь кругом вот такие элвисы с жизненной позицией потребляди.

Это сообщение отредактировал RыыBack - 20.04.2016 - 09:11

Т.е. Вы считете , оф. дилер , говно а рукожопы могут с помощью синей изоленты из их говна сделать гонфекту. Если заводом изготовителем предусмотрено, 250тыс. или 5 лет горантии, значит после этого, автор в утиль. (значит точка) в утиль. А вот такие рукожопы и создают аварийные ситуации на дорогах. ДЛЯ ТЕх кто не далёк, есть такое понятие как ресурс, чегобы это не писалось. И преславутая ваша Сирия изолента, здесь не поможет. В принципе я понял,, я не там и не в том месте, пытаюсь вдолбить элементарные вещи. Виноват, как всегда ВВП. И да не дайбог ты и твоя семья, влетит под КАМАЗ, который д.б. списан 20 лет назад. И шланг тормозной системы у тебя и него , будет скручен синей изолентой, ведь это так по фуншую, сделал сам.

Это сообщение отредактировал Элвис - 21.04.2016 - 20:25

Тут прям поржал)) Мерседес это уже машина, которая практически не выезжает из сервиса. У товарища несколько мерсов Ешек рабочих, начали сыпаться с 30 000км. Про S класс вообще молчу, там более менее живой в 221 кузове хрен найдешь. А новые 222 так вообще сходу едут по сервисам, ролик про чувака разбившего свой мерс тому подтверждение. И он далеко не одинок.

мой 12-летний Lancer IX смеётся над эти жидо-массонским постом, пойду до макдака доеду

ТС, вот прям люто плюсанула, подпишусь под каждым словом, ибо муж мой работает в автосервисе. Так и есть, чем новее машина, тем больше гемороя при починке. Прям бесит его, что запчасти меняются только в сборе. Поэтому муж мой ездит на киа сиид.Говорит, что раньше японцы делали на века, а сейчас всё одноразовое, особенно моторы.У немцев ваще за бренд цены завышены.Поэтому кореец. Ремонт прост, запчасти стоят посильных денег.

Это сообщение отредактировал Кстати - 23.04.2016 - 01:19

Я про заговор догадался еще в году 2005-ом. И примерно вычислил когда он произошел. Это 2000 +- 1 год. Когда сел с гольфа 4 на шкоду новую. Потом с пассата б4 на Passat CC. Ну и закрепил уверенность покатавшись полгода на БМВ Е60 после воспоминании о Е34, которая у меня была 15 лет назад. Про японские не очень в теме, а немцы точно стали делать запрограмиррованый срок эксплуатации.

Лох - это судьба. Я на своём крауне 1990-го года выпуска менял щётки на моторчиках стеклоподъёмника (вместо покупки нового моторчика за десятку каждый) и заднего стеклоочистителя. А также щётки стартера. Всё про всё обошлось в сумму менее 500 рублей. Ну да, пришлось немного повозиться с демонтированием и разборкой-сборкой моторчиков, зато я знаю, что я это сделал, и этого хватит на долгие годы.
Более того, мы переклёпывали замок 5 двери крауна и вытачивали на станке новую ось - ценник = 0 рублей, вместо покупки замка в сборе за туеву тучу денег (что-то около 17 крублей в экзисте, если не ошибаюсь), ну и день потратили на работу.

ТС, вообще, фордом ты зря возмущаешься. Модульный ремонт ввел ещё Генри Форд. Так-то ваше незнание, как говорится - это ваши проблемы. А по поводу одноразовости... Я несколько лет назад стал перед выбором. Либо новая поменьше, либо старая, но побольше. Захотелось-таки первым пернуть в сиденье и поехал за новой. И тут пришло огорчение от хитрого наебалова от автосалона. 3 года или 120 тык километров. Это при том, что я в год от 150 до 200 тык проезжаю. В добавок ТО эти очередные, которые придется делать чуть-ли не каждые 3 недели... Так-что плюнул и поехал за б/у.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Получается, что хочешь ездить - перезжай во Владивосток и покупай 20-ти летнию прулю?

Езжу и не жужжу на пыже ио 98 года) был паассат б5 2000го заебал, то одно то другое.

Да, бок на транзите менял, не расточить, нет ремонтных деталей, шорт стоит 65 , этот же движок почти на всех пыжах ситроенах Рено коммерческих стоит, один и тот же, я с пыжевским клеймом ставил, а вы говорите не заговор производителей

Я не понял, такая большая статья и нет самого главного, не ломается - тойота и лексус. По крайней мере это одна контора, которая еще верна принципам надежности. С 2006 года только на тойотах, из ремонта только расходники

ТС вот с этим не соглашусь - замена лампочек на многих современных машинах (Citroen/Peugeot, Ssang Yong из того, что первым приходит в голову) со съемом бампера (если спереди) или с разбором салона (если сзади).
у самого Ssang Yong Кайрон хрен там че так меняется.3 болта и фара скинута.про пыжик с ситроеном хз не владел.да и с мерсами и бехами ты мудришь.у друзей имеются и не самые дешевые модели - не очень то они их хвалят.хотя уже много лет на любимых марках катаются.

ТС это не ты???