ЗАЗ 968 Люкс, Автомобиль, ЗАЗ 968 Люкс

в этой малютке задний ряд сидений нафиг не нужен. Поэтому я бы передние сидухи чуть сместил назад, смотрелось бы симпатичнее

Я б купил!

Хуясе .... хочу !

Продам Porshe....

Рискну, но...
Заниженный ЗАЗ радует глаз!

красавчик!)

Блин!!! А ведь могло например так сложиться, что весь мир знал бы не Porshe 911 какой-нибудь, а ZAZ 968!

Открою тебе тайну, у запоров двигло сзади лошара)))

ТС опоздал. у меня знакомые примерно похожее уебище делали. С разборки парни. жаль фото нет выложил бы. там только крышу не занижали.

Этот заниженный ЗАЗ уж точно радует глаз

Уже есть такой автомобиль, вернее выпускался с 1960 по 1969 год. Называется Chevrolet Corvair («Шевроле́ Корвэ́йр»)
"Дизайн «Корвэйра» оказал значительное влияние на тенденции автомобильной моды 1960-х годов и стал прообразом для целого ряда европейских и азиатских автомобилей, в их числе — немецкий NSU Prinz IV, британский Hillman Imp, некоторые японские модели и советский ЗАЗ-966/968."

ЯП купил :)

Поздно уже, завод закрылся.

Я бы сказал "почти невозможно" ))
Да и бессмысленно, ибо пришлось бы полностью менять компоновку, ибо трехлитровый двиг никогда бы не влез в хвостик 968 (даже чуть удлиненный. Видели когда-нибудь трехлитровые двигатели?), а если бы и запихали (скажем, убрав задние сиденья и сделав круглогодичную печку для передних седоков), то что делать с развесовкой? Кирпичи в багажник сложить? ))) ибо с такой нагрузкой на заднюю ось ни о каких серпантинах и речи не может идти ))
З.ы. Да-да, не надо только на Порш ссылаться - он во-первых больше, во-вторых, на порядок дороже, в третьих, не думаю, что инженеры порше согласятся со словами "не так сложно" ))

На базе Миата или Бокстер, можно скумекать такую.

чем напоминает пони ой мустанг :) классное исполнение.

Почему у заднеприводного "жужа" такой большой передний свес?

Диски спиздил с нового Жука?

ЗАЗ, Жужик, Zаzда, Жопа (когда ломался) - ласковые названия моего первого автомобиля. Будучи студентом в Российской глубинке купил себе это чудо, дырявое, коптящее и рррррычащее! вложил в него около десяти тысяч рублей и всю свою душу: расточка цилиндров, замена карбюратора на жигулёвский, перевод на 95 бензин (12 степень сжатия), латка дыр и покраска этого чуда в чёрный цвет) и прокатался я на нём с 2007 по 2009 год. за это время проехал более 200 000 км (сколько он до этого пробежал - один Бог знает) и ниразу это чудо меня не подвело. И после такого личного опыта я хотел бы задать вопросы производителям современных автомобилей, почему у меня мой сегодняшний Лансер ест масла больше чем старый запорожец? почему там электрика глючит? почему ...лять я должен менять вариатор каждый год? почему сайлентблоки я должен менять раз в 50 тысяч? почему я не могу быть увереным, что коробка автомат не уйдёт в аварийный режим, когда ты обгоняешь на наших федеральных трассах?

Шикарно! Ему бы ещё, как модификация, кабрилетом стать... Именно по тому самому серпантину катить....

не ну а че, яп тыщ за 300-400 купилбы (если автомат будет стоять)

Тюнерам на заметку!

http://avtomotoarhiv.ru/index/0-65 вот там варианты тюнинга

А это немецкий сверстник тех годов. Есть вариант с трехлитровым 5 горшковым дизелем между прочим, хотя какая разница, у 123 под капотом места много, влезет любой двигатель, хоть V8, подрамник двигателя только переваривай.

Это сообщение отредактировал glacier - 29.08.2014 - 10:55

тоже годно ИМХО