Вас не научат этому в автошколе., Советы всем водителям.

Добавлю свой:
Когда вижу пьяного пешехода или велосипедиста на свободной дороге, уезжаю на встречку на расстояние не меньше его роста (высоты).
ПыСы: включеная противобуксовочная система бывает "поддушивает" двигатель и ее отключение может давать преимущество в разгоне.
При работе противобуксовочная система тормозит колеса и не дает нормально разгоняться.

Это сообщение отредактировал cosmo - 22.08.2013 - 12:13

Всё равно не совсем согласен, ну да ладно.

Это вроде п.3, а не 5, тогда вопросов нет

Все по делу. Особенно про псину. Недавно тут кто-то выкладывал, как Газель утят переехала. Сколько же говна было на водителя. А ведь среди них сразу можно было разобрать опытных водил, которые отвечали, что если бы не утят, то либо себя, либо пешехода. Лучше утят.

Ух ща поспамлю
Тож на основании опыта. Езжу много, быстро, гоняю в картинге.
Отпишусь по некоторым пунктам.

Добавлю, что в ожидании поворота с прямым рулем стоять надо параллельно разделителной, а не под углом

Не понял этот пункт. Если не работать рулем и дросселем, то полученный импульс разворота вокруг оси, проходящей через центр автомобиля (бля, занос короче) прекратится в радиаторе самосвала. Прошу пояснить, ведь не выводя левую сторону автомобиля с участка с повышенным сопротивление качению прекратить разворот невозможно. Рулить надо, но обязательно быть готовым к маятниковому заносу и моментальному контр-рулению. Одна из самых неприятных ситуаций зимой.

При прохождении вообще любых поворотов учитесь строить правильную траекторию, обеспечивающую минимальную латеральную нагрузку на покрышки.

Тоже не вкурил, ситуаций когда надо догрузить заднюю ось при перестроении на дорогах общего пользования очень мало. Речь о том, чтобы не заставлять тормозить машину за собой? Херня в том, что на скользкой дороге опаснее разгузить переднюю ось - в этом случае при перестроении неуправляемая машина поедет по диагонали (ощущения как при аквапланировании), и нужно будет восстанавливать сцепление передних колес, на что нужно время и дистанция.

Яростно плюсую. Не понимаю идиотов, пытающихся сэкономить бензин. Тем более что на нейтралке расход бензина есть, а на передаче с закрытым дросселем - нет

Авотхуй! Учится тормозить В повороте надо! Мы, чай, не хрусты. Со спортивной точки зрения trailbreak срезает время на круге, с гражданской - это то самое право на ошибку при неверном выборе скорости при входе в поворот. Лохопеды, просрав время затормозить плавно, ударяются в панику и по педали тормоза и с заблоченными колесами улетают мимо поворота. В конце поста будет пикча.

Мормышник

да хрен там готов
все эти "защиты от дурака" порой могут сыграть злую шутку с водителем
ничего не случится только если всё делать "внатяг", размеренно и плавно
но нашим разве объяснишь?))

Вранье. Эта система не дает колесам уходить в пробуксовку, и отключать ее надо только если Вам меньше 25ти и вы хотите показать как Вы с "эффектной" пробуксовкой стартуете на свой зеленый. Эффектной в кавычках потому что соседний бмв с включенной антипробуксовкой разгоняется быстрее несмотря на то что хотя его крутящий момент система и душит но она делает это ровно на столько чтобы колеса еще были способны цепко держаться за асфальт и разгонять машину.

На ЯПе это наверно было но побаянить не помешает
На ангельском, но и так всё понятно.


Разница в 8 км/ч имеет значение.

А можно послушать такие же советы, но про мотоциклы? Можно про все, конечно, чтобы пользы много было, но мне интересно про дорожные и чопперно-подобные.

Потому и не стыкуется. ДТП это не только сибытый пешик или столкновение нескольких машин. Сбитая собака то же ДТП, и машина в кювете и многое что еще. Если бы автор написал без ДТП по своей вине, все было бы верней.
П.С. от себя добавлю, что при больших пробегах без ДТП не бывает. Мложно 30 лет ездить без аварий при пробеге 5-10 тысяч км. Если больше, так не ты, значит тебя. У меня стаж почти 15 лет. Пробег от 30 до 80 тысяч в год. Безаварийной езды не получяается. Долго счиьал, что не будет по моей вине, так год назад за стойкой не заметил авто.) Кстати для автора скорость при этом была 10 км/ч, куда уж медленне? (чтобы избежать аварии)

Тут такое дело, что сцепление с дорогой всё-таки есть, хоть и слабое. И при буксовке так или иначе всё предсказуемо, потихоньку выедешь (ну или не выедешь ). С антибуксом зачастую даже попытки не будет сделать это.

Кстати выключать антибукс при сложных условиях это штатная рекомендация, написанная даже в мануале. А иначе бы и кнопки такой не было бы.

нормально всё правильно написано! зелень!

от себя (как не банально прозвучит) - взаимоуважение на дороге, соблюдение скоростного режима!

Пардон, я и хотел написать, что НЕ готов. исправлю.

Все верно, но некоторые вещи надо периодически тренировать и доводить до автоматизма. Например, если на переднем приводе начался занос, то ни в коем случае нельзя жать на тормоз, а большинство водителей именно это и делает, про обезд препятствия на нейтрали уже писали.
Когда еще мелким был запомнил это раз и навсегда - лось выскочил на трассу, отец нажал на тормоз, выжал сцепу, перевел коробку в нейтраль и вывернул руль в объезд, в результате занос, потеря управления и переворот - машина под списание. Хорошо что все отделались испугом, в т.ч. и лось, который лихо ускакал обратно в лес...

машина без антибукса сделает машину с антибуксом, иначе бы все гонщики трекшнконтроль не убирали бы или не перепрошивали

Всё правильно. Но это на механике или вариаторе. С автоматом тяжелее такой фокус провернуть :)

Добавлю отсебятины
1. Если пошел дождь\снег, то среднюю скорость неплохо бы снизить
2. Необходимо сбрасывать скорость при въезде в лужу, чтобы не словить аквапланирование
3. При езде на скорости старайся, чтобы правые и левые колеса были на одном и том же покрытии (плохо, если качество асфальта разное, совсем плохо, если одна сторона едет по луже или колее)
4. Съезжая на обочину максимально снизь скорость на асфальте и уже потом съезжай, чтобы максимально уменьшить тормозной путь на обочине. Даже в сухую погоду она может вдруг оказаться мокрой (или трава на ней скользкой), и вероятен занос или уход в кювет.
5. На узкой дороге, увидев пешеходов, передвигающихся навстречу тебе по обочине встречки, в темное время перейди с ближнего на габариты, если приближается встречное авто. Это даст водителю встречной увидеть горе-ходоков.
6. Стартуя на зеленый, посмотри всё же направо-налево, вдруг там "летчик" (подпункт ДДД)

Это сообщение отредактировал samsam - 22.08.2013 - 12:28

опыт, как и импотенция, приходит с возрастом

А вот так нельзя!!! В противном случае можешь догнать попутку.
Ты обязан настроить зеркала так, чтобы пришлось головой крутить не более, чем на 45 градусов.
Лучше тренируйте периферийное зрение.

Будет попытка, и скорее всего она будет намного эффективнее...

"проскочить с резкого старта перекрёсток" к этим ситуациям не относится!!!

спуски проходятся только на передаче. Чем круче спуск, тем ниже передача. Торможение двигателем =)

Через неделю после покупки машины, ехал с горочки никого не трогал. Впереди светофор красный. Ну я и выжал сцепление, машина резко начала ускорятся, чуть не вылетел на перекресток. С того раза больше так не делаю, лучше 100500 раз заглохнуть

на сложных спусках на передаче полезней потому что при ненажатой педали газа подача топлива отключается и двигатель обеспечивает дополнительное торможение.Этим облегчается работа тормозов,снижается риск перегрева,закипания тормозной жидкости и снижается риск полного отказа тормозов.Ваш КЭП.
Зы...15илетняя работа в такси научила меня ездить быстро,но так "чтобы клиент стакан не расплескал".И да,за 30 лет стажа ни одной аварии где виновник я и две малозначительные аварии по типу крыло/фара/бампер.Шершавых дорог всем!
Зыы...Убивает не скорость,а резкая остановка.Не создавайте помех и будете целыми и невредимыми!

Блин увидел тему подумал очередной бред "самого умного". Почитал, подумал, ТС спасибо тебе, действительно дельные советы, всё в точку, особенно про руль на повороте налево, а я всегда подруге говорил выворачивай руль заранее что бы успеть проскочить побыстрее (я дебил). Мог бы поставить плюс поставил бы, но мне про какой то лимит пишут.

Это сообщение отредактировал EpisoDe - 22.08.2013 - 12:26

все в тему!давно ехал под сотню(если бы ехал чуть медленнее этого бы не произошло)!в правом ряду на дорогу выбегает псина здоровенная блиннн!!!за сотую долю секунды пронеслось в голове! справа остановка с людьми (дело на трассе было)слева что бы обьехать псину не вариант времени в зеркало даже глянуть не было!И резко тормозить тоже не вариант хер знает кто взади едет и как он отреагирует на это!!!Короче бампер фара капот решетка радиатора на мэрсе под замену да и хуй с ними!а вот не среагировал бы не так как надо может не писал бы сейчас вам это или писал бы с зоны!!!Берегите себя!!!

по п.3-(лишнее подтверждение)
http://www.yaplakal.com/forum11/topic635648.html

Я не умею мультициторование делать. Браво! я с Вами согласен на 100%
НО!
1. Правильное добавление! Параллельно!
2. Да, я там ниже пояснил, компенсировать увод необходимо, но сохранять прямолинейное движение. Теперь внимание, это советы для гражданской езды. Я могу написать, что резко компенсирую увод и в момент возврата поймаю авто на своей полосе. Уверен, что у Вас это тоже получится. Но 99% водителей этот совет вреден.
3. Вы строите правильную траекторию, а ваши соседи по встречке нет(
4. По ускорению во время перестроения, это правило для комфортного удержания в потоке и что бы не мешать соседям. Речь о ГРАЖДАНСКОЙ езде. Запас по сцеплению огромен.
5.По нейтралке понятно)
6. Ещё раз. Речь о гражданской езде. Нужно избегать ситуаций с торможением в повороте. Думаю, что нет смысла рассказывать, что надо ручник дёргать, кохда всё прошляпил и т.д. Эти советы не помогут рядовому водителю.
Спасибо за беседу! Приятно!