Бесполезные функции в автомобилях, которые казались гениальными

Позвони любовнице не боишься ?

В функциях системы DSC (EPS) это заложено изначально (для Европы - в СШП нужны датчики давления прямого действия, т.е. измерители ДАВЛЕНИЯ).

Лучшая безопасность на дороге - это водитель. Если тебе помог ремень, значит тебе нельзя за руль.

в киях, начиная с 3й рио, вот такая система, через датчики вращения колёс определяет, какое спущено

У меня нет только старт стоп. остальное все включено и работает. уже и не помню что и как включать жену то же предупредил чтобы ничего кроме громкости магнитолы не крутила.

У меня дизель и бесячая система старт\стоп, которую невозможно отключить навсегда без потери гарантии. Каждый раз при запуске двигателя приходится ее выключать, потом оно само включается.
Если не выключать, то машина будет глохнуть на светофорах и заводиться. Это почти незаметно на бензиновом авто, а вот с дизелем водитель начинает обращать внимание на шум и вибрации каждый раз при срабатывании этого старт/стопа. После некоторого простоя отключается кондей или печка. Ну и еще теряем пару секунд при начале движения, иногда даже начинают сигналить торопыги сзади. 1.6 с вариатором не самое динамичное решение.

и еще иногда бывает так: паркуешь машину, тянемся заглушить мотор кнопкой, а машина старт\стопом глушит двигатель, ты на автомате все равно нажимаешь кнопку старт и заводишь машину. Немного мата, глушим машину повторно и идем по своим делам

Это сообщение отредактировал glumator - 14.10.2019 - 16:58

Интеллекта ему не хватает, знать когда включаться, а когда нет.
На коротких остановках он больше мешает. А уж когда выключает движок когда этого категорически делать не надо и вовсе бесит. Приноровится им управлять, конечно, можно, но опять излишний геморрой.

Но делал я расклады своих маршрутов. В час пик я больше стою, чем еду. Да, 10мл в минуту не особо большой расход на холостых. И даже 150мл при 15 минутах стоянки по пути на работу впечатления не производил. Но это в абсолютных цифрах. А в относительных при расходе топлива в один конец менее литра, это уже заметно. В относительных цифрах это 1/6. даже при моих небольших пробегах это 7-8тыс. в год. При этом трафик у нас не очень подходящий для Старт-стопа. длинных светофоров почти нет и время стоянок это много коротких, а не мало длинных остановок.

Но и это, скорее идеальных расклад. В реальности заметно поменьше будет. Есть еще трасса, да и в пробке, где движение непредсказуемо тоже не лучший вариант.

Так что в текущем виде да, не слишком полезная опция. Но и не сказать что совсем бесполезная и бесперспективная.

Для некоторых водителей зеркала и поворотники - бесполезные функции.

Кому как, а мне с ними удобно. Лишний раз переключателем дергать не нужно

Старт/стоп...ну хз, ни хорошо не плохо. не привык, отключена почти сразу.
Эко- светитс, не напряшает, вообще пох.
Подрулевые лепестки...дешевый закос под ферари, ими наверное еще нжно уметь работать.....херня кмк.
Парковку могу доверить токмо себе самому. Ну или тещу поставить, следить за ситуацией.

можно погуглить видосы с региков, когда авто кувыркается, и из него вылетает не пристёгнутый человек, а затем попадает под свой же кувыркающийся авто.
С отцом кувыркались в 90х на ауди80 селёдке, остановились в поле снежном, повиснув на ремнях. Без ремней посворачивало бы шеи. А так ни царапины. Только крыша по центру замялась, даже стойки не повелось, хотя сделали оборота 4.
Люди перевернули, вытянули тросом на дорогу, и мы уехали своим ходом. Правда недалеко, бензин почти весь вылился из бака, пока вверх колёсами валялись.

Статью писал человек без прав или опыта вождения? Я как минимум 3-4 вещами из перечисленного пользуюсь регулярно).

Функция эта через меню легко отключается. Проверено на Ауди ТТ. Причем в пробках, она реально помогает.

Нет.
Энергия нужна только на то чтобы включить или выключить стояночный тормоз.

Упрощенно: электромоторчик поднимает/опускает рычаг стояночного тормоза. Когда рычаг поднят, можно аккумулятор убирать, он не опустится. Вот отключить без аккумулятора да, нормальным способом не выйдет.

Ехали с другом, Ниссан Прайри, я на пассажирском и по своему распиздяйству не пристегнулся. И тут на перекрестке под знак вылетает бухой долбоеб на чепырке. Благо,у Игоря с реакцией все в порядке, и ехали небыстро, и я в песцовой шапке был. Редко ее надевал, ибо нифига в ней на улице не слышно, а тут как жопой чуял. Но снежинка на лобовухе по размеру башки - осталась.

стыдно вспоминать, как я первый раз на шиномонтажке требовал вернуть мне якобы спизженные ими датчики давления колёс

А почему не написали про всякие системы стабилизации, парктроники и особенно про дерзкие спортивные дизайны?

Поясняю: все эти ESP- EBD во многом стали причиной появления на дорогах мартышек с гранатами обоего пола, снизив порог входа за руль. Они же косвенно провоцируют ехать с повышенной скоростью (стабильно же). Результат - не одна сотня дтп, когда переднеприводный автомобиль ловит занос-хлыст и на ровном месте улетает с дороги. Хорошо если в попутный столб. А иногда на встречку.

Дерзкие-спортивные-элегантные дизайны отняли самую важную часть - обзорность. Назад не видно из-за высоко задранного стекла (спортивно же). Боковой обзор паршивый из-за здоровенных наклоненных передних стоек (опять же спортивно). Боковые зеркала убогие (изящно же. Ну и этот Дизайн). В результате - чтобы это водитель хоть как то мог что-то понимать давайте поставим передние парктроники, камеры панорамного обзора, контроль слепых зон ну и прочее. В результате - в прайс мы имеем пару лишних тысяч евро а на лицо - недоумение, когда тебе в бампер приезжает вот такое вот чудо техники, где датчик парковки тупо забарахлил и "не увидел" стояющую машину. А водила этого чуда техники забыл или тупо не умел парковаться по зеркалам (см. выше про их "функциональность")

Мне электрик перепрошил эту систему,при включении авто система по умолчанию выключена,если есть желание,то можно кнопкой её включить.На гарантию это никак не повлияло.

а я как то нажал на кнопку сос... и мне ответили. Случайно нажал. работает

Сука
подшипники колёс пониженного трения пацталом

очень заманчиво лупить с автовладельцев по несколько сотен баксов дополнительно на ровном месте каждые несколько лет.

не у всех она отключается навсегда. в ниссанах например надо каждый раз отключать. или через сервис с потерей гарантии

При параллельной парковке - моя выпарковывает. Только как раз это особо и не нужно. пару раз, для теста, попользовался и больше не юзал.

Сложность припарковаться - правильно угол входа рассчитать и момент выравнивания. При выезде ничего рассчитывать не надо, алгоритм простой. Проблемой может стать только контроль габаритов (так он и при парковке нужен точно такой же).

и клапан ЕГР тоже бесполезная хрень придуманная экологами.

я в сервисе спрашивал. мне сказали что снимут с гарантии и посоветовали подождать пару лет, а потом делать что хочу.