Haval оценила новый кроссовер Haval F7 в 1 миллион рублей‍

Ну хрен его знает как Хавал. Но вот поездил я на Лифане Х50 пару раз, это пздц. Во первых у него нет отклика от руля вообще, во вторых он весь гремит в салоне как 9ка, да и вообще внутри все как то по китайски

В первую очередь надо сравнивать сами авто,их ходовые качества,комфорт,управление,безопасность итд.Это явно не сильные качества китайца и камеры с мониторами ему не помогут.

Крайне адекватное мнение.
Ржавеют они из-за китайского металла. Он очень плохой. Как у УАЗа.
Впрочем, если новое авто сразу пролить мовилем, перекрасить с кислотником, на днище мастику приличную, жидкий локер под локер и антигравием пороги, то будет жизнеспособный агрегат.
А в начинке они и правда хороши. По-моему она вся сделана на техпроцессе 16Нм (как и Тесла).

Это сообщение отредактировал Remesis - 7.11.2018 - 12:19

Блин чувак к словам придираться не комильфо, турбина подхватывает со скольки тыс. оборотов? а дрыгателю в 1,5 придется постоянно под жопу поддавать, что бы оно ехало.
Ездил на CR-V и спортаже 2,0 - нихрена они с этими дрыгателями толком не едут, постоянно надо повышенные держать, вот CR-V с 2,4 совершенно другая машина в поведении.
Так и здесь будет, что бы оно на 1,5 ехало надо будет всегда давать больше 3к оборотов.
Итог - дрыгатель за 3-4 года устанет + в комплекте идет китайский робот (весьма напрягает как оно будет работать)

Это значит - в кредит.

Ничо двиглу от оборотов не сделается.
3-5к оборотов ему лучше для ресурса чем 1.5-2.5к.
Вот турбинка может поломаться тыщам к 150 но благо их ремонтят.
ps: турбовый двиг начинает нормально ехать уже с 2000об, тк что разница незначительна.

Но все больше и больше, лучше и лучше, ведь правда?
ЗЫ Сам никогда на китайце не ездил, но думаю, что повторится история с корейцами (помните Хендэ Пони-Мазда 323)- с чего они начинали?

еще года три назад, когда Пингвин постил свои первые посты про китайские авто, то на первых страницах темы половина постов была про "китайское ржавое говно". Смотрю, что сейчас таких постов все меньше и меньше. Либо китайцы действительно подтянулись, либо народ на фоне кризиса стал менее придирчив.

Касательно авто фирмы Хавэйл - смотрятся не плохо, сними шильдик и никогда не догадаешся, что это "китаец", но УВЫ и АХ, уже не "дешево и сердито". Цены на уровне корейцев и японцев.

Ага, ничего, ничего хорошего, до первой аварии! Даже при совсем лёгком ударе их ведёт всех. Метал полное говно

а вот продажи показывает, что у нас не покупаются топовые версии на полном фарше, а в лидерах версии с минимальным мотором и средней комплектации. те на комфорт, управляемость, ходовые качества и безопаность забивают.

лично я стараюсь оценивать по критериям: цена-качество-колличество автомобиля. и тк по критерию "качество" китай не может догнать конкурентов, то им остается или уменьшать цену (читай стоить завод в рф) или увеличивать колличество (свистелок, камер, экранов там навалом + вроде добавляют высокотехнологичные современные асситенты) или и то и другой. повторюсь, что я думаю, что китаец найдет своего массового покупателя тогда, когда по ходовым качествам он не будет заметно уступать конкурентам, а его цена будет значительно ниже конкурентов (максималка против минималки). так что посмотрим на цену локализованной версии и если все что написано: 190сил, 4вд, опции, робот будут по цене +\- 1,5 млн, то я подумаю о покупке... ну как минимум на тест драйв схожу, если 1,7-1,8 ну его нахуй

Это сообщение отредактировал HeroInside - 7.11.2018 - 13:02

Лифан солано, пробег 170 000км. При аварии, левое крыло и багажник всмятку, лонжероны не повело не вырвало и не унесло в космос, и, кстати, за 6 лет из неисправностей-один раз заклинило тросик газа... Все. При этом у друга "Великая стена" И он получше.
З. Ы. Стоил в 2012 году 420 000руб.Та же Рио в той же комплектации-600 000...

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Это сообщение отредактировал prikolist30 - 7.11.2018 - 13:05

ну, 20 - 30 лет сказано же

На прошлой неделе я зацепил Брильянс, ну так вышло, у меня чуть бампер царапнут, ему колесо вывернуло, ступица ушла, на литье косяк. Был бы японец, дал бы ему на ремонт диска на месте и всё... Да и весь инет пестрит постами, как китайцы валятся от лёгкого удара.
А про лифан конкретно, в Краснодаре нас таксист пытался на нём от автовокзала в аэропорт увезти) Пару кварталов проехали - заглох) Завёлся, не едет, заглох, встал))) Благо мы не торопились, новое такси дождались

Это сообщение отредактировал Санег - 7.11.2018 - 13:17

Уже лет 10, слышу эту фразу

А ты наивный!!! :)

А ещё автоконцерны. Например Рено-Ниссан-ВАЗ-Датсун. Или ВАГ. Вроде и марки разные, а руководство одно, веяния в дизайне и конструкции тоже из одного места идут

В каком диапазоне оборотов?:)

Лет 20 назад такое же отношение было к корейским авто,все маниакально надрачивали на "самых надежных" немцев и японцев.Прошло-пол страны прекрасно ездят на корейцах.И эта дурь пройдет.

К примеру у реновского 1.2 тсе максимальный КМ начинается с 1750об и начинает вниз уходить после 5000об.
Практически дизель, только диапазон рабочих оборотов на тыщу-полторы побольше.
Так шта если турбопукалка нормально настроена, то не хуже атмосферника будет.

Да блин, пусть все будет хорошо в Китайцах, и металл и безопасность и набор опций и цена....но пока есть одно огромное и жирное НО......ты этого китайца потом хрен продашь за адекватные деньги! На вторичке это полный неликвид. Нет, ну если ты конечно купил машину и планируешь на ней ездить лет 10, то да, можно и рассматривать. А если планируешь поездить года 3-4 и продать, то потеряешь в деньгах половину стоимости машины.

Это сообщение отредактировал Ashbringer - 7.11.2018 - 13:41

Не так однозначна фраза.
По-более по величине он будет по-менее по времени эксплуатации.

Мой щенок похож немного.
На бульдога и на дога,
На собаку-водолаза.
И на всех овчарок сразу.

В этом классе авто,топовые авто отличаются моторами и различными опциями в салоне,но не наличием пневмоподвеской и другими техническими элементами.Топовый авто будет вести себя на дороге так же,как и более дешевая версия с подобным мотором и коробкой.Это я к тому,что более барабанная комплектация,может быть намного лучше,чем китаец с опциями(если они будут вообще работать).Она будет комфортнее и более информативной в управлении,не говоря уже про безопасность.

Лет 10 назад мой друг говорил ( Н@ХUЙ ЭТИ ВАРИАТОРЫ ), теперь ездить на РАВ4 2013 года с родным пробегом 90 000, 2.0 с вариатором и 4вэдэ, по трассе расход 7 литров при 90 км.ч и меняет только расходники, после вариатора говорит уже не хочется на "классическую" АКПП, вот и про турбомоторы наверное со временем пересядем с "атмосферников", при условии что наше государство не скатится в 90е годы, где бензин карбюраторные машины кое как переваривали.

Эксперд высшего класса.
На шкоде кодиак мотор 1.4 tsi, она тоже из пивных банок и пластилина наверное.