Рекламный проспект автомобиля "Волга" ГАЗ-3111

Видел ее вживую несколько раз. Внешне очень понравилась, я аж подумал первый раз что Бентли какая-то. Бережно как-то дизайнили, аккуратно.

Какой Санта Фе? Он появился в 2001г!
А Волга ГАЗ-3111 в 1998г...
Дизайн этой Волги, это не очень удачная попытка создать неоклассику - то есть современный автомобиль с узнаваемыми чертами классического старого. Конкретно - с чертами ГАЗ-21. Отсюда и хром, и вычурные пухлые формы...
P.S.
Вообще, ГАЗ3111, был мертворожденным дитем компромиссов. Новый кузов со старыми агрегатами, на старом шасси - за неразумную, ввиду штучной сборки, цену...
А задумывалась эта Волга, примерно вот такой:


Это сообщение отредактировал ataman102 - 19.04.2018 - 09:58

Кстати, никто такую не продаёт? ЯП купил.

И цена - подарок

5000 оборотов и всего 120 км/ч Что там за коробка?

Отечественная??

"На сегодня "Сиберы" настолько никому не нужны, что производство новейшего русского автомобиля класса D, до этого прослывшего одним из худших автомобилей Америки, становится почти штучным и есть шанс, что по итогам года ГАЗ встанет рядом с Ferrari. Итальянцы из Маранелло по максимуму в состоянии произвести за год 6500 Ferrari. ГАЗ по итогам 10 месяцев собрал 5578 "Сиберов", и вполне может получить право высоко поднять нос и заявить нам с вами, что наконец-то сопоставим по своим показателям с одним из самых именитых автопроизводителей мира.

Но такие ничтожные производственные достижения случились у ГАЗа вовсе не из-за кризиса. Американские аналитики автопрома полагают, что русские и сами не поняли, что они покупают, а Chrysler был не до конца честен, продавая нашим оборудование от Sebring. Американские эксперты в задумчивости объясняют нам, что ни один менеджер, находящийся в здравом уме, не решился бы на покупку именно этой производственной линии. Хотя она очень похожа на высокотехнологичную, но ее особенность в том, что она рассчитана на сборку только одной конкретной модели, одного конкретного размера и ничего крупнее Sebring туда больше не влезет. А перенастройка исключена. То есть мы купили не прогресс, а технологический тупик. При этом на ГАЗе так и не поняли, почему Chrysler вообще согласился продать эту модель и эти технологии. А дело в том, что Sebring оказался провальным, и американцам надо было срочно от него избавляться. А, как известно, делать это с прибылью – выгодней, чем просто выкинуть кучу станков.

Но, как и полагается, для непосвященного эта затея выглядела весьма привлекательно. Да и заводу захотелось опять воспроизвести собственную историю, ведь ГАЗ именно так и начинался – взял машину у американцев, локализовал производство, снизил стоимость и получил русский Ford-А и грузовик Ford-АА. Разница в том, что Ford-А был одной из самых лучших машин Америки, а Sebring – одной из худших. И в первом случае это была воля и деньги государства, а сейчас группы частных лиц.

И на сегодня завод вынужден покупать комплектующие на так называемом вторичном рынке. В Америке, после снятия модели с производства, все детали для нее продолжают выпускать. Но делает это уже не Chrysler, а его подрядчики. А уж они с ценой не стесняются и продают их порой на 400% дороже. При этом с каждой собранной машины ГАЗ обязан отдавать Chrysler около $200 за лицензию, которая обошлась заводу в 50 млн. При таком экономическом раскладе шансов на дешевый Sebring вообще нет, до локализации поставщиков дело просто не дошло, а дорогой Sebring никому не нужен, в отличие от дорогого Ferrari."

Тут

Это сообщение отредактировал AlHighlander - 19.04.2018 - 09:58

Так это на второй

Интересно, этот самопровозглашенный эксперД-АНАЛитик ослиной породы, хотя бы одно из своих утверждений, обосновать сможет?

Не машина а помойка запчастей хрен найдешь ломается постоянно в салоне как в коробке с маленькими щелками сидишь ни хрена невидно.месяц откатал на такой.не хрен было жопу рвать такое говно. Выпускать.

То есть нужно дополнительно обязательно с собой возить на эвакуаторе сзади донора....

Машина была красивая, но... гнила практически сразу. В 2000 довелось такую видеть, и что бросилось в глаза на новой машине повсюду ржавчина по краям через краску. Если бы не ржавела с завода, может и пошла в серию.

В далёком 2001 году работал на такой. Их всего пару штук было в нашем городе. Когда на учёт в МРЭО ставил толпа зевак вокруг неё собралась. До сих пор помню в ПТС - цвет : "авантюрин", номер кузова: 000068. Весьма достойный аппарат для того времени был. Конечно и косяки мелкие были, но машина оставила очень хорошие воспоминания.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Эту видел на выставке, только красную, Даже самые кривопряморукие ЯПовцы левой пяткой перекрестились., Автоботаник бы повесился на первой берёзе.
Жёпы руководства (Ф** структур) возил на Газ 24-10, 31029, 3110, 31105 в 90х-2000х.
А с ГлавбуХши кто нибудь колготки снимал?,На генератор вместо 2х разлетевшихся ремней , -40 по цельсию.

Это сообщение отредактировал blackdrv - 19.04.2018 - 11:51

Я с Приморского края и не в курсе,это новая модель?

В 2001 новая столько стоила

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Красивая но неоднозначная. явно закос под 21ю.

мне честно обидно что у нас нет больше Волг

хотя по слухам по спец заказам 3102 еще штучно собирают

к сожалению спереди довольно уродлива. Зад получился гораздо удачней.

Жаль ей так и не сделали новую заднюю подвеску и автомат

А мне "сайбер" нравился! Поздновато они его только выпускать начали, актуальность он уже потерял. Помню чуть не купил додж стратус, вовремя заметил, что утопленника мне напаривают... По тем временам офигенный авто был.

Страна чудес : машины нет , а рекламный проспект сос страшной бабищей - есть !!!!

В Самаре видел две: вишнёвого и изумрудного цвета. В сочетании с обилием хрома выглядит охуительно!
Жаль, загубили проект...

Вы ее живьём видели? Это ппц жестяной.
Тут фотографы очень постарались чтобы это уебище выгодно представить. Ужасно непропорциональный авто, с гигантскими неравномерными зазорами и цыганским хромом. Про ТТХ даже говорить нечего.

ЕМНИП первой "Волгой" с шаровыми, а не шкворнями была 3115. Кстати, они и посимпотичнее 3111 смотрелась. Но в серию, разумеется, не пошла.

дак выпускале же на платформе крайслер ЖиР41.. Сайбер или как-то так называлась

в то время хлыноло много БУ иномарок - У этой волги не было шансов от слова совсем.