Владельцы Жигулей - вам не страшно?

За 150 т.р. ты купишь дрова лохматых годов, на которые еще нужно будет запчасти поискать. Да и с безопасностью у дров тоже не очень. А ВАЗ за 150 еще бегает и запчастей вагон с телегой.

Было не страшно, пока свеженькую иномарку (немца) не купил. Через полгода снова недельку на девятке покатался и стало страшно... от того какой я идиот: 24 года ездил на 09-99

P.S. жигули будут продаваться, пока они покупаются. На жирном Западе, такие машины не очень то входу, поскольку кредитная система для людей работает. Там кредиты на автомобиль 1,5% в России же 15-20% (цифры условные, точных не знаю). Мой препод по экономической теории называл такую экономику: извращенной рыночной экономикой

Это сообщение отредактировал Yuvelir1973 - 9.04.2018 - 16:23

хз я криминала никакого не заметил кроме первого разгона до такой скорости когда от дисбаланса колес торпедка хотела куда нибудь улететь, после балансировки все стало в шоколаде по 300 км в день наматывал не считая что между остановками еще поработать надо. а как иначе все успеть вот я куярил как сумашедший.

Я сам всего 4 года назад с 100 королы 96г слез. На ремонт где то 10т.р в год уходило и авс там был и подушка была но всё же вот видео "краш-теста"

придется из ростова выехать хотя бы в сибирь

да даже за 150 я бы матиза бы взял года 2015 и бед бы на нем не знал лет 10 или ту же нексию того же года. машины проверенные временем. как говорится тем кому ехать а не шашечки

Бля, он должен был в фарш превратиться. Как так?

лютый бред . прозвище не из-за этого.

Я на "семерке" на 140-то чуть не обосрался. Брат как-то прокатил "с ветерком" по трассе. Такое чувство, что она вот прям сейчас рассыпется на комплектующие.
При этом сейчас я на своей Калине (Калина-2 у меня, универсал) 160 еду и не боюсь. Правда, если бокового ветра нет. При боковом ну его нахуй, ощутимо ведет, легковата.

за такие бабки ты нормальную б/у иномарку возьмешь только в японии)))))
Но логистика и таможня быстро приведут ее цену к рыночной)))

так что ТС, расслабься. Жигули берут и будут брать тупо из-за цены. И никакая безопасность не заменит стоимость. Так мир устроен.

Раздел "безопасность" - для хомячков, которые думают, что результаты краш-тестов хоть какое-то отношение к безопасности имеют.
Да, подушки и сминаемые области, это хорошо, но ставить это во главу угла при выборе машины, это быть наивным в кубе. А самое поганое, когда такие "безопасники", обчитавшись тестов, начинают думать, что бога за яйки поймали и теперь можно ездить как придется.
По мне, так я даже приблизительно не знаю, сколько у меня там подушек в машине и сколько она звёзд в тесте набрала, пустая это информация.

Что сказать то хотел?
Классика машина 70-х годов, а по сути Фиат 60-х прошлого века, естественно что
там не всё так шоколадно, но только найди сейчас машину другой марки которая
не особо гнилая, притом едет и везёт ценой в районе 30 тысяч.

2114 по сути 2109, а если брать дальше, то ослабленная 2108, машина 70-х годов
прошлого же века и опять же, найди целый хотя бы Опель ценой до полтоса.

Калина мне не нравится, катался, но сказать ничего не могу.

Приора, она же 2110, из ВАЗовских седанов самая крепкая.

Нива она и есть Нива, нормальный автомобиль для своих нужд и опять же за свои
деньги.

Нексия корейская нормальная машина, но уже не найдёшь не гнилых,
узбекская говно на ветке по всем параметрам включая безопасность.

Черри амулет - машина для самоубийц, видел амулет после аварии на скорости
30-40 км/ч, водила чудом выжил, машина в мусорку.

Иж как задумка отличная машина на свои годы, но как обычно реализация говно.

Патриот вполне себе нормальная машина, найди внедорожник (а не паркетник)
года так 2010 тысяч за 300, по безопасности тоже себя оправдывает, мелкие
аварии не замечает, при ударе в стену на скорости около 50 повреждений на себе
я не нашёл (пассажиром передним).

Ну и так для сравнения, попробуй найди машины по аналогичной цене и сходным
характеристикам:
2107 - 30000
2114 - 50000
21213 - 100000

Когда есть в кармане 200+ тысяч, то уже можно хоть как то выбрать, до этого
даже смысла нет.

в возрасте автомобиля 12-15 лет уже есть смысл проверить систему активной безопасности. У нее есть свой срок службы и не исключено что пиропатрон уже может не сработать спустя 12-15 лет и старше.

да нет. шансов столько же.
срок годности пиропатрона неограничен, однако гарантированный срок своевременного срабатывания- 7 лет.
если тачка старше тое сть шанс въебаться об руль и через секунду получить подушкой добавочку

Все покупают матиз :) Оказался крепышом...

Ахренеть! И оно само смогло вылезти из того, что когда-то было машиной!!!

То, что "Вольво" считается самой безопасной маркой по результатам краш-тестов, вовсе не означает, что на ней нельзя убиться. Тесты по определению не могут охватить все возможные столкновения. Можете соглашаться, можете нет, а главный фактор безопасности - это мы, водители. Следи за исправностью машины, в первую очередь тормозов и рулевого, не переоценивай своё умение водить, не отвлекайся за рулём на посторонние дела - и будет тебе счастье.
зы: с 84-го года на двух мотоциклах и четырёх авто намотал примерно 1.5 млн км. По моей вине аварий не было, в меня въезжали трижды, страдало у всех только железо: один раз в левое переднее крыло, два раза в корму - поддатый олень без прав и женщина на парковке.

ТС, ты бы ещё мотолюбителей спросил, не страшно ли им садиться в седло?

ПыСы: вообще-то, "девятку" прозвали зубилом за характерную геометрию кузова.

Нифига себе условности! Депутат что-ли?
ТС, а почему бюджетные авто такими являются? Только-ли из-за отсутствия рюшек с плюшками? Кузов авто- 50% стоимости, потом моторчик и уже затем всё остальное.

Приглядывался я в свое время к Матизу... Гена у него слабоват, говорят, часто из строя выходит, менять заебесси. И зимой стекла в круговую замерзают.
И стоил новый тогда от 314, Гранта дешевле была. Не взял, короче.

Чери Амулет китайцы передрали с Сеата Толедо или Кордоба. А этот Сеат клон второго Гольфа (80-х годов), краш-тест которого ничем не лучше Чери Амулет. Круг замкнулся.
Просто дело в том, что о пассивной безопасности все начали думать ближе к концу 90-х когда появились итоги краш-тестов EURONCAP, где своя методика - 40%-ное перекрытие, 60 км/ч, удар о сминаемый барьер. А до этого делали машины по сертификационный краш-тест, например те же Жигули - 50 км/ч, лоб в лоб о бетонный куб и никаких манекенов. Исключения Мерседес, Вольво, Сааб они проводили много краш-тестов и думали о дополнительной безопасности, а не только для того чтобы пройти сертификацию.

Влетал на ВАЗе-семёрке в Опеля. На скорости около 80 км/ч. Ни я, ни мои пассажиры не пострадали. Точно так же не пострадали водитель Опеля и его пассажир.

Машину отремонтировал (за счёт опелевода) и ещё пол-года на ней ездил, пока не продал.

Внимание, вопрос: что я сделал не так?

за 150 тыс определенно ничего хорошего не подберешь, кроме Вазенвагена

Ты не те выводы сделал, к сожалению!

Это сообщение отредактировал ParboiL - 9.04.2018 - 16:38

Это ты в колею не попадал на скорости выше 150 на классике, я попадал на 160 вот скажу тебе что это пиздец, машину болтает, малейшее движение рулём и тебя кидает по колее, тормозить нельзя потому что опять же кидает т.к. жопу заносит, разгоняться нельзя по той же причине (задний привод), вырулить в сторону можно только если там нет никого и обочина нормальная на всякий вдруг, остаётся только миллиметрами ловить руль и тормозить движком. А ну и ещё, хрен ты на этой скорости воткнёшь 2-3 скорость, тупо не втыкается.

Так что лучше не надо, если уж хочешь такой скорости, то на пустой дороге и на переднем приводе с запасом газа ещё, чтобы можно было хоть на газу вытянуть машину.