Капсула времени: ВАЗ-2107 1988 года с пробегом 220 км

А почему?
Жигули шли с завода в парафине или воске,консервированные.
Ввыше писали про решетки вентиляции,длиными они стали в 85 году точно,также нижний молдинг на пороге стал пластмассовым,дворники Хунгари черного цвета.
В 15лет в ту пору замечал любые изменения в автомобилях той эпохи.

Это сообщение отредактировал barabura - 31.01.2018 - 21:27

Если покупатель был номерклатурный дядя, то у него мог быть и номенклатурный гараж соответствующий, сухой и с отоплением.

Если задний диван выкинуть, да водителя полегче посадить, может и положить удастся

И стекло на новой машине изнутри хрен ототрешь.

не, черные это совсем древние. когда отец купил в 1983 Москвич 2140 Люкс, то нам уже поставили белые номера, такие как у этого ваза.

В такие моменты меня интересует один вопрос: а налогов на ней накопилось больше стоимости этой машины?

Пятиступку карб разгонял до 175 км/ч. Двигатель 1,6

А эту с троечным двиглом до четырехступенчатую КПП что-то сомнения одолевают.

Это сообщение отредактировал Scrot - 31.01.2018 - 21:29

Какие, нахрен, "сливки", в 88 году, уже 2108/9 распробовали.

по цене не правда , шестерка стоила 9200 , сам видел справку счет когда отец машину покупал. А с радио стоила еще дороже

Это сообщение отредактировал alexden71 - 31.01.2018 - 21:30

Да похрен. У меня "копейка" 73г. Лет 20 простояла в сухом гараже, ничего, "бегает", шланги бензо, тормозные поменял, ни пятнышка ржавчины, правда в основном по сельским дорогам, городской "химии" не нюхала. Зато от меня мерседесы и феррари разные шарахаются за километр. И менты тормозить стесняются.

думаю что это какая то мастика, потому как потеки не только по порогам ,но и по молдингу...

Номера 1981 года
http://fb.ru/article/298564/avtonomera-sssr-razmeryi-itoriya
В преддверии московской Олимпиады формат автономера СССР снова претерпел изменения. Цветовая гамма опять была перевернута: черные символы писались на белом фоне. Кроме того, впервые за всю историю регистрационные знаки разделили на два вида: для частников и для государственного транспорта.

Номера для частных лиц были представлены в таком виде – маленькая буква, две цифры,пробел, две цифры и две большие буквы. Последние две литеры обозначали принадлежность к региону приписки. Первая же буква была переменная и могла быть любой из алфавитного перечня (кроме исключений).

Прежде чем сказать - не лишне подумать©

Для ЧЕГО позвольте спросить?

Это сообщение отредактировал CarabineR - 31.01.2018 - 21:38

Это все равно жигули.

Я с одной стороны уважительно отношусь к классике, я на ней учился, я на ней ездил, но, миль пардон, что в ней интересного сейчас, кроме перспективы коллекционности, а это считай еще лет на 20 поставить на консервацию ...

Такие в 1987(Кудепста-Хоста) продавали.И всякие значки с западными группами (музыкальными).Был в пионерском лагере(Зиловец).

нормальная машина для своего времени... 10 лет на такой отъездил. только двигатель шестерочный был. А вот дворников на фарах не было.

Конечно менянные, колёса после каждой разборки надо балансировать. А грузики как тут стоят уже 20 лет как минимум в России используются, тут точно менянные, с отдельной скобой должны быть старинные.

Неправда тут ваша. http://www.autoopt.ru/catalog/056486-defle...dnej_komplhrom/

У нас в семье была 1991 года, грузики были как на фото. С колес поржал - таких уже давно не делает никто. И было бы странно для мошенников, выдающих отреставрированную машину за оригинал так глупо проколоться. Я не утверждаю что это оригинал, но ты иксперд, опиздюлился со своими уликами 100%

Тогда , были - не сейчас , подобие "троечных " , только троечные металлические , в хроме были , а на 05-07 черные пластмассовые , меньше и углы скруглённые . И это , на " ЯП " - е по сцылам не ходят ! А фароочистители , работают , только при " ближнем " свете , у меня такая N - лет в пользовании была , только красная и с дисками " Melber " , решётка радиатора , то же - с оборота надпись имела " Торино , Италия " .

Это сообщение отредактировал Мirus - 31.01.2018 - 22:49

Так не утверждаешь или я не прав?
Да и грубить не надо.

Называлась сия мастика мовиль.
Дули в пороги и все скрытые полости под днищем.Так же двери,под капотом между силовой рамкой,багажник и проблемное место под запаской и баком

Опять эта секта «Жыгули валят 180»
Вот на заводском треке, на идеально отрегулированном авто, в идеальных условиях по температуре/влажности воздуха выжали из нее 148/150, а ты аж 175

http://old-vaz.ru/texnicheskie-xarakteristiki-vaz-2107.html

Слуууушай, а че ты не в AMG или в чем- то подобном не работаешь? Тебе мильёны платили бы за секрет как скорость стока аж на 25 км/ч поднять нихуя не делая

С двигатерем 1,6, карбюратор, 5-КПП, мост 2103 разгонял по прямой до 160. Не долго и только ради интереса сколько можно выжать если тапкой в пол. Ощущение такое, что машина на мелкие и плавные поправки рулём вообще не реагирует - просто летит прямо и все, положение передних колёс ни на что не влияет. Пробовал только раз, а так не более 110 км/час ездил, чесспионерское!

2106, честные карбюраторные 1,6 с четырёхступкой. 135 максимум. Дальше - пиздец. Гул, как будто я без кузова с такой скоростью ебашу сквозь атмосферу, вибрация, надрыв, навязчиво-липко-тягучее чувство тревоги, педалью акселератора начинаешь делать новую выштамповку в полу под водительским ковриком. А она не разгоняется. Машина была не замученная, 60 тык пробега. Брал у знакомых мамы. Никак выше 135 невозможно было. Только если с накрученным карбом, с горки и с ветром в корму, могу поверить.

Редуктор задний, кстати, на моей гусыне сперва родной стоял, потом - силовой, с копейки 70-лохматого года!

Это сообщение отредактировал RыыBack - 31.01.2018 - 23:16