Настоящие "Беларусы". Необычные амплуа тракторов МТЗ

А это как?

На первом, в столовку прикатил. Чем пехом топать.

Не 70-х, раньше
В России ещё до Первой мировой войны возникла идея приспособить броневой автомобиль и для движения по рельсам железной дороги в качестве броневой дрезины. Так, для защиты от бандитов — хунхузов, по заказу Амурской железной дороги, в российском отделении немецкой фирмы «Benz» в период 1911−1912 годов был разработан и построен броневой автомобиль — бронедрезина, представлявшая собой пулемётный броневой автомобиль с возможностью использования его в качестве броневой дрезины. В литературе этот броневой автомобиль — бронедрезина упоминается, как «Блиндированный автобус „Бенц“», «Бронированный автобус Бенц» или бронедрезина «Benz-Gaggenau»[1].

кран и люлька - это один трактор, там люлька снимается красным выделил

Это сообщение отредактировал WarlockX - 22.01.2018 - 19:21

В школе еще застал время,
когда можно было выучиться и получить права на трактор, только ушел из 10 класса в колледж учиться (как раз тогда начали появляться). Наверное GordonFrimen это имел ввиду.

Это сообщение отредактировал Xollms - 22.01.2018 - 19:18

Вот еще,кусторезы

Это сообщение отредактировал Vежливый - 22.01.2018 - 19:17

Это свклоуборочник...
Адская машина. Самое то для зомбиапокалипсиса.

Мы в 10-м на УПК ходили, машины изучали, сразу права были, как в армию идешь

дел
https://youtu.be/MqyebotXupI
"этот ролик принадлежит мосфильму ... блаблабла... запрещен к просмотру на этом сайте... "

Это сообщение отредактировал shhh - 22.01.2018 - 20:11

Хороший трактор МТЗ.
Так как живу в селе и трудился долго в механизации - имею удостоверение тракториста, работал, правда, на Т-150К, но и на МТЗ оперировать доводилось очень много.
Работал мотористом - чинили мы и МТЗовские Д240, работал медником - паял МТЗовские радиаторы, трубки и прочая. Работал автоэлектриком - чинил МТЗовские генераторы, стартера, проводку...
Мало кто знает, что для того, чтоб снять штатный стартер с МТЗ, нужен спецключ: из-за близости стартера к корпусу центрифуги, подлезть к болту крепления между стартером и блок-картером дизеля могут не только лишь все ключи, мало какой может это сделать.
Я заказывал в кузне специальный ключ - мне его гнули из куска арматуры на 18мм, потом я обтачивал концы его под квадрат, и его подкаливали, для крепкости.
Всё хорошо, одно плохо - трактористы такие ключи немилосердно тырили. Заказал в кузню комплект - на каждый трактор со стартером по ключу - стало легче.
У некоторых сельчан сегодня, трактор МТЗ - это и конь и легковой автомобиль. Хотя, многое зависит от местности; в нашем Табате, например, самый ходовой трактор - это ДТ-75, у нас - МТЗ.
Примечательно, что именно дешёвые списанные и просто купленные незадорого МТЗ препятствуют тотальному завоеванию рынка тракторов китайцами; китаёза сходного класса стоит заведомо дороже, а МТЗ однозначно, притом, более дюжкий, как минимум. Впрочем, недавно я как-то смотрел обзор на Ютубе, там показывали тракторишко из Китая, с помощью которого китайцы таки хотят рынок таки зохавать: трактор собран на 90% из комплетующих, взаимозаменяемых на МТЗовские - разве что, у него моторчик трёхгоршковый. Но шестерни в КПП, сцепление, детали движка - тупо МТЗ, хоть и сделаны в Китае, и, при этом, автор видео утверждал, что и 4-горшковые модели есть.
Даже если и так - то новый китаец стоит дороже в любом случае.

Когда я стал работать на СТО и периодически иметь дело с дизельными иномарками (у нас это преимущественно правый руль), всегда добрым словом вспоминал неприхотливый Д240 - заводится в любой мороз, надёжен, прост и безотказен, как трёхлинейка, ведь этот дизель терпит почти любого тракториста, даже того, у которого из 11 классов образования - 8 коридоров. Меньше никак: права-то на трактор он как-то получил...
Но тенденция ясна.

И вообще, МТЗ - это много взрослого, серьёзного трактора за сравнительно скромные деньги, и выбор широчайший, на любой кошелёк.
В деревнях процветает целый бизнес - скупаются и/или тырятся запчасти, из которых дома во дворе собирается целый трактор - всё чинится-настраивается-окрашивается, и готово - можно хоть в поле, хоть на рынок.

Собственно, на этом мы и остановимся - ибо говорить сельский житель об МТЗ может очень долго :)

Он полноприводный. Только никому не говори.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Вот ещё

И вот интересно

А как вам такая редкая зверушка?

Всего понемногу, а толком нихуя. Как трактор гавно, как бульдозер, ну не смешите меня, как полицай машина, еще смешнее. Вот блядь Трактор !

Назначения не путай. То, с чем может справиться МТЗ, он справляется. Ты его еще с подводной лодкой сравни. Или с ракетой.

Кода потребуется снять ошибку в блоке управления вот этой вундервафли и ждать пижончика в рубашке с ноутбуком, в зависимости от удаления от центра продаж, я бы посмотрел на твои глаза аля срущая белочка от ценника на приезд этого пижончика МТЗ чинится на коленке кувалдой и бородком с зубилом и ключом 22-24 и 24-27
И еще круглее глаза станут от стоимости моточаса работы и поиска трезвого перманентно механизатора, стоит этот шушпанцер как несколько геликов

Это сообщение отредактировал Kantrabas - 22.01.2018 - 21:31

А уж какие они станут когда надо будет перегнать это чудо с одного поля на другое... Это ж просто пестня, апупея с перегоном немецкого Тигра - утренником в детсаду покажется. Под навесное нужно пару низкорамников, ещё один под тушку трактора, ещё один-два под колёса, плюс кран, плюс автобус для бригады слесарей, плюс транспорт для начальства этих слесарей, работать они будут долго, значит ещё нужна повариха с передвижной поварёшкой... Это ж получается поход Суворова через Альпы в миниатюре.

...

Это сообщение отредактировал GRUHDYHG - 22.01.2018 - 22:01

Расскажу один случай про тракторы...

Было это в середине 90-х...
Строили мы тогда одну из первых магистральных ВОЛС в России.
Хельсенки - Палермо ( Через Москву и Питер ).

Стройка подземных кабельных линий имеет свои особенности - по пахатным землям пройти с колонной, пока не убран урожай, весьма не дешевая затея. Владельцы угодий на полном законном основании выкатывают неустойки за "потраву посевов". И стройка мгновенно становится золотой.

Чтобы избежать этого, все работы проводятся поздней осенью ( после уборки урожая ). Времени - в обрез ( пока не ударили сильные морозы ).

Строили мы в две колонны. Одна шла с Юга ( Ростов ), мы шли с Севера (Воронеж). Все оборудование на магистрали монтировали немецкое ( Сименс ), кабель тоже немецкий. Курировал стройку немецкий спец - Ганс.

Уж какие у его дедов/родителей были терки с русскими история умалчивает, но русских, иначе как окупантами он не называл. Цедил все слова сквозь зубы в нашу сторону. Но бабки есть бабки. Работал. На совесть.

В один прекрасный день ( точнее ночь ), ударил хороший такой морозец ( за -20 а то и побольше ). Наших трактористов это нисколько не смутило. В 4-е утра они водрузили по 40-ка литровой фляге воды на буржуйки и начали греть воду ( чтобы залить в радиаторы ). Сами облачились в фуфайки и валенки и полезли с паяльными лампами под картеры своих тракторов греть двигатели.

К 7-ми утра, вся наша промасленная чумазая колонна мирно урчала моторами, ожидая распоряжений руководства. Немцы - не завелись. От слова "совсем".
Ганс, понимая, что сроки горят, нервно бегал, про себя матерясь по немецки.

Тут мой батя, решил немного потролить немца.
Говорит: "ну и где ваша хваленая немецкая техника?"...
Ганс побелел как полотно. И поцедил: "это не наша техника, это ваша солярка говно!"...

И убежал звонить руководству, мол че делать?

ЗЫ: История кончилась в ничью. Немец отменил работы по прокладке кабеля на этот день. Мотивируя тем, что при таких низких температурах класть оптику в грунт - нельзя. И это действительно так. При -10 оптика становится хрупкой. До сих пор это правило вроде как работает ( уж не знаю, как кладут оптику на северАх ).

Когда поедешь на таком в лес за дровами или на пойменный луг за сеном - позови меня. Я позову своих друзей. Мы славно проведем время и получим большой заряд позитива, глядя как этот монстр пытается въехать в лес или не забуксовать на пойменном лугу.

Хотя если у тебя поля по 1000 гектар и загонки по 10-15 км, то да, лучше не найти.

Это сообщение отредактировал зудука - 22.01.2018 - 22:34

Универсальная штука!

В соседнем хозяйстве такой крокодил есть, ага.
Работает две недели в году: на посевной и потом пашет, при этом у него примерно десять клеток в обслуге.
Клетка - это прямоугольный кусок поля, площадью примерно 4 кв км, итого - 40 кв. км.
Всё.
При этом для него спец. масла, топливо из города, спец с наебуком...
А у нас - территория вдоль трассы 60 кэмэ и шириной ХЗ скока, и работают МТЗ, К-700, Т-40 и прочая.
Задёшево, на нашем топливе.

Кстати, в прошлом году, уже у нас, я чинил К-700 с глубокомысленной импортной сеялкой.
Два дня внушал ей мысли о жизни через ноутбук, паял платы паяльником, паял провода и заменял блоки.
Заработала.
За работу взял 25 штук - и это недорого.

И я не представляю, за что мне бы дали 25 штук, если б я чинил советскую сеялку и трактор МТЗ?
Полагаю, не за что.

Такшта, ты прав, хороший трактор "Иван Олень", то есть, "Джон Дир".

Кстати, сейчас делают самодельные трактора "Бизон" - работают как Иван-Олень, стоят в производстве дешевле, живут заведомо дольше, и запчасти копеечные.

Также отвечаю камраду, что про пойму говорил.
Не спорю, МТЗ-82 там пролезет, речи нет, но Т-40 с передком там будет гораздо более к месту, я думаю :)

И вибратора нет