Зачем нажимать одной ногой на две педали?

ты вообще в курсе, как там в коробке все крутиться и работает?
и смысл выключения сцепления (разъединения коленвала двигателя и первичного вала КПП) в чем заключается.
кратенько, в четырех словах опиши.

Подумаешь транзит колхида .
Вот на 412м москвмче с разъёбанной кулисой это мастерство .

В таких говнодавах я и на 3 педали одной ногой нажимаю

[QUOTE=МимоПроходил,23.02.2017 - 21:34] [QUOTE=Валерус,23.02.2017 - 21:28] [QUOTE=UXF79,23.02.2017 - 21:15]
Правильно! И кому коробка, или ее ее износ нахуй не уперлись. [/QUOTE]
ты вообще в курсе, как там в коробке все крутиться и работает?
и смысл выключения сцепления (разъединения коленвала двигателя и первичного вала КПП) в чем заключается.
кратенько, в четырех словах опиши. [/QUOTE]
Ты мне опиши "точную дозировку". Купи новое авто и тренируйся в "дозировках". Профессиональным гонщикам, которые это умеют на авто/коробки/двигатели и их мгновенный раскрут при тупорыло-выжатом сцеплении , цены всего этого абсолютно похуй, и добиваются они автоматизма тренировками( читай - уебпнными коробками, автомобилями и прочим-прочим)

Это сообщение отредактировал Валерус - 23.02.2017 - 21:42

Я когда первую машину на автомате купил, еле до дома доехал из салона, потому, как правой ногой жал на газ, а левой тормозил.

Это как ctr+alt+delete

вот тут у Вальтера можно многому научиться. в том числе тормозить левой.

ТП так любят ездить, а потом говорят: педали перепутала...

Там же вроде все просто: отпускаешь сцепление примерно до середины, дальше либо плавно снимаешь ногу с тормоза одновременно отпуская сцепление до конца; либо, не отпуская до конца сцепление, переносишь ногу с тормоза на газ и слегка нажимаешь газ, плавно отпуская сцепление. Нормальное авто на эстакаду без газа втянет на первой передаче.

Какое-то секретное комбо фаталити для кпп?..

Как мило читать комменты бомбящих "ездунов одной ногой на автомате"
Хоть бы матчасть бы подучили про "убитые коробки"

что есть в данном случае "нормальное авто"
объем 3 литра при весе пару тонн?
на холостых ни одна жоповозка не въедет на эстакаду.

Если знать отлично устройство кпп можно переключаться без сцепления. Для кпп это вредно, но как вариант

Ну я иногда торможу левой ногой.
И что?
В картинге тормозят только левой, поэтому мне без разницы какой ногой жать на тормоз, ибо левая нога так же отлично чувствует педаль, как и правая.
С непривычки да, многие жмут левой как на сцепление - резко и до упора, но если научиться пользоваться левой полноценно - никаких проблем

P.S. А еще на предыдущей машине стояночный тормоз был в виде педальки слева, что не мешало мне делать развороты "с ручником"

Это сообщение отредактировал Shadowru - 23.02.2017 - 22:01

хм, как по мне, когда сдавал на права:
стоишь на горке на красный. вот вот зеленый загорится. включаешь 1ю, отпускаешь ручник (да и без него я ездил), правая нога на тормозе, леваю потихоньку отпускает сцепление, как только машина (ну должен сам почувствовать) стоит и почти ща поедет если дальше сцепление отпустишь и правую перенесешь на аксел-р, плавно отпускаешь и вперед))

Это сообщение отредактировал kreative - 23.02.2017 - 22:00

Двойной выжим для уравнения скоростей первичных и вторичного, для понижения скоростей,после первого выжима,еще нудна и перегазавка. Распостраняется на кпп без синхронизаторов

Да ладно?
Из инструкторских:
Шкода Фабия 2007 года с движком 1.2 (64 л.с.) - легко,
Лада Калина с движком 1.6 - нормально,
ВАЗ пятнашка с движком 1.6 - очень резко.
Мой рапид 1.6 (110 л.с.) в пробках на подъемах ни разу не подвел - втягивал без газа (а ты попробуй погазуй когда тебе надо по полметра проезжать периодически!).
Кстати нихуя там не холостые, от нагрузки обороты подскакивают до 1200-1300, потом падают до 900-1000. (холостые - 800)

А дальше что интересно? По городским улицам гонки устраивать? Маньяки внимания хуевы, потом трупы соскабливают с асфальта.та же хуйня на воде- ну есть у тебя гидроскутер ну пиздуй вдаль и катайся, но нет же, надо блядь поближе к пляжу и меж плавцов на полном ходу прохуячить и в оканцовке ещё на берег выскочить. И да я зануда, ..

подтверждаю рапид 1.6 (110 л.с.) почти в любые горки спокойно валит со сцепления

"Впрочем, некоторые гонщики умеют переключать передачи и вовсе без педали сцепления!"

Пффф.. Любой, уважающий себя мотоциклист, умеет так переключать передачи, как минимум, "вверх". А если не торопиться, то получается и "вниз".

На машине (с "палкой"), кстати, тоже не так уж и сложно.

из инструкторских?
сразу отметаем.
они практически все с накрученными холостыми,
что бы курсанты меньше глохли при трогании.
и не надо путать подъем на эстакаду с подъемом на проезжей части.
на дороге такой почти не встречается.

Сложно написано. Данный прием применим только на переднем приводе. Позволяет лутьше зайти в поворот.Задние колеса притормаживают и одновременно передние затаскивают машину в поворот. Думаю все кто более менее долго ездил на машине по гололеду и заснеженной дороге это умеют.

Зы.Сейчас катаюсь на автомате, ASR,ESP чувствую что управлять машиной скоро разучусь.

Знатоки, просветите, что происходит в этом фрагменте?

Вот же поколение некст.
Запоминайте. Это умели делать большинство водителей грузовиков в СССР. Именно такой формы должна была быть нога, чтобы одновременно при запуске ГАЗ-52 нажать на кнопку стартера и педаль газа.
Это первое, чему нас учили на практике по вождению. Чуть ноги с непривычки не вывернули себе :)

В этом фрагменте происходит Джеки Чан :)