Зачем «автомату» нейтральный режим

а если вариатор?

Развалится

Да, гдротраснформатора нет. В противном случае мотор генератор просто не запустит двигатель(гидротраснформатор не позволит раскрутить маховик). Демпфер ведущего диска необходим для плавного пуска. С одной стороны прикручен к маховику с другой соединён с коробкой.

Да, была беда - дохли. Хорошо два стоит, когда издыхал электрический, загоралась ошибка и двигатель работал постоянно. Тем самым трансмиссия не повреждалась(мех.насос качал масло).

Это сообщение отредактировал tixmr - 19.01.2018 - 10:09

Бля! ДА! Ведь точно!! Вот я бля лошара...
Забыл уже, как свою первую машину(опель рекорд с автоматом) заводил с буксира!!! разогнав его за газоном53,чуть ли не до 80км/ч (И чо ссука не завелся ) Во какие тогда познания у нас об эномарках.
А дело было-то тогда "не в бобине" - разрушились башмаки в грм и цепь перескочила.

ты прикалываешься? или оправдываешь отсутствие автомата?

Первый массовый авто был с АВТОМАТОМ!!

Это сообщение отредактировал VicV - 19.01.2018 - 10:52

Так переключаешь на ручное управление и едешь, как хочешь.


Отправлено с мобильного клиента YAPik+

... и ДВС для слабаков и богатеев!!! Ну на лошади же всё просто - 2 передачи... и бенз не надо заливать... и кондюк не нужен... кожаные сиденья))))

как в той рекламе про посудомойку

Это сообщение отредактировал Realist007 - 20.01.2018 - 18:15

Ты время то уточняй.В восьмом одиннадцатом годе, я по четыре-пять часов каждый день еб..я в пробках. А офис всего в двадцати километрах от дома, на текстилях. Съехать? Куда? Днем все съезды забиты "на работу", к вечеру "с работы". По городу.. Умник. Кстати на ручке был. Ну её в опу. А кстати, у меня в мануале написано, что N лишь для автомойки. Даже буксировка ни-ни. Бэмэвэ.

Использую нейтралку когда вплотную упираюсь в бордюр, чтоб откатилась чуток, дабы потом шестерням больно не было

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Я на машине предпочитаю на автомате в пробках тошнить, а на механике люблю летом на чоппере, с удовольствием.

Это сообщение отредактировал BROKRAS - 20.01.2018 - 22:21

Кондей для женщин, серьезные мужыки регулируют температуру в машине окнами, печкой и попердываниями. Без кондиционера ты чувствуешь машину, сам контролируешь необходимый климат. Все эти кондиционеры от лукавого...
Регулировка сидений и руля для женщин, серьезные мужыки сгибают как надо руки и ноги и под жопу подкладывают нестираные носки...
Да чего уж там:
Автомобиль для женщин, серьезные мужики ходют пехом, по пути добывая для семьи съедобную кору и личинок. Без машины ты чувствуешь себя, сам контролируешь свою скорость, быстро маневрируешь. Можешь по ходу движения побриться кремниевым ножом и поковырять в говнах палкой-копалкой.

DSG гавно.....

мне щас запчасти для автомата (полный комплект сальников, резинок, колец стальных и фрикционов , шайб, фильтр масленный) вышло в 15 рубасов, ещё 4р масло 10 литров, за 3 р механик снял коробку, заменил сальник коленвала (из за которого пришлось снимать коробку, а то ссался сильно.
перебираю сам, иначе бы конечно бабла пришлось ещё отвалить, но коробка простая, крайслер 2002 года
по рассказам механика я понял, что более новые коробки это пиздец, если кто захочет взять поновее машину с акпп не по своим средствам, стоит задуматься, если дело коснётся коробки то там уже так легко не отделаешься

Основной довод против автомата - дорого. Ну так, надо понимать, что автомобиль это вообще - "дорого". "Дорого", но удобно. Пешком дешевле. Ну, или у кого фобия по поводу того, что автомат сломается, можно рассматривать авто с дешевыми запчастями (б/у/контрактными). На некоторые 10+/- летник иномарки особенно японского производства контрактный автомат может стоить всего 5-15 т.р.

Доводы в пользу нищего. Мужик тот, кто может себе позволить автомат, а не тот, что делает вид, что может, но не хочет...
На автомате меняется стиль езды. А про дикие пробки я вообще молчу.

Для города автомат лучше механики, есть упертые поклонники ручки, скорее всего они просто никогда не ездили на современных автоматах. Более того в автоматах есть квази ручной режим, но им разок попользуются и забывают про его существование.
А вот про нейтраль вопрос есть. Пуск двигателя в сильный мороз. . Нагрузка на аккумулятор в P и в N одинакова? Если к примеру нагрузка на стартер меньше в нейтрали допустимо ли так заводиться? Есть ли здесь некое соответствие запуску на ручке с выжатым сцеплением? Кто спец, просветите пожалуйста.