Бесполезные функции в автомобилях, которые казались гениальными

Что-то статья хуйня чуть более, чем полностью.

Практически все функции не бесполезные и не умерли, а продолжают совершенствоваться и устанавливаться на автомобили.

есть такие мафинки где эта хрень сама активируется после глушения дрыгателя обычным способом и надо бля опять тыкать сцуко надзстройки что бы это отключить,как по мну очень кумарная весчь,и отключить можно только если перепрошить,есстно с потерей гарантии

спорт машины это всегда риски и неудобства ,у них обзор хуже в первую очередь изза того что они низкие,да все у них хуже кроме мощности движка,малолетки без опыта вождения покупают такие а потом ай бля а что же это было？а на этих ихних мустангах может даже не быть элементарной электроники

Насчет ненужных свистоперделок и маркетинга проталкивающего это. Писал я это не сюда и немного по другому поводу, но частично относится и к этой теме (во всяком случае электромеханический ручник в данном раскладе играл заметную роль).

Быстро и без проблем научившись управлять автомобилем и переведя процесс в область рефлексов, я как-то упустил из виду изменения произошедшее в этом процессе за 30 лет с момента моей учебы. Вроде как все было, так, в общем-то, и осталось. И даже неоднократные восторги жены по поводу нового а/м,"он сам ездит", я считал комплиментом автомобилю, а не констатацией факта.

А тут выбрались в деревню, на природу, а там площадка метров 400 на 400 где никого и ничего. И дочь 11 лет, попросилась за рулем покататься. Я озадачился, а хватит ей росту-то? Правда, при отсутствии педали сцепления, совершенно необязательно иметь возможность продавливать педаль в пол: тормоз с самого верха срабатывает, а газ "в пол" и вовсе не надо, даже хорошо если не сможет. В общем регулировок хватило, хотя над панелью она возвышалась не очень (все таки садил я ее "по педалям", а не "по обзору"). Но могло быть и хуже, дорогу, во всяком случае она видела.

Ну я ей показал: вот тормоз, вот газ, левую ногу сюда и не трогать совсем. Рычаг сюда - парковка, сюда - вперед, сюда - назад. Рычаг двигать только при нажатом тормозе. И все. Вот реально все. В принципе, что такое руль и педаль газа, она знала: на электромобильчиках в парках каталась. Тут, по сути тоже самое, только большое. Плюс тормоз.

Пристегнул ее и вперед. Первую ходку она с газом грубовато работала, дергано выходило. Да и тормоз тоже совсем не плавно нажимала, ладно хоть он только один раз, в конце понадобился. И ехала в пределах 10км/ч. В конце площадки развернулась с использованием заднего хода. Попалась на том, что руль выпрямлять начинала только тогда, когда перед уже смотрел куда надо, так что крутые повороты при разворотах у нее не чистые получились.
Приехала обратно и сказала: хочу еще. А мне-то без разницы где ничего не делать: на бережку или на пассажирском сидении. Ну и стала она туда сюда рассекать: метров 400 в одну сторону, столько же обратно. Накатала 12км (я потом по одометру глянул), т.е. раз 15 туда-сюда скаталась. На второй-третий раз скорость мы подняли километров до 15-20, к газу она приспособилась, да и на бОльшей скорости слабее реакция на педаль газа, так что дерготня исчезла совсем. И все. Я вообще расслабился. В дорогу, правда, чуток (на полметра примерно, иногда метр) не попадала, но с учетом того, что дорога была некоторой условностью, я на этом внимание не заострял. Крутыми поворотами без излишнего поворачивая полностью не овладела, хотя суть поняла и иногда почти хорошо получалось.

Так же четко просекла главный принцип: если что не так, не знаешь что делать, не успеваешь что-то сделать, не вписываешься в траекторию и т.д. - дави на тормоз, останавливай машину и думай что делать сколько угодно времени (машина при этом стоит как вкопанная, тормозом ее удерживать не надо, так что пользовалась этим дочь достаточно часто). За руль и тормоз (поначалу я палец на кнопке стояночного тормоза держал, на скорости он задействует рабочую тормозную систему) я не схватился ни разу. Причем дави на тормоз как хочешь. Поначалу, с непривычки, резковато тормозила, но я ни разу не сделал ей замечания. А потом она и сама нащупала более или менее приемлемое усилие. Из моих советов было только повысить скорость и раньше возвращать руль в нулевое положение при крутых поворотах. Все.
Разворачивалась, как правило, с использованием заднего хода. Хотя площадка позволяла просто передом заложить вираж (собственно площадка вообще позволяла кругами метров по 400 в диаметре, ездить). Иногда она этим пользовалась. Причем решала как разворачиваться в том или ином случае, она сама. Несколько раз парковались в ряду других машин. Правда в этом ничего сложного не было, надо было мордой попасть между двух машин, между которыми метров 10. Но останавливалась она, примерно в линию с остальными. Да и выезжать приходилось задом. Так что простая, но полноценная перпендикулярная парковка.


А потом я вспомнил, как народ в автошколе начинал учиться ездить. Да там машину с места стронуть - уже подвиг поначалу. Многие за первое занятие это делали только случайно. А уж завывающие на одной ноте на второй передаче учебные Москвичи уверенно опознавались по звуку: ученик едет. А тут затонируй стекла и не сообразишь, что за рулем мелкая девчонка первый раз севшая за руль полчаса назад. У меня даже пару раз мелькала мысль и вовсе из машины выйти, но наличии в паре десятков метров речки все же останавливало, вот если бы пара сотен...

Так что прогресс есть. Я не утверждаю, что все опции одинаково полезны. Но я пока не сталкивался еще ни с одной совершенно бесполезной. Не особо нужной для меня, дороговатой для меня, дороговатой объективно - сколько угодно. Зато я четко усвоил, что комфорт определяется в первую очередь именно этими свистелками и перделками, каждая из которых не особо-то и нужна, но вместе они и создают это самый комфорт, удобство и легкость управления. В конце концов я еще на Запорожце ездил и моя нынешняя машина принципиально от него не отличается. Отвезет столько же человек, по тем же дорогам, с той же скоростью. Разница как раз в удобстве и комфорте пользования.

Так мало того, в этих моделях аккумулятор стоит под водительским сидением, закрыт ковролином, ссовец конструктор был не иначе. Снять если самим, куча ошибок выскочит

Непонятно, кто и за что минусит. Опытным путём доказано, что на скорости до 60 км/ч ремни бесполезны, а выше 110 км/ч смертельно опасны. Только ЕвроНКАП предпочитает об этом помалкивать.

Пидорасам не объяснишь, что все краш-тесты производятся на одинаковых стендах при условиях, которых практически никогда не бывает в реальных ДТП. Шлепнули тачку ровно под 90 градусов в идеально ровную стену, и все на этом. А я хочу жить, как живет этот непристегнутый парень. Он мудак конечно, но правильно сделал, что не привязал себя к гробу. Вот она реальность возможности сгруппироваться в последний момент. Это видео тебе и другим здравомыслящий людям, а на пидорасов-шпалометов мне похуй. Это я жить хочу, а не заставляю жить других. Мне похуй на эти шпалы, они не от людей.


Это сообщение отредактировал Pадиотехник - 15.10.2019 - 18:01

Нихуя она не успевает. Проверено на собственном горьком опыте - минус 350 евро за колесо. Машина Audi A7, резина 235/30/R20. Нихуя не сработало.

В сраном Ситроене у меня работало, потому что там стояли реальные датчики в колёсах, а в Audi - флагмане сука немецкого автопрома - нихуя....

Непристёгнутый ремень - последняя оставшаяся русским форма протеста. Чо уж там, протестуй по полной, Радиотехник!

Тут главное сгруппироваться. Но это сложно сделать, если к примеру, мирно дремлешь в пассажирском кресле.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Лучше бы вместо всей этой хуеты научились делать автомобили которые бы тупо не ломались, весь рынок состоит из одноразового шлака напичканного всякой электронной хуетой, помощники для хуевых водителей

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Так он же и пишет, что ремень не пристегивает и постоянно разбивает лоб))

Не знаю как тебе, а по мне так очень удобно. Да и датчик что автоматом переключает с дальнего на ближний отличная вещ! Так же делает и с задними стопарями. Сзади догоняет автомобиль приглушает и не слепит. BMW 530 GT. Очень удобно, для меня.

Удобная фигня
У меня такой на 42м Москвиче стоял

Особенно удобен,при маленьком дожде
Когда прерывистого режим много

С дальнего на ближний ))))
Вот вообще не вспомню, когда я дальний на машине включал
Загужены дороги и ночью
Дальний включить просто негде

А наука и народные приметы, говорят как раз об обратном - главное расслабиться
При полностью расслабленных мышицах, они работают на гашение силы удара

Как раз спящие и пьяные, меньше всего в ДТП ломаются

Скорей всего, он наеборот работает
Постоянно заторможеный
А при отключении питания - тормоз снимается

Потому как ежели питание подается на торможение, то оставленный на пару недель на горке авто, высадит АКБ и уедет сам

Да как обычный ручник он работает: энергия нужна только для смены режима.
А для поддержания режима (хоть заторможенного, хоть расторможенного) энергия не требуется и может в таком состоянии хоть с аккумулятором, хоть без - сколько угодно пребывать.

Электромоторчик или разводит колодки или прижимает их. Как винт: для раскручивания или затяжки - нужна энергия, но когда раскручен или затянут в этом состоянии и будет пребывать без затрат энергии.

А вот для включить или выключить - аккумулятор (ну или иной источник электроэнергии) потребуется.

На видеорегистраторе светодиод светится, который сигнализирует об осторожной, допустимой и нежелательной манере вождения. Работает через датчик G.
При слабой тряске светится зеленым, при нечастом срабатывании пипикатора (он пищит, если в яму влетел) тряски - синим, и при неровной дороге - красным. Обычно, он всегда красный, а регистратор настроен по срабатыванию датчиков в самый минус)))

Но функция удобная.

Еще в лексусе у знакомого видел, точнее слышал, разговаривающаю систему. Она предупреждает о гололеде, озвучивает режимы езды "трасса-город" и еще чего-то там. Но себе бк поставил, там тоже болтает постоянно что-то, то ей расход не нравится, то напряжение низкое. Здорово выручает, предупреждая о гололеде - даже если температура сильно в плюс, еще ни разу не ошибалась. Пассажирам нравится, когда она здоровается перед началом езды. Удивляются, иномарка разговаривающая)))

Датчик счета в нашей стране не нужен. У нас всегда нужно ездить с ближним светом, датчик будет только помогать собирать штрафы невключением фар.

Датчик дождя на многих авто работает не корректно, то недомахает, то перемахает. Особенно если лобаш зашмыганый и в сколах.

Электронный ручник от реагентов или от глючной электроники заклинит, и добрый вечер, эвакуатор. Опция для ленивых. Тренируйте память и ловкость рук, чтобы самому поставить на ручник, этим человек и отличается от обезьян.

видео специально для минуспторов про ремень

Размещено через приложение ЯПлакалъ