Другой ленд-лиз. «Willys МВ» как один из символов войны

Технические характеристики автомобиля Willys MB

Год производства: 1941-1945 гг.
Кузов: несущий, открытый, бездверный
Габариты (длина/ширина/высота): 3335/1586/1830 мм
Вес: 1020 кг
Грузоподъемность: 250 кг (с водителем и пассажиром – 363 кг)

Максимальная скорость: 104 км/час
Расход топлива: 13,2 л/100 км.
Углы въезда/съезда: 45/35 градусов
Буксируемая масса (макс): 453 кг
Радиус поворота: 5,3 м

Двигатель: 4-цилиндровый, бензиновый, нижнеклапанный
Диаметр цилиндров: 79,37 мм
Рабочий объем: 2,2 л.
Мощность (при 3600 об/мин): 60 л.с.

Коробка передач: механическая, 3-ступенчатая
Раздаточная коробка: механическая, 2-ступенчатая, с демультипликатором

За время войны обе компании выпустили почти 700 000 (реальная цифра 659 031) автомобилей. Из них 52 тысячи были отправлены в СССР.

Часть этих автомобилей поставлялось в Советский Союз в разобранном виде в ящиках. И собирались они в Омске и в Коломне на специальных сборочных площадках. Так что американец имеет и сибирские корешки.

Сравнивать этот автомобиль фактически не с чем. СССР не мог производить все и сразу. Поэтому и стоит помнить этого неказистого труженика войны, на борту которого вполне заслуженно можно разместить надпись: «Вывез все и всех».

И тачанка из "Вилиса" вполне вышла

Перевозка раненых

Противотанковые пушки и минометы...

52 тысячи. При всем том, что наша промышленность выпустила совсем небольшое количество полноприводных автомобилей. Да и стоит вспомнить, что "Виллис" стал отцом "Ивана-Виллиса", то есть целого семейства советских военных полноприводных автомобилей.

всё...

https://topwar.ru/150275-drugoj-lend-liz-wi...olov-vojny.html

Сейчас производят кар-киты на Филлипинах. Для ценителей.

Интересный обзор. Спасибо.
7 лет катаюсь на Jeep. Хорошая машина, правда марку макаронникам (Fiat) продали, как дальше будет, хз. Альтернативы для за замены пока не вижу. 189 т.км. прошел, менял только расходники.

Очень интересно наткнуться на пост о машине которую уже вторую неделю моделишь )
А именно в исполнении Форда.
Спасибо за историю ! :) Очень интересно и вовремя (для меня)

Это сообщение отредактировал Nevertheless - 31.12.2018 - 02:32

Этим летом брали в Европе в аренду Jeep, дизель. Машина дерганная, как газ так и тормоз, электроника живет своей жизнью, которой немерено в машине. Плюс в том, что когда жмешь на педаль она реально едет, а не думает как разогнаться. Но за те деньги которые она стоит, с этой электроникой, я бы не взял ее.

Курск,1983 год,дедок продавал "Виллиса" По его словам машину,запасной движок и ещё какие то запчасти в своё время припрятали,чтобы не сдавать обратно американцам.Продаваемая машина выглядела практически новой.Просил дедок тогда за "Виллиса" 8000 рублей.

Это сообщение отредактировал sergeantRRR - 31.12.2018 - 02:38

Любая машина, если за ней не смотреть будет себя так вести. Вы не в Италии случаем были? Они знатные "автомобилисты".

Эхх. Прокатиться бы на легенде.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

крутой музей в Пышме!

Редко на этом сайте можно увидеть что нибудь подобное. Текст, в основном, получился обзорным, конкретики мало, но для непрофильного сайта вполне нормально. Спасибо.

Хорошая статья, подробная. Спасибо, кое-что нового узнал.

что интересно, японские компании "Тайота" и "Митсубиси" официально купили лицензию и документацию на выпуск Виллиса. Как и корейские КИА и Ссанг Янг...

был ещё Alfa Romeo 1900 M AR51 (1412) '1952–54

ого, деньги просто огромные для 83-го года

"Теперь управлять автомобилем нужно было не только с помощью одного рычага КП, но и еще двумя – рычагами раздаточной коробки, один из которых служил для подключения переднего моста, а другой – для отключения и перехода на пониженную передачу.

Тормозная система автомобиля была гидравлической и распространялась на 4 колеса, что являлось огромным плюсом.

Несмотря на то, что все колеса были ведущими, инженерами почему-то не был предусмотрен дифференциал между осями, поэтому момент между передним и задним мостами не распределялся. Тяга распределялась только между самими колесами, причем обычными коническими дифференциалами без блокирующих узлов. "

Спасибо ТС, интересно было почитать!
Только я одного не понял, какой-такой "дифференциал между осями", когда там жестко подключаемый передний мост? Так называемый парт-тайм.

Это не огромные деньги, это деньги не реальные. Тогда ещё не было реконструкторы кого движения, массового по крайней мере. У приятеля тогда мотоцикл БМВ в землю вырос, так и не поехал насколько я знаю. И продать не мог в 80

..

Это сообщение отредактировал Gровер - 31.12.2018 - 09:24

Конструкторы Нивы применили подобную схему при проектировании ВАЗ 2121. там при отвернув один винт и ослабив другой ,любой из подфарников так же можно превратить в подкапотную лампу.

Приблизительно в это же время в продажу в автомагазине московского ЮПорта попала партия ГАЗ М20 с хранения. Несмотря на похожую цену, машины ушли почти мгновенно. Даже при наличии отсутствия рестовраторов и реконструкторов.

Это сообщение отредактировал одинизмногих - 31.12.2018 - 09:38