Haval оценила новый кроссовер Haval F7 в 1 миллион рублей‍

На Украине он почти 20к бакинских стоит в максималке, там коробас только ебунячий, толи вариатор толи китайский дсг робот там.

Это сообщение отредактировал Ягд - 7.11.2018 - 10:57

Потому что научились копировать только такие движки, да и то половину деталей от тоёты

Ну, давайте подумаем вместе. Самое тяжёлое там - двигатель. Ну, может ещё кресла.
Остальное - жесть чуть толще жести на пивной банке, тончайший слой краски, усиление в виде нескольких (один в другом) относительно широких профилей в виде стоек (отчего обзор никакой), дутая форма кузова (в Ху-Рэй ещй и выштамповки на боках) что бы это чудо от ветра не колыхалось, тонкий пластик салона с рёбрами жёсткости, которые одновременно являются звукорассеивающими элементами, малюсенькие стёкла (стекло значительно толще и тяжелее жести)...
Презерватив с колёсиками на три года, потом - в утиль.


Это сообщение отредактировал ecnifr - 7.11.2018 - 10:58

Турбина от веса авто подхватывает???
Или есть любители убивать 3-х литровые бензиновые движки оборотами до 1500?

вместе с женой банкира из Азербайджана оценили, я так понимаю?

DFM и новые Geely с оцинкованными кузовами, Haval(Hover) тоже как-то не подвержены быстрой коррозии, а вот Lifan с Chery, это да. Хотя на пятилетней Tiggo только несколько точек на местах сколов ржавкой покрылись, ничего глобального не было. А вот соседский Lifan x60 уже на второй год зацвел.

Мы можем плеваться, но если в политике ничего не поменяется, то в лучшем случае 80% населения будут кататься на китайцах. Это, к сожалению, наше будущее. Почему к сожалению? Потому, что китайцы делают красиво, но цена говорит о том, что это. Корейцы шли по другому пути. Они делали дешевые автомобили технологически. Это были старые моторы от Митсубиши, никакой дизайн, все просто но надежно. Заработав денег они вышли на новый уровень, теперь и дизайн передовой и технологии другие. Итог - Hyundai Santa Fe по цене с конкурентами из Японии и Германии. Не зажрались! Просто хорошая техника стоит определенных денег и вот такой кроссовер с двухзонным климат-контролем, с кожаным салоном и обогревами всего и вся, с автоматической трансмиссией не должен стоить 1 000 000 руб. Поэтому лично я иллюзий не испытываю. Но у нас китайцы скоро будут №1, сместив корейцев. Вангую что это произойдет в течении лет пяти, посмотрим

Это сообщение отредактировал ParboiL - 7.11.2018 - 11:11

Крутящий момент от 1500 оборотов смотри. В этом вся разгадка.

Вроде все в курсе, что вопросы с надежностью высокотехнологичных турбомоторов и преселективных роботов пока до конца не решили даже немцы, которые вечно первые во всем высокотехнологичном от автопрома (привет TSI и DSG). Даже ярые любители VAG не будут спорить с тем, что атмосферный мотор (особенно с чугунным блоком) и гидромеханический автомат надежнее и долговечнее, чем алюминиевый турбомотор и преселектив. Вопрос знатокам - что стоит ожидать от "tsi+dsg" от китайцев? Что будет с этой тачанкой за миллион через 3-5 лет и 100-150 тысяч км? И, главное, ЗАЧЕМ? В европах весь этот бизнес крутится вокруг экологических норм, которые вводят, чтобы, по ходу, перераспределить бабло между карманами людей, счетами автопроизводителей и бюджетами стран. А китайцам-то что? Сделали бы классический неубиваемый вариант по лекалам Тойоты начала нулевых + современные свистелки в салоне, это было бы еще куда-то.

Это сообщение отредактировал G78 - 7.11.2018 - 11:05

Высокая цена для такого говница,не конкурентноспособно.
В ценовом сегменте 1млн+ есть очень популярный у нас Дастер,за 1,5+ можно уже купить что то типа Хтрейла или СХ5 или корейские аналоги.
Ставить на бюджетное авто турбо и робот крйне странное решение,которое для такого авто явно лишнее.

заманчиво, но для меня турба и робот однозначно ставят крест на таком варианте. Только классика, только атмо и гидра.

10 лет назад говорили "Вот еще 10 лет и китайцы всех догонят". Вот прошли эти годы, но мало кто решается купить китайский авто. А если купил, но дальше начинается другая история.....

такое только при резких обвалах рубля возможно - они не очень часто происходят. Посмотри стоимость Крузака 200 трёх летнего и нового и посмотри ценник три года назад. Падение в те же 700 руб.

Оцинковка Джили цветет так же как и оцинковка москвича 41-го.

Если турбина и робот для страны дёшевы в изготовлении, почему бы и нет? Машина всё равно не расчитана на ремонт двигателя и коробки. Банальная замена блока движок+коробка при необходимости. Потом в переплавку. Дёшево, примитивное обслуживание, которое могут делать в сарае обезьяны.

О какой модели речь? Цинковать стали с AX7.

надо смотреть на цены и комплектации у нас, ну и дастер не конкурент этому китайцу, а по комплектации в топе, если судить по этому посту, аналоги стоят от 2х... да и то адаптивный круиз будет только у тигуана.

Прикольная машинка. Я бы купил, да денег нет И к весне не будет. Буду на своей старушке гонять. 7й год уж пошел, а она тьфу-тьфу-тьфу ни разу не подвела.

Потому как это бюджетный авто,он должен быть максимально дешевым и ремонтопригодным.

А мне насрать....у меня дизельный Спорт в старом кузове,ездит ,не ломается и ,если что,продам за нормальные бабки за день!

Аналоги я описал выше,эти Раф,Хтрейл,СХ5 итд и стоимость их 1,5+ как и у этого чуда.
У китайца хорошо,если педали не отваливаются,я уже не говорю про то,работают ли эти опции,или они просто на бумаге.

Ну давай посмотрим... эээ ...

Да!
Ты очень точно описал Фольксваген Туарег


Ах... ты не его имел в виду?
Ну ебана... как же такое могло случиться с тобой

Новый Хтрейл,Кашкай,Рав4,Форестер?Уже с 10 метров не различишь между собой.Какое-то проклятие азиатских дизайнеров...

за 1,5 приведенные выше модели будут барабан, и сравнивать их тогда уж необходимо с версией от 1,2 китайца(а китайци и в минималках ставят свистелки перделки). + Не думаю что китайцы дураки, строят завод в туле, с большой расчетной мощность, и непрощитали продажи.... вангую что этот топовый китаец будет стоить как контуренты в минималке, иначе смысла брать его не будет.

У Туарега ещё и пластиковые крылья. Но он всё таки подлежит ремонту. В отличии от китайских тазов. На него детали подходят сразу, без выборки из ... На драйве уже попадалось, что на "кетайцев" родные детали не подходят. Каждая машина немного уникальна. "Туда миллиметр, сюда миллиметр".