Названа стоимость замены батареи электромобиля (это очень дорого)

Вы посмотрите сколько стоит новая трансмиссия или мотор на обычную машину, там соотношения по стоимости такие же >__<

не знаю, как там перспективные батареи, но никельметаллгидрит-вчерашний день, липошка и литиферрум полимер живут два года, вроде есть что-то поновее, но ценник там реально конский

Капремонт коробки - 8000, двигателя - 15000.
Замена бампера - 300руб. Печка - 1000, помпа - 800...
Ездит даже в -30 и не жужжит.

На электровелосипеде можно и летом покататься.

stas1981
для каждой страны все по разному. Я в Украине живу, так 3,7 рубля плюс зарядить это будет дешевле процентов на 20, чем ездить на бензине. У меня каждый денб пробег около 150 км, что обходится примерно 650 русских рублей. Т.е примерно 4,3р за километр.
Такой автомобиль лично мне не подходит из-за расстояний, но это думаю дело времени.

Мороз - 20. Все.

Проблема в том, что это не замена электробатарей дорогая - это мы, русские, ни хрена не зарабатываем. Бьёшься, как рыба об лёд, и только на еду хватает, по-большому счету.

Мне не хватает внимания со стороны окружающих. Обнимите меня, кому не лень. русская зима с перепадами температур которые ох как не любят аккумуляторы, вряд ли она у нас 240 000 тыс. проедет

есть страны в которых сдаешь старую батареию и доплачиваешь 50% от самой стомости если она стоит 5 тысяч евро то доплачиваешь 2 штуки евро и тебе установтя новую батарею.ю.

а как вы думали, только богатые смогут иметь персональное авто, а остальные или арендовать или ездить на общественном транспорте, лично я наблюдаю именно эту тенденцию.

Конструктивные косяки покрываются гарантией, а для справки, в Китае не только говно производят, но и качественные вещи!

по поводу батарей - согласен!

Не перестают удивлять люди, которые пытаются наебать законы физики и экономики, поддаваясь на пропаганду энергосберегающих лампочек, автомобилей-гибридов и электромобилей.

Есть такая штука как КПД, а ещё есть закон сохранения массы-энергии. Ничто не берётся ниоткуда, и бесплатных вещей/услуг не бывает.

ДВС на углеводородах - самый эффективный механизм как по производимой энергии, так и по стоимости в составе агрегатов и удобству эксплуатации.

Заебали со всякими теслами-хуеслами.

Необходимо учитывать и то,что аналогичная модель с ДВС стоит намного дешевле.
При покупке дизеля,разницу ощутил только после 3 лет,так как расходы на топливо сократились в 2 раза.

Это сообщение отредактировал RaulDuc - 13.06.2017 - 19:18

бензиновые бароны заказали этот пост, как пить дать!

Извините, ремонтируется или разбирается?
У вас на видео они тупо расковыряли её. И продают по 1200$ каждый блок.
Кстати, там оказывается антифриз

Не заметил разницы. Масло-фильтра менять через 7 тысяч км., на бензинке- 10-15 штук км. Чтоб ощутить разницу, надо в неделю проезжать около штуки. Первый год так и было. Ощутил разницу. Но не особо. Т.к. медленно начинать езду не умею, чтоб не тормозить взади едущих. А в режиме kickdown она нормально кушает.
Да еще у нас соляры нормальной нет, особенно зимой, вместо зимней, хуярят в обычную-газолин. ТНВД сменил через год и ремонт форсунок.
Но, если купить электрическую, то она себя окупит лет так через 10. Это, если половину электричества, как минимум, халява.

Это сообщение отредактировал miswaco - 13.06.2017 - 19:30

Шевроле Болт

Писали вроде где-то недавно про Теслу.

Замена в ручки в двери Теслы стоит с работой 1000 $, так что про цену батарейки можно пофантазировать.

Я в год около 30 проезжаю.На бензине расход средний был 20 литров(95-98),на дизеле 10 литров,при практически одинаковой мощности,да и масло я всегда меняю раз в 6-7 тысяч.

Это у них. У нас разберут в гараже батарею, найдут несколько дохлых банок 18650, приварят новые и снова в путь. Цена вопроса по материалам 10-30$ и работа.

Это сообщение отредактировал Fromafar - 13.06.2017 - 19:47

Не стоит забывать, что батареи на электромобилях модульные, т.е. можно менять нерабочие блоки, а не весь комплект, и не обязательно на фирменных сервисах, умельцев уже давно хватает

Отпишусь, мне пока что нужна автономность. Чтоб можно было в ебеня уехать. Где я там буду зарядку искать, или бензогенератор с собой возить. При обычном городском пробеге у меня получается около 50км, а в выходные 200...300км. И то по дебрям.

Итого - смысла нет НИКАКОГО.
Если к 3,7 рубля/км прибавить паление стоимости авто при перепродаже спустя 240к пробега, а она будет больше чем у обычного авто потому что не все захотят брать б/у электричку, плюc расходы на запчасти (шины, дворники, амортизаторы и т.д.,. много чего), а также мойки/стоянки, то стоимость километра пробега многократно превысит таковую для обычного авто с ДВС.
Не говоря про минусы электроавтомобиля - ограниченный пробег на зарядке, длительное время зарядки, мало относительно мощных розеток, невозможно заправить "из канистры" в поле, давящее осознание того, что вдруг не хватит электричества если придется изменить маршрут, относительно узкий температурный диапазон и т.д.).
Хотя, признаюсь, сам я владелец почти трёхкиловаттного велика с литий-железо-фосфатной батареей.

Я бы энергию пашкета использовал, вот где безграничные залежи.

Прокатился я на выставке на таком электроавто. Впечатления самые положительные. Ну и начал вопросы задавать представителю компании, как долго служит батарея, и сколько будет стоить её замена. Как себя ведёт аккумулятор в холодное время года. В общем чел замялся, побекал, что пока ещё дорого, но аккумуляторы постоянно дешевеют, технологии совершенствуются. Насчёт зимы сказал, что авто надо держать в тёплом гараже, и во время движения в салоне ведь тепло, а вот на стоянке, если не долго оставить автомобиль на холоде, аккумялятор слишком сильно не разрядится.
Короче. автомобиль на электричестве - штука прикольная, но пока что ещё дорогая. Стоимость зарядки аккумялятора низкая, но вот стоимость авто и аккумуляторной батареи перекрывает всю выгоду от эксплуатации такой машины

Ну их же (ДСГ, Варик...)не меняют чохом на новые. Ремонтируют. А аккумулятор только новый покупать придется.

про качественный (и без всяких там накруток) Китай знаю не по наслышке, но, как правило, он продается в Китае для китайцев на внутреннем рынке и не идет на экспорт.