Новый M1NSK X250 за 1300 долларов. Мы начинаем ресурсный тест

...

...

А вот шины нравятся - нормально держат на асфальте, на бездорожье тоже наверняка не должно быть проблем с таким рисунком. Светотехника, кроме передней фары, светодиодная, что весьма прогрессивно. А еще на руле есть штатный USB-порт- это вообще что-то невероятное! Устанавливаешь специальное крепление для телефона, подключаешься к зарядке - и можно не беспокоиться, что включенный навигатор "съест" батарею смартфона. Класс!

...

Бак пластиковый. У стальных китайских баков есть одна серьезная проблема - они ржавеют изнутри, что может привести к проблемам с подачей топлива. Пластиковый бак не ржавеет, следовательно, чистить его сразу после покупки тоже не нужно. Еще полно переведенных на русский предупреждающих надписей - мелочь, а приятно.

Конечно, не стоит ждать от Х250 качества легендарных японских "чекушек". Да, есть нюанс с подсосом, да, хотелось бы чуть мягче и ниже подвеску. Но новый 225-кубовый эндуро с "перевернутой" вилкой, электронной панелью приборов, USB-портом, светодиодной светотехникой и надежным проверенным двигателем на гарантии за $1300? При этом пока ничто не говорит о том, что это некачественный "китай", напротив, пока есть ощущение, что мотоцикл все-таки не будет распадаться на атомы. Так что абсолютно адекватная цена! И конкурентов практически нет: многие китайские производители у нас не представлены, а японские легкие эндуро из объявлений практически исчезли. Поэтому спрос на новый M1NSK сейчас большой - на заводе говорят, что не успевают собирать. Точнее, дособирать, поскольку он приходит почти готовым.

В общем, пока мотоцикл очень нравится, на некоторые шероховатости плевать, все устранится при желании. Но надежен ли новый Х250? Это самый главный вопрос, который нам предстоит выяснить. Следите за сайтом!

Заметки на полях

Качество окраски пластика не самое высокое, а внутренняя часть переднего крыла и вовсе не окрашена. Если честно, это волнует меньше всего. Во-первых, цена низкая, во-вторых, мотоцикл настоящего эндуриста должен быть весь в царапинах и грязи. Поэтому никаких претензий к качеству покраски у нас нет - какое это имеет значение?

"Хребет" рамы выглядит аккуратно отлитым и крепким на вид.

Двигатель защищен стальной защитой. Но от грязи ничем не защищен - грязь летит на ребра охлаждения. Впрочем, для "воздушника" это нормально.

Обзор в зеркалах отличный, "картинка" не искажается. Расставлены они широко, и если пригибаться к рулю перед перестроением, то можно контролировать "мертвые" зоны без поворота головы.

Подножки маловаты, зато на них не передаются вибрации. Имеется съемная резиновая часть: если ее снять, нога не будет соскальзывать с подножек при езде по шею в грязи.

Мощная на вид вилка перевернутого типа - несомненный Мне не хватает внимания со стороны окружающих. Обнимите меня, кому не лень. мотоцикла.

Тормозные трубки неармированные. Зато они аккуратно "упакованы" в пластиковые трубки и нигде не болтаются. В целом к сборке пока претензий нет.

Электростартер дублируется еще и кик-стартером. Этот мотоцикл точно стоит $1300?

Краска на двигателе от ботинка уже начала стираться. Но какого эндуриста волнуют царапины и потертости? Главное, чтобы грязь хорошо месилась. Передачи, к слову, переключаются очень четко, разве что "нейтраль" пока ловится не всегда с первого раза.

Седло не по-спортивному широкое. Отнесем, пожалуй, это в плюс, ведь Х250 будут использовать скорее для любительских "покатушек" или как мотоцикл на каждый день, нежели в спортивных состязаниях. Поэтому широкое сиденье - это удобно. Ручки пассажира при этом крепкие стальные - сломать их нереально. Еще остается место для установки кофра.

...

Передние и задние тормоза дисковые. Причем задний диск имеет большие отверстия для охлаждения - это хорошо, так как задний тормоз активно используется при маневрировании на малых скоростях. К эффективности тормозов претензий нет, замедляется мотоцикл нормально, но нет и восторга - тормоза как тормоза.

Электронная панель приборов имеет аж два цвета подсветки на выбор кнопкой - синий и оранжевый. Очень удобно, что есть часики, индикатор низкого уровня топлива в баке и включенной передачи. "Приборка" просто шикарная.

Все. Автор статьи: Юрий ГЛАДЧУК
Фото Антона ШЕЛКОВИЧА

Это сообщение отредактировал RecRec - 26.04.2017 - 22:54

Эндуро, эндуро... Только за один этот пост меня заебало это слово в каждом предложении. Минск он и есть Минск. Нехуй его пошлить такими ругательствами. А это какая то очередная клонированная мотоповозка и от Минска тут нихуяшечки нет.

Раньше пацанами в деревне на слух угадывали кто едет: Ява, Восход или Минск. ИЖы не прижились как то у нас, в основном на Явах 638 ездили, пара-тройка Восходов была, и один Минск. А щас попробуй угадай на слух что едет. Хуй получится. Толи иномарка летит, толи на пилораме кто то доски распускает.

ПС: вот Минск

ППС: никто ИЖа не продает?

Это сообщение отредактировал Booyaka - 26.04.2017 - 22:48

Чего то на фотки смотришь и кажется что это просто китайский мотик.

Макака уже не та .

Так, а это он самый и есть Там от минскача одна наклейка МИНСК!!!!

Это сообщение отредактировал jekur1981 - 26.04.2017 - 22:45

В СССР давно МIНСК ММВЗ- 115 сделан был и букв в названии больше, ёпта!

Это сообщение отредактировал МАШУСТЕЛЬ - 26.04.2017 - 22:45