Автопроизводителю на заметку

Но ездит достойно, ютуб в помощь. Лендровер нервно курит в сторонке. А для адовых говен в любом случае нужно машину подготавливать. А уж как нарочито брутальный lc можно сравнить с корнйцами-вообще загадка. В каком месте хоть схожесть?

как бывший владелец hr-v дважды (!) менявший вариатор могу сказать, что варик на хрюшах крайне неудачный и ебливый

производство автомобильных сталейосвоено давно. для производителей комплектующих не вижу проблемы продолжать производить тот же поодукт, тем более что они его производят и поставляют в запчасти до сих пор. часть комплектующих реально производить в РФ: те же лобовые стекла для Camry питерской сборкт производят на Борском стекольном заводе. да и присер Соляриса и Рио показывает что можно организовать и логистику и производство 80% комплектующих и при этом выйти на 1 место по продажам.
тот же Калужский автосборочный показал что можно организовать чбооку нормального авто и стоимость понизить на 20%. это при условии завоза всех запчастей и минимальной локализации

Разрешите поинтересоваться
- каков регион обитанния? это город или деревня?
- как часто совершаются выезды на охоту/рыбалку/грибы?
- как часто надо обслуживать автомобиль?
- каков его среднегодовой пробег?

Далее - в Германии например, где я жил раньше, таким старым машинам запрещен въезд во многие города. Это касается бензина и дизеля. Есть три стикера - красный, желтый и зеленый. Должны быть на лобовом стекле. Выдается в зависимости от двигателя, экологического класса и года выпуска.
В Калифорнии, где я сейчас живу, машины старше 5 лет должны проходить Smog Check. Не пройден тест - нет права продлить регистрацию и, следовательно, нет возможности легально ездить.

Далее - вы правильно ответили на ваш же вопрос - есть машины, на которых не ездят в лес. 200-ка - это машина якобы с претензией на внедорожность, но в лес на ней не ездят. Ее вообще не разрабатывали для леса. Ее делали для арабских понтов и покатушек в пески. Посмотрите основной рынок сбыта этих машин.

Вообще есть разные машины для разного применения. Я на семейном седане в Мохаве, например, тоже не поеду. Я на нем до автопроката доеду и возьму Jeep Wrangler. Но вот на этом самом Wrangler я не доеду через половину Калифорнии домой - спина отвалится и задница у меня не чугунная. И семья взвоет. Поэтому я на Wrangler буду ездить только по пустыне.
Одна машина в семье на протяжении >20 лет - это не нормально. Это бедность.
И еще - помойка для леса, притертая об березку, это не то же самое, что машина для семейной ежедневной эксплуатации в городе и на трассе.

Теперь о ремонтопригодности современных автомобилей на примере одной из моих сегодняшних машин.
Я понятия не имею, какая она, эта ремонтопригодность, в моем Ford Fusion (Ford Mondeo) ибо за те почти 4 года, что я на нем езжу там еще ничего не сломалось. Пробег на сегодня 45000 миль или ~70000км.
И я не собираюсь ездить на одной машине 20 лет. Просто потому, что меняется регион проживания, семья, потребности и интересы. Технологии тоже меняются и бывает интересно иметь круиз, массаж кресел, камеры, парктроники и прочие блага цивиизации.

Ну и в завершая тему - посмотрите что такое коррозия и усталостные изменения в металлах. Факультативно можно посмотрить краш тесты старых и современных машин. Я понимаю, что в лесу можно столкнуться только с березой, но ведь не все же в лесу живут.

Ты неправ. Дизайн у старого "форя" был узнаваемым, уникальным. Плюсом - прекрасная для обычного полноприводного универсала проходимость. Еще один плюс - отличная рулёжка в поворотах.
Новые форики - это уже всё не то.