Рано под пресс теРРано

У нас, в Московии - ботаник, у вас, в штатах мексиканцы - китайцы.

И "ваши" и "наши", не платят (полностью) налоги и нанимают нелегалов. Просто в Московии уровень зарплат обычных менеджеров-инженеров-учителей-врачей (основных любителей сэкономить) раза в 2-3 ниже чем у вас в стране. Отсюда и разница в стоимости ремонта.

И, судя по американскому разделу Ютуба, у вас там полно любителей, закупившись деталями на автосвалке, ремонтировать самим свое авто. Понятно, что человек с доходом в 15-20 000usd в месяц такой херней страдать не будет. Так и у нас есть небедные автовладельцы - каждый год новую машину из салона.
Но это совсем не клиенты автоботаника.

Это сообщение отредактировал ДmМск - 2.12.2017 - 01:55

Китайцев не встречал. Мексы в основном и белые.
Я у официалов обслуживаюсь а там преимущественно белые.

С нелегалами связываться себе дороже. Потом концов не найти. Сегодня тут Хорхе, завтра Мигеле, через день Родригес который о Хорхе вообще не слышал. Работают они спустя рукава. Требовать у них переделку просто бесполезно.
Даже на шиномонтаж к ним страшно ездить.

Даже индусы есть. У них такая залипуха, что Ботанику и не слилась.
Шпаклю шпателем кладут миллиметров 5 и валиком красят.
Коллега индус так свою BMW ремонтировал. Сказал - отличный ремонт, почти незаметно.
Только через месяц все отвалилось одним куском.

Любителей побираться на свалках тоже хватает. Типа их распирает от гордости, что они "нае..ли систему" и починились недорого.
Знаю, что новоприехавшие там часто шарятся но не от хорошей жизни.

Как я сказал - хороший ремонт он дешевым быть не может, он дорогой и делается как правило по страховке.
Если страховка минимальна и не покрывает ущерб - люди выкручиваются в том числе ходя по свалкам.
Бывает, что и страховки нет, а должна быть по закону. Или хочется починиться "по тихому". Разная у людей мотивация и причины лазить по помойкам.

Это сообщение отредактировал MountainView - 2.12.2017 - 02:15

не бит не крашен

Ну вот решение вашей "загадки" - вы пошли к официалам, они нарисовали 3000usd. Мексиканцы/индусы попросили бы 500 - 1500.

Если московские "официалы" возьмутся ремонтировать этот ниссан - они тоже ценник выкатят раза в 3 выше, чем ботаник.

Не вышло бы 500 за мой ремонт. 480, если помню. только бампер стоил, 80 - пластиковый демпфер за бампером, около 60 датчик парктроника. еще мелочи на 300 ну и работа. Нормальный бокс, сушка, лак. полировка, сборка - все это не бесплатно.
Мне даже два варианта предложили - новый бампер и восстановление.
Можно было попробовать его вытянуть, спаять, выровнять но это было дольше и даже дороже из-за человеко часов.
Проще и дешевле было купить и окрасить новый бампер.

Насмотревшись Ботаникового ремонта и распечатаю фоток отнес их туда, где бампер делал. Показал.
Мне ответили, что просто бы не взялись за резку порогов, вварку четвертей машины.
Проблема даже не в том, что это дорого. На такой ремонт, где затронута силовая структура машины, необходимы только новые детали и разрешение производителя на ремонт. Производитель, как мне сказали, должен прислать детали и план ремонта. От плана отклоняться нельзя.
Есть и ответственность за такой ремонт. В том числе уголовная. В случае травм или сметри в ДТП вполне можно ожидать иск от пострадавших к производителю а в случае серьезного ремонта например с лонжеронами и к тому, кто ремонтировал.
Более того, производитель соскочит с темы и скажет, что в конструкции были изменения и несанкционированное вмешательство поэтому разбирайтесь с тем. кто ремонт делал.
Самая дорогая и ответственная часть ремонта связана даже не с железом а с электроникой, отвечающей за безопасность.
Если замяло например тот же лонжерон, значит отработали и подушки. Значит из менять надо. И блок управления ими тоже. И датчики, которые сигнал на открытие подают. Еще и ремни необходимо менять с преднатяжителями.
У меня например 4 подушки на каждого впереди сидящего. Еще по две на задних пассажиров.


Это сообщение отредактировал MountainView - 2.12.2017 - 02:27

У вас хорошая страховка - вам хороший дорогой ремонт.

Будет у кого то плохая страховка - ему бэушный бампер с разборки покрасят поверх старой краски и поставят на машину, может даже без усилителей. Снаружи - как новый, инспекцию пройдет.

Не бит, не крашен, ездила девушка дом-работа-дом

А когда скидку покупатели попросят - сказать, вместо скидки шумка "бесплатная".

Страховые компании не покупают Б/У детали.
У них тоже есть правила. Если ремонт неоправдан - будет total loss.

И правильно делают
Я бы хотел, чтобы в РФ такие ремонты тачек также сертифицировались с соответствующей отметкой в ПТС.
Собрал из двух? Отметка в ПТС
Протянул силовые? Отметка в ПТС
И всё вообще, что не косметика - отметка в ПТС.

Мне нахер не надо купить, например, перевёртыш. Пусть он отлично сварен, проверен и сертифицирован. Просто не хочу.
А из двух сваренный динозавр - тем более, даже бесплатно на этом ездить не буду.

Рынок тут просто диковат, вот и товарищи типа ботаника присутствуют.

CARFAX который есть в Штатах тоже не панацея.
Не все в нем указано и можно отремонтироваться у мексов. В карфаксе ничего не будет сказано.

История машины (если все по правилам сделано) проверяется очень легко.
VIN известен а значит можно пойти в любой офиициальный дилершип и попросить напечатать официальную информацию о машине.
Там будет дата продажи и все обращения к дилеру и проведенные работы. Вплоть до замены масла.

Если не обслуживаться у дилера то и продать со временем машину будет сложнее или придется продавать недорого.
На рынке полно машин с "историей", никто при прочих равных не будет связываться с машиной без "истории". Тем более с современной, в которой электроники как в Шаттле.

Сваренный динозавр - это уголовное дело.
Такая машина (и как правило ее доноры) была в тяжелом ДТП а значит есть полицейский отчет об этом. Страховая сделала Salvage Title или даже Title of Destruction.
Salvage в теории можно отремонтировать и, пройдя инспекцию, поставить на учет.
Title of Destruction на учет не встанет никогда.
В дополнение к Salvage могут еще сделать пометку Bio Hazard если в салоне осталась кровь/кишки. По провилам с такими машинами могут работать только те, у кого есть отдельная лицензия.
Да и здравый смысл говорит о том, что если в салоне кровища - что же тогда с машиной? Металлолом.

Это сообщение отредактировал MountainView - 2.12.2017 - 02:56

приятно смотреть когда руки не из жопы

У меня знакомый парнишка работал у Автоботаника. Так вот он говорил, что некоторые машины вылизываются, а некоторые по хач-программе исполняются..
Сервис в районе метро Партизанская.

Именно так он и будет на всем известным сайтах висеть

такой пруль в живом состоянии стоит 450 минимум. Любят же диванные "покупатели" цену занижать

а почему бы и нет? ремонт сделан хорошо, толстого слоя шпаклевки тут нет, поврежденные элементы заменены - или вы реально верите что машина с пробегом 130 000+ может быть никогда не крашеной?

раптором клево косяки и неровности прятать )

Ясно!

Камчатка,Владик,Хабаровск....4вд ,пруль....в Москве можно подустать такой продавать

Что в вашем понимании в этих пределах из авто более менее качественные.? Вот реально надо знать

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Ты за всех то не говори .Если ты дальше пивного ларька не заходишь,то это не значит,что все так живут. Я на своём паджерике доезжал до эвенков и оленей,очень часто дороги-реки.

Это сообщение отредактировал Айболит30 - 2.12.2017 - 08:08

Делаешь один авто, а размеры другого

Это сообщение отредактировал scaryap - 2.12.2017 - 08:53

Откуда такая агрессия? Пивной ларек? По себе судишь?
Там где я живу нет понятия - пивной ларек. Любишь пиво - иди в кабак.
Ближе к делу - я тоже заезжал в такие места Калифорнии, Невады, Аризоны, Техаса и Нью Мексико, где даже койоты срать боятся. Горы, пустыни, национальные парки.
На машине с несущим кузовом и полным приводом но без претензий на лютую проходимость.
Только это не мои ежедневные поездки. Это 2-3 раза в год.
И ты, скажи честно, не каждый день к эвенкам ездишь.

Лол. Так это любой серьёзной аварии касается. Сертификация Euro NCAP тебе бессмертия какбе не даёт. Тупо показатель минимизации ущерба в городских спокойных авариях, коих как правило в массе большинство. 50 км в час, ага.
Т.е. там где Нива или Чери, поломает водиле ноги и грудак, нормальная тачка поломает себе морду и выкинет подушки, но и то, учитывая количество у нас непристегнутых, можно переломаться об лобовик. О смерти речь обычно не идёт.

А на трассе, где ебанаты по 120 хуярят, об столб или фуру любую тачку разматывает, и похуй на количество звезд.

затем, что раз разобрано, то можно и приклеить, а специально этим заморачиваться нафиг не надо.
насчет "для себя"
у меня тоже сарай 92 года, понятно, что и возрастные болячки имеются, и изначальные конструктивные недостатки (посадка не для дальних поездок) но менять на новые свистоперделки нет никакого желания
не сказать, что перекатался на всех машинах,но кое-что из более свежих одноклассников пробовал.