10 сентября в Домодедово едва не произошла крупная авиакатастрофа.

В Домодедово Airbus A380 Эмиратов выполняющая рейс EK-131 из Дубая (Объединенные Арабские Эмираты) в Москву Домодедово (Россия) при заходе на 14R дважды ушел на второй круг, снизившись при захвате глиссады до 400 футов (121 метр) на удалении 8 миль (12 км) от торца, предположительно в результате путаницы единиц измерения.

Простым языком, чуть не сел на несколько км раньше ВПП и не оставил след в истории как самая крупная авиакатастрофа на территории Российской Федерации.

19 сентября 2017 года GCAA сообщила, что A380, опустившегося ниже глиссада при подходе к взлетно-посадочной полосе 14R в московском аэропорту Деомодедово, было оценено как серьезный инцидент и расследуется AAIS.

Отсюда и Отсюда

Ох ты ж...

- Штурман, прибор?
- Сто двадцать три!
- Чего, сто двадцать три?
- А чего "прибор"?

Да как можно то на таком лайнере так залезть ниже глиссады,там же все мониторы красными были и вой сирен в кабине стоял как от пожарных машин.

Это сообщение отредактировал shuttle - 19.09.2017 - 23:10

Наверное, поэтому авиакатастрофа и не случилась.

Оказывается как то можно..

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Мда, отъевшаяся птичка на малой высоте...
Пилоты не видели разве высоту в иллюминатор?

Хорошо что обошлось.

В иллюминатор нет, а в лобовые стекла - хз. А вообще странно что такая залупа произошла: пилоты то не новички и не раз, наверное в Дмд садились. К тому же там автоматика такая, что хер самолет ниже глиссада положенной пойдет по указанию пилота. Может мы чего то не знаем ?

-Диспетчер-пилоту "You are above the glide path"
-Тишина.Диспетчер снова "You are above the glide path"
И так 5 раз,пока на весь эфир на чисто русском "Да ибал он эту глейдпас.!
Так сядет.

Не, в иллюминатор не видели - они в кабине были в этот момент, а не в салоне!

Gonny

Это сообщение отредактировал AndySP - 19.09.2017 - 22:47

я слышал такое бывает если давление не выставили в датчике высоты и садились так будто бы они на сотни метров выше.

ой блин, таких типа катастроф до хрена и больше, я в Москву летела,движок отказал, ниче,сели и не брякнули:))

Хех... чё, fly бля Emirates?..

А может как раз пилоты И БЫЛИ В САЛОНЕ смотрели в иллюминатор, А ТАМ ебтвоюмать и в кабину быстрее

Могла произойти гипоксия к примеру,ну это так,доводы

Раздолбаи

Они, видать, там в конец растерялись и не могли понять, что же не так???!!!
Из-за чего вся эта иллюминация?!

12км от торца-это приблизительно в д.Горки,Ленинские Горки.Да там рельеф такой,что 121 метр это очень низко.
QFE QNH попутал штоле
.Кому интересно про QFE,QNH,QNE

Это сообщение отредактировал ТРОМЕНШЛЕГЕР - 19.09.2017 - 23:06

Да скорее давление выставили не правильно.Возможно им дали в гектопаскалях,а они в миллиметрах или даже в дюймах ртутного столба поставили.1000 гПа=750 мм.рт.ст..Короче зашпарились не по детски.И 2 ухода "go around",т.е. на второй круг, говорит о том что экипаж не понимал что происходит.

Это сообщение отредактировал shuttle - 19.09.2017 - 23:09

А они что, не по ILS заходили?

Часто приходилось задавать аналогичный вопрос лётчикам, к счастью - было кому задавать:
- Какого ты туда полез? вся сигнализация красная была?
в ответ - мычание.
Также и польский-101 в Смоленске - ему информатор сначала говорит, что земля рядом, а потом вообще блажит:
- Тяни!
Результат знаем.
Иногда это объясняется как заёб экипажа, когда уже не может свои действия обосновать. Иногда вообще невозможно никак объяснить, это то-же самое когда видишь автомобильную аварию на ровном месте. Только масштаб другой.

Какая гипоксия на такой высоте? 120 м. должно было быть 600, но до высоты 4000 м. даже у неподготовленных людей никакой гипоксии.

shuttle

Да кроме барометрических приборов, которые требуют установки давления, там ещё масса всяких других, в том числе и стрелки положения на глиссаде.

О чем и речь,все перед глазами,но борт проваливается почти на 400 м. ниже глиссады-как?

ох них.я!не знал!я 10 в 6-25 утра в Домодедово прилетел!