В Воронеже построят самый большой самолет в России

А на кошках может потренеруемся? Сначала маленькие до ума довести не пробовали.

Серийный есть, SSJ. Но его не разрешают продавать Ирану партнёры.

ну и самое главное.. четвертый квартал это конец года. потом будут проходить различные испытания изделия, потом полетные, потом процедуры сертификации и прочих бумажек.. то есть где-то в районе 2030 года может быть самолет запустят в производство. но.... кому он нужен будет?
P.S. прежде чем кидаться тапками, вспомните, какой был авиапарк у советского аэрофлота, и на чем летают нынешние авиаперевозчики...

Самый большой...

Да, Мрию уже никогда не переплюнуть.

Это сообщение отредактировал Старпом77 - 13.08.2019 - 13:47

какая ловкая подача. у незадачливого человека сразу складывается впечатление, что проклятые партнеры душат конкурентов в Иране, в огромном сегменте рынка.

сами партнеры много туда самолетов продают? :)

Это сообщение отредактировал Primus525 - 13.08.2019 - 13:40

Уж не Любашу ли Соболь имеете ввиду? Так ей лучше привычек не менять, для неё авиазак нужен. Примерно такой. )

Судя по ливрее (та, что на дальнем, левом) и карго отсеку - для "Волга-Днепр". Красавцы)

Это сообщение отредактировал Podarochek - 13.08.2019 - 13:44

На базе полностью своего дальнебойного крупного самолета можно (и нужно) построить:
1. танкер
2. летающий радар
3. под видом танкера - бомбер ракетоносец крылатых ракет - влезет и больше чем в обычный бомбер, и значительно дешевле обойдется
3. летающий комплекс ПВО - радар + сверхдальнебойные ракеты "воздух-воздух" (можно взять уже готовые от МИГ-31)
4. самолет ПЛО
5. ракетоносец для ракет "воздух-корабль"
и многое другое, более быстро, дешевле и качественнее

Какой ssj ?
Ирану нужны А330,A350 а это как бы совсем другой класс, да и ил-96 партнеры не смогут запретить ибо там нет там их комплектующих в отличии от ssj.

Этой картинке сто лет в обед. Это Атлантовская машина стоит.

Это сообщение отредактировал Primus525 - 13.08.2019 - 13:50

Для большей части названного вами там надо переделывать каркас самолёта чуть менее, чем полностью.

Отсталое говно. Сегодня в такой размерности никому 4 движка не надо.

Патамушто магём...

Года два назад носились с идеей толкнуть Ирану штук 40 Суперджетов, даже подписали соглашение. Но всё уперлось в отказ американского правительства разрешить реэкспорт компонент в составе готового лайнера, где то в начале года шум был по этому поводу. Мол когда их будет менее 10% - тогда и приходите.

Так то Иран готов покупать борты сотнями штук, страна большая. И даже предварительные соглашения были. Но по политическим мотивам никто ничего ему не продаст.

Не хуже...

Потому, что сегодня на дворе 2019г.
И сегодня 4-х двигательный лайнер для авиакомпаний, это примерно как танк КВ в современном бою - сильно дороже конкурентов во всем, и безсмысленно.

Может быть выгоден, за неимением лучшего, только строго для специфических внутренних целей - правителей возить, в военном деле - военный транспорт, воздушный танкер-заправщик, летающий радар, ракетоносец, противолодочный самолет и т.д.

Они дорогие когда везёт мало пассажиров или недалеко. Вполне себе летают А-340, А-380, Б-747 и т.п. Самолёты размерности Ту-154, Ил-62 невыгодно делать с тремя и более.

опять нытики навалились, то они причитают, что всё просрали, и это типа не они просрали -- они сами все в белом, то причитают, что не надо не просирать;

чтобы построить отличный самолёт послезавтра, надо построить хороший -- сегодня, а чтобы построить хороший -- сегодня, надо было построить неплохой -- вчера, это процесс непрерывный; ил-96 -- хороший самолёт, если у нас не будет такого, то, представьте себе, может вообще и не быть ни какого другого, даже покупного, вот откажется забугорье в одночасье обслуживать и запчасти предоставлять -- и будем во владик из калининграда и наоборот только на поезде ездить; четырёхдвигательные сейчас не проходят сертификацию по шуму -- шум им, блять, мешает; вот, что надёжность меньше стала, и шанс наебнуться можно прям руками пощупать -- это похуй, зато на процентик дешевле и не шумит;

это боинг сам про себя в очередной раз сказал, что теперь всё ааатличнаа, до этого они тоже много чего говорили, наебнутся ещё раз -- ещё раз исправят, но виновниками они себя так и не признали; в какой момент спрос выстрелит -- не знает ни кто, надо быть хоть минимально готовыми;

естественно, что с 4мя двигателями получаем большее лобовое сечение и соответственно большее сопротивления воздуха, чем с 2мя, но там топлива экономятся проценты, и цена топлива в билете -- совсем и далеко не половина, экономят тут только авиакомпании, пассажиры как платили, так и платят, а цены относительно только растут; при дешёвом входе обычно выход становится платным и втридорого;

в гражданской авиации традиционно и обоснованно применяется двойное резервирование всех систем управления (у военных -- однократное резервирование), неплохо было бы и на двигатели это распространить, а два двигателя -- это однократное резервирование;

Ой ли? ;))

Ой ли?
Вы точно уверены, что там предусмотрено, а что - нет, в проекте его каркаса?
И даже грузовая модификация, точно не предусмотрена?
А при грузовой - много надо менять?

кому нужны? большая часть пассажиропотока - плацкартные поезда. Самолеты с 91 года стали роскошью.

Клев я тебе гарантирую! ©

Или картошки в Воронеже больше посадили!

Может, таки дождёмся как его СДЕЛАЮТ, а? А то что=то в РФ все достижения - в БУДУЩЕМ времени, а не в настоящем. не подскажете, почему?

всё равно придут к минимально трём двигателям, а три или четыре -- уже не такая "страшная" разница;

ну дык, переняли с запада, там всё сначала презентуется-продаётся, и только потом делается;

и называется вся эта хуйня -- кредитная экономика, ?сюрприз ;