Ж/д катастрофа в Аше, 3 июня 1989 года...

газ в скважине не то же самое что газ в газопроводе. состав другой, характеристики другие

Добавлено в 13:09

Говорим об одном и том же разными словами

вот моежет меня конечно заминусить, но я одного не пойму почему проблемы у насрешаются так:

1. упало давление - не нам надо жахнуть
2. машинисты докладывали диспетчеру (загазованность) - нет движение не перекрыли

вот почему что первые что вторые не приняли никакого решения? А виновные строители? Куда смотрела аварийно-диспетчерская служба?

575 сразу, 2 вагона детей - ебать мой йух. Как же резко я стал реагировать на гибель людей. Спасибо за статью, не знал.

Да, между Улу-Теляком и Казаяком. Это на границе с Челябинской областью но еще Башкирия.

Я помню эту беду. На даче в д.Аминовка около Аши был в то время. Спать уже легли а тут так садануло что дом тряхнуло а с потолка и печки побелка посыпалась. И небо за окном малиновым стало. Побежали на гору смотреть в чем дело. Забрались, а за соседней горой гигантское пламя поднимается - выше горы раза в два. Думали атомный взрыв и теперь все умрем. 8 лет тогда было. Все взрослые кто был с нашей улицы ушли добровольцами помогать. А следующие несколько дней вертолеты летали десятками. Одна женщина соседка была медиком и работала там неделю в больнице куда привозили раненых. Потом говорить не могла долго. Язык чуть не отнялся.
Там еще самое жестокое что людям бежать было некуда. Вокруг железной дороги заболоченная низина. И люди или сгорали или тонули в болоте. Мир праху.

Все это так, но одно дело когда монтажник не надевает монтажный пояс и рискует только лишь собой и другое, когда оператор меняющий ТВЭЛы на АЭС, шутя играется с тельфером.
В случае когда что-то пойдет не так, масштабы беды находящиеся в руках этих двух "примеров" несколько иные и осознание возложенной ответственности разное.
Но даже над этими двумя есть руководитель, который может пресечь на корню подобные выходки.
А вот тут уже и начинается самое интересное, когда цепочка должностей допускает после себя подобные нарушения. Главенствующий в такой цепи может пресечь на корню любое видимое нарушение и в процессе трудовой деятельности воспитать в нижележащих звеньях культуру производства, а вот самый крайний в этой цепи не может оказать подобное влияние наоборот, но вокруг себя вполне по силам создать необходимую безопасность.
А у нас как оно обычно, если сверху не требуют - то и ну ево нахрен.
С себя надо начинать, всегда, а мы все ждем что кто там...

дед мой в одном из этих поездов ехал... не зацепило.. 89 лет сейчас.. дай бог здоровья.. людей жалко конечно... :(

Очень остроумная шутка,только идиотская...

Был в сентябре того года в "Орлёнке", под конец смены привезли и разместили на стенде фотографии с места аварии. Зачем это сделали для детей - не совсем понятно, но впечатление от экспозиции было жутко гнетущее.

Полностью поддерживаю!
Всякие скоростные планы и системы тут не при чем! А уж проверяющие - тем более! Если твоя работа связана с потенциально возможной опасностью для огромного числа людей - должен всем своим естеством чувствовать ответственность, и не смотря на количество проверок (даже если их совсем не будет) соблюдать всю технологию и правила безопасности. САМ СЕБЕ должен быть проверяющим!!!!!!
А тыкание на систему и все подобное - это отмазы....
ИМХО

корректней было бы это вынести в заголовок.
к примеру "25лет со дня катастрофы по Ашой."
а то я в тему аж побоялся зайти, думал, что опять?

Чтотер

Да прав ты, я и спорить не собираюсь. Можно сказать так: все операторы и даже министры вырастают из монтажников. Забывающих застегнуть пояс. Фигурально, конечно.

Ну вот сам посуди: если система заточена на то, чтоб склепать новую вундервафлю не к 1 февраля, как посчитали инженеры, а непременно досрочно и к 7 ноября, скажем (и непременно получить за это премию!) - каково будет в итоге качество склёпанного и сколько там будет брака? И нет никакого смысла искать персонально ответственного - виноваты все и никто конкретно. Система. А система - это все мы, в данном случае - от простого монтажника до министра, который ленточку резал на пуске.

Была такая байка о том, как к Форду на завод приехали наши спецы, в 1929-м, когда собирались покупать технологию и строить "ГАЗ". И между делом задали вопрос (тогда стахановское движение было модной темой): а как вы наградите рабочего на вашем заводе, если он в смену выполнит три нормы? На что Форд ответил: этого рабочего я выгоню за брак! А если ВСЕ рабочие будут перевыполнять? Тогда я выгоню инженеров, которые посчитали такие нормы...

И это - правильно. Потому что если ты торопишься сдать пятилетку в три года а газопровод - к 22 апреля, то ты заведомо нарушаешь всё и вся. Да ещё этот тупой лозунг, невозбранно приехавший из брежневских времён аж в сегодня: "Экономика должна быть экономной!". Беда же.

Это сообщение отредактировал Ship76 - 3.06.2014 - 13:42

Пропан-бутан, насколько я знаю, по трубам гоняют только на нефтеперегонном заводе. А перевозят - цистернами. Или в быту - баллонами. По газопроводам идет природный газ - метан. И взрвается/воспламеняется он при свище не сразу, а при достижении определенной концентрации в воздухе.
"Плохо построили..." а вы думаете щас строят лучше? ха! Из, допустим, 15,6 лярдов, отпущенных пару лет на реконструкцию одного из газопроводов на севере Пермского края процентов 60 (шестьдесят !!!) ушло не на проект-материалы-работы, а на елементарные откаты ген-суб-субсубподрядчикам - прокладкам. Для возврата тем, кто эти деньги нашел/выбил. Ибо такова сейчас практика строительства. Выигрывает тендер приближенная контора (которая раньше дороги, например, строила, и президент у нее - гражданин Иордании, зам вместе с кой-кем в спортзале тренировался при историческом материализьме), за 40-50 % нанимает подрядчика/обналичивалку, те - субподрядчика/строителя за оставшиеся 15 %. А за такие деньги какого уровня специалистов наймешь? - правильно - "джамшут, рафшан и Ко" или бухариков с биржи труда. Все довольны - кто деньги выделял - откатили, кто тердер решал - откатили, кто политагитацию проводил - откатили. Суди в моквабаде на попе ровно, радуйся. Как сказал один бывший недавно презиком - "а чё - газ течет, деньги капают". А что построят, как обслуживают на месте - крутых манагеров не волнует - до них осколки не долетят. Вот флажок на яхте истрепался или у соседа на даче 5 дорожек для боулинга, а у него - только 3 - вот это трагедия и проблема, которую надо решить.

Это сообщение отредактировал multigad - 3.06.2014 - 13:49

что то новенькое, в духе рентв.
у нас такие болота в силу рельефа вообще нечасто встречаются.

Мой товарищ служил в это время в одной из воинских частей, неподалеку от места трагедии.
И их пригнали разбирать завалы и носить трупы погибших.
Серега, вечером был черноволосым, утром проснулся полностью седой.

Дети.... Слезы....

Мне было на тот момент 9 и я помню как пострадавших на вертолетах к нам в Уфу привозили. Ужс! Земля им пухом!!!

Даааа, жестоко. Поищу еще фоток.
Блин детвору особенно жалко, до комка в горле.

Фильм об этих событиях "Чужой беды не бывает" ( чёрный июнь 1989 года )

https://www.youtube.com/watch?v=OtcUGGhjvAI



Это сообщение отредактировал prograwwer - 3.06.2014 - 13:56

Учитывая,что на детей до 5-ти лет билет не оформляется ......Малышей там было....На юг и с юга...

Достаточно хорошо помню то утро. По радио, бесконечно призывали сдавать кровь ( это в Челябинске), при этом мы сначала и понять не могли, что случилось.Толком ничего не говорили...Только просьба сдавать кровь. В эти дни, в Москве- проходил какой то важный съезд. Говорят, что на место катастрофы прилетал сам Горбачёв со своими министрами. Ночью. Прочти инкогнито. Прилетели, посмотрели- и заседать дальше отправились.

"Аша: 1710 км". Видеофильм к 10-летию со дня Ашинской трагедии. (ЧГТРК, 1999 год).
http://www.youtube.com/watch?v=eDS9fHffAMI

Прилетал точно.

у меня там братан пострадал. Ехал поступать в летное училище.

Сам с Челябинска.... Много друзей хоккеистов, молодых парней, ехало в этом поезде. В основном со 107 школы... Земля им пухом и вечная память.....

жуть!