Отказ двигателя-это неприятно, особенно в воздухе

из титан нож нормальный не сделать
у брата тесть работает на заводе Салют в Москве
кто не вкурсе там двигателя для истребителей делают
так вот спецы пробовали юйня получается.
НО монтажки для бортировки колёс отличные выходят
ширина полосы около 25-30 мм,порезать в размер и потом отковать
только ковать устанешь-остывает быстро

Alarm убил насмерть

А вообще, как человек имевший когда то отношение к авиадвигателям, могу сказать - тут трындюлей конечно гребанет Роллс-Ройс, а не Эйрбас.
Вообще, заказывать самолет с двигателями Роллс-Ройс всегда считалось у авиакомпаний этаким пижонством - они дороже, зато считаются (считались) надежней и престижней. Особенно этим отличалась British, причем значек Ройсовский на корпусе двигателя нарисован в сторону фюзеляжа - типа - смотри, пассажир, ты летишь на Роллс-Ройсе!
Ну вот теперь думаю по их имиджу так наЭбнуло, что переплачивать им вряд ли будут..

papandopala
не пуха вам монокристальную титановую лопатку в нож, или еще что перековать.. Скорее вам несколько другие сплавы попадались.


Жаропрочный например ЖС32 "ковать" в бытовых условиях - забудьте.

Это сообщение отредактировал Desperado - 5.11.2010 - 20:38

Следствие покажет кто виноват и выпишет всем рекомендации)))

Вот и видео, сорри за рыкламные заставки

Ну что сказать....
на 4-х движках мог и до аэродрома назначения дотянуть
вот если-б движок был единственный-то да.
при "пожаре двигателя" пожар гасится, топливо отсекается.
баки в крыльях сегментарные и ячеистые.взрыву не быть.


"загорелось СТРУЖКА В МАСЛЕ"--это про лампочку на Т-9(?), табло такое-показывающее аварийные и предупредительные режимы (команды).

Аларм смешно.

на 3-х, на 3-х конечно)))))))))


по сабжу-обошлось, да и хуй с ним.

Это сообщение отредактировал сукырбей - 5.11.2010 - 22:20

На 3-х. Вопрос ведь не в этом, тяговооруженности хватило бы, конечно.

После разрушения части двигателя пробили крыло, повезло что не фюзеляж.
Никакой бы титан не спас в качестве защиты..

при включении системы пожаротушения в самолёте выключается электропитание(и двигатели соответственно)...через 3 минуты всё включается автоматически,независимо потушили али нет.

Вот ещё один:
МОСКВА, 5 ноя - РИА Новости. Еще один пассажирский самолет авиакомпании Qantas, на этот раз Боинг-747, совершил аварийную посадку в Сингапуре из-за проблем с двигателем, передает паназиатский телеканал Channel News Asia.

Самолет Boeing 747 вернулся в аэропорт Сингапура через несколько минут после вылета. Лайнер выполнял рейс из Сингапура в Сидней и вернулся из-за проблем с одним из двигателей.

По данным Qantas, на лайнере установлены четыре двигателя RB211-524G-T, выпущенные британской компанией Rolls-Royce.

Двигателями этого же производителя оборудован самолет, который в четверг был вынужден прервать полет из-за технических проблем.

На борту самолета находились 412 пассажиров и 19 членов экипажа.

Другие подробности происшествия пока не известны.

В четверг принадлежащий этой же авиакомпании самый большой в мире авиалайнер А380 сел в Сингапуре из-за того, что начал разваливаться один из двигателей. На борту самолета было 459 человек, никто не пострадал. Пунктом назначения аварийного аэробуса также был Сидней.

После этого инцидента австралийская Qantas и сингапурская Singapore Airlines объявили о временной приостановке полетов А380 и проведении дополнительных проверок лайнеров.

Компания Qantas сообщила в пятницу, что неполадки на борту Boeing 747 не является серьезными и что прерванный рейс будет продолжен. Ожидается, что самолет вылетит в место назначения в 23.35 по местному времени, то есть с опозданием в 3,5 часа.

Да ну? Только никому не говори больше такое, засмеют.

Электрическая схема в самолете несколько сложнее, чем ты думаешь. Начнем с того, что предусмотрено как минимум ДВОЙНОЕ дублирование ВСЕХ систем.

А двигателям липиздричество не особо нужно... они на керосине. Ну в-общем учите матчасть. Рекомендую начать с В.В. Ершова, он просто и интересно пишет.
http://vas-ershov.com/books/index.html

Так мне сказал пилот,не так давно на пенсии.А ты говоришь о Ту-154?

Азбука в картинках

Дублирование (как минимум) всех систем - в ЛЮБОМ пассажирском самолете.

Да, действительно, Ту-154 превосходит многие импортные аналоги по надежности. А по двигателям, их тяговооруженности и надежности - намного превосходит. Уступает в экономичности.

Но А380 тоже неплохой самолет.

При пожаре - загорается табло "Пожар" соответствующего двигателя. Вручную (или автоматически) закрывается пожарный кран, прекращается подача топлива в двигатель.

С электрикой не происходит НИЧЕГО.

Не претендую на полную точность изложения, но в целом верно.

Подробней можно почитать про этот А380 здесь http://www.forumavia.ru/forum/8/4/55834923...8849384_1.shtml

Это сообщение отредактировал lex2936 - 6.11.2010 - 01:10

значит "Т-4"

на L-29 стоит "Т-9"

можно представить пассажиров...

Для интересующихся в кратце и доступным языком - для пожаротушения двигателя необходимо сначало потянуть рукоядку пожаротушения двигателя, что в свою очеред изолирует в двигателе:

1. Подачи топлива.
2. Гидравлику.
3. Электричество.
4. Пневматику.

Далее активизируется пиропатрон огнетушителя. В некоторых самолётах в этот момент пропадает аудио сигнал предупреждающий о пожаре в двигателе.
После рычаг системы пожаротушения поворачивается в сторону и тем самым активизирует непосредственно огнетушители. Содержание огнетушителя - HALON 1211 (BCF - bromo hloro difluoro methane).

Вот и подробный ответ..

Уточню по п.3 - электричество - только в ОДНОМ двигателе

Конечно!!! По другому и быть неможет...

Отказ одного двигателя это не страшно.
Вот когда летчики сажают ТУ154 на давно заброшенную полосу где нет ни глисадной системы ни освещения ни чего вообще это подвиг.
Но когда я прочитал об этом http://ru.wikipedia.org/wiki/РџР»%...јР»Рё я понял что есть такие асы которые утюг посадят. Вывод такой, если нет пожара или взрыва на борту самолета и летчики профессионалы, то шансы что вы выживете очень высоки.

Это сообщение отредактировал FilipMorris - 8.11.2010 - 05:03