PepsiCo сделала крупнейший предзаказ на электрогрузовики Tesla

https://www.yaplakal.com/findpost/65388926/...pic1693316.html
собственно говоря воть ...

это говорит о динамике авто. фуры ведь тоже иногда на обгон идут.

fiorano,
> ну нету фирм, которые занимают столь разные ниши, как спорткары
> и грузовики!

Ну вот теперь есть.

anton79,
> SpaceX это деньги НАСА, инженеры НАСА и предприятия-смежники НАСА.

Не вводите людей в заблуждение. НАСА - административная структура.
Расскажите нам про смежников.

А хули нет то???? 180 мегабаксов - цена нового Вольво ВНЛ. КПД электромотора выше ДВС. А 805 км. - вполне себе суточный пробег с соблюдением РТО. В общем нормально 805 км. от заправки до заправки.
Лет через 70 и у нас грузовики на электротяге появятся. Б/ушные. После пепсиколы.

Они просто все просчитали.
Стопудово и налогообложение какое нибудь льготное будет да и стоимость эксплуатации в расчете на 1 км. пробега паходу значительно ниже оказалась чем на тягачах с ДВС......
Ну и кое где прогресс не стоит на месте. В отличие от ахуенно развитых стран клепающих на древние как говно мамонта Мерсы Аксоры эмблеммы с лошадями.

...из которых 5000 это логаны для торговых представителей)
эти 100 машин нужны для работы там, где дорого или вообще нельзя эксплуатировать ДВС, в Калифорнии например.

... при этом считающими себя сверхдержавой и авторитетно заявляющими о том что Тесла это хуйня и Маск вот-вот разорится)

Как ты себе представляешь "сокращение язвенных болезней"? К стенке потребителей этой бурды будут ставить7

Я про гимнастическую стенку...

про Mercedes-Benz не слыхал?) погугли, чё)

Чесгря мне похуй на Маска как такового. Т.е. я не являюсь Маскофанатом или Масконенавистником.
А вот чисто по ситуации:
Электрожоповозки покупают из принципа - нравится-не нравится.
А вот перевозки - это бузинес. Тут лирике не место. Тут трезвый расчет. Есть себестоимость 1 км (или мили). Чем она ниже, тем маржа больше. Да пусть хоть на пердячем пару тягач будет работать. Если испытания покажут что он выхаживает за свою трудовую жизнь определенное расстояние (ну допустим 1,5 млн миль - что для амерской ДВС-классики вполне себе норма) и при этом затраты на 1 км. (или милю) ниже чем у аналогичного тягача с ДВС, то в сфере перевозок электротягачи плотно займут свою нишу и постепенно вытеснят тягачи с ДВС (не все конечно - олдфажные дедушки так и будут катать на своих хромированных красавцах).
Кстати...
В пиндосии эконормы называются по своему, но они жесче чем нормы Евро. А норма Евро-7 предел для ДВС как такового. Сейчас тягачи идут с Евро-6. Хитровыебанность электроники сих агрегатов и их стоимость убивает нахуй привлекательность ДВС.
Все имхо.

Это сообщение отредактировал TOS1 - 13.12.2017 - 01:49

Ну почему так то негативно то, портфелем предзаказов на продукт в разработке вон даже российские авиастроители МС-21 хвастаются.

А так да
- не было Роудстер - теперь есть
- не было Model S - теперь есть
- не было Model X - теперь есть
- не было Falcon 9 - теперь есть
- не было сети электрозаправок - теперь есть *не в России конечно пока что

А раньше вообще ничего не было...

И Модел 3 будет, и Модел Y, и грузовику быть, и новому Роудстеру.

Не пора ли шоры снимать?

Это сообщение отредактировал Norwal - 13.12.2017 - 01:49

Там в склад никто не работает.
Просчитывается проект по инвестициям спецами теслы и пепсики.
Понимают что все выиграют от работы.
Прописывают риски, ириски.
Пепсики вкидывают часть бабла в теслу и сами потом получат первыми снижение издержек на электричках.
В общем все выигрывают.

Не как у нас - сначала объявить тендер, потом договориться со своими а потом искать за копейку дурачка исполнителя.
В итоге ничего не работает но бабло попилено.

Только зря там кабинка на 1 водилу или сменщик в будке будет дрыхнуть во время перегона?

Цена батарейки?
Срок службы батарейки?
Где они будут брать батарейки в таком количестве?
вот вопросики...
Правда, думаю что лет через 10-20 трансмиссия будет оставаться старая у электричек а генератор электричества какой-нибудь ядерный придумают лет на 500 чтобы закладки дров хватало.

Это сообщение отредактировал ruslan3967 - 13.12.2017 - 01:54

Сейчас можно хоть что склепать на компьютере и провести виртуальные нагрузочные и краш-тесты. Ботанов комповых у Маска куча.

Неправильная формулировка.
Ребята получают наработки страны в космической отрасли за десятки лет, полученные от усилий десятков и сотен тысяч специалистов. На все эти кадры и технологии были потрачены бюджетные средства.
Ребята имеют в штате крутых специалистов, в своё время набравшихся опыта на бюджетных проектах.
Ребята имеют космические заказы из бюджета США, и на часть этих денег "дела делают".

Это называется монетизация.
Кто-то природные ресурсы продаёт, а он вот государственную интеллектуальную собственность толкает в пользу ограниченного круга лиц по предварительному сговору. К вопросу веры это отношения не имеет.

Я чото краем уха слышал за эту фирму. Это какая то захудалая фирмешка из страны третьего мира?
На грузовики которой доблестные татарские грузовикостроители лепят лошадь?
Про Хёндэ лучше не вспоминать. Эти хитрожопые делают все от бензогенераторов до седанов премиум-класса. А где то между ними затесались трактора и экскаваторы и все такое.

TOS1,
> Электрожоповозки покупают из принципа - нравится-не нравится.
> А вот перевозки - это бузинес.

Ну когда за бензин по $400 в месяц выкладываешь, то перевозка себя
любимого тоже приобретает бизнес смысл.

Ботаны запускают виртуальный тягач.
Давайте! Поливайте говном! Пока вы поливаете грузовичог уже поехал. А что вы слышали о нем год-два назад? А нихуя!!!!
Жить этому тягачу или нет - жизнь покажет. Дурь, блажь и дань моде - заказ со стороны компаний на этот тягач? Опять же жизнь покажет.

Из серии: Вот сделают, там посмотрим. Вот полетит, там построим. Вот сядет, тогда посмотрим.

Даже если взять дорогой вариант грузовика за 180к это всего 18 лимонов баксов для структуры у которой годовой оборот 60 плюс миллиардов долларов, топ менеджмент нашлюх тратит больше.

При этом дрочат на картонный макет авианосца. А когда говоришь - вот построят его, а там посмотрим - начинают срать кирпичами.

Экономика в массы!

Живу в Норвегии и сделал небольшой расчет затрат на автомобиль в личном пользовании из условий:
- автомобиль после 10 лет утилизируется
- пробег 20 000 км в год
- цена бензин 1,5 евро / л
- цена электричество 0,1 евро / кВч
- расход бензин 12 литров / электро 25 кВч
- страхование одинаково
- сервисное обслуживание одинаково
- дополнительный ремонт - усредненно 1000 евро в год на бензин / электро ничего
- использование платных дорог - за бензин платим, за электро нет

Пришел к выводу что покупка Теслы Модел С 75Д эквивалентна покупке 3ех летнего Фолксвагена Пассата. Да за 26500 тут только такого максимум и возьмешь.

Так что покупка дорогого автомобиля - чисто экономическое решение чтобы не выбрасывать деньги на ветер.

Для примера привел еще другой липесдрицческий БМВ и3, тот вообще даром получается. Вот такая арифметика, поэтому их в Норвегии и столько.

Это сообщение отредактировал Norwal - 13.12.2017 - 02:35

Интересно, однако, Тесла загибается. Всем бы так.

Кстати, в тосты просится: Желаю загнуться, как Тесла! И поскорее!

Norwal,
> Так что покупка дорогого автомобиля - чисто экономическое решение

Интересно будет пересчитать для моих местных условий (Канада).

Меня пока останавливает только отсутствие нужной модели - пикапа.
Как начнёт делать - сразу куплю.