Ту-204 экстренно вернулся в Уфу из-за возгорания двигателя

Красавчик)
Диванный авиационный комитет))
Он входит в структуру Диванных войск? Или отдельная структура?

Неделю, не меньше

Катастрофа Ту-154 под Иркутском (1994) — крупная авиационная катастрофа, произошедшая в понедельник 3 января 1994 года. Авиалайнер Ту-154М авиакомпании «Байкал» совершал рейс BKL130 по маршруту Иркутск—Москва, но через 3,5 минуты после взлёта у него загорелся двигатель №2. Пилоты развернули лайнер обратно на Иркутск, но он потерял управление и рухнул на молочную ферму в селе Мамоны в 15 километрах от аэропорта Иркутска. Погибли все находившиеся на его борту 124 человека (115 пассажиров и 9 членов экипажа) и 1 человек на земле.

Екмокарек

Спирт, чтоль?
Он же воздухом обогревается.

А так, да, и гидрашка и топливо и масло и даже титан прекрасно горят. На видео, кстати, похоже на горение металла: искр много. От топлива и масла больше копоти.

пс-90а.....

прикольно, у япошек пожарники так же как наши работают, когда все уже догорает они блять приехали.
и что за чудо пытается тушить самолет обычным огнетушителем...

Сам пожар на Ту-154 в Иркутске, как таковой, не привёл бы к катастрофе, если вы не в теме. Его потушили бы и сели. Или успели бы вернуться сразу после взлёта, даже если бы и не потушили.
Но там с самого начала, ещё на земле, горела сигнализация "опасные обороты стартера", на неё забили хуй, думали что ложная. Стартёр разрушился и обломками перебил всё, что можно - трубопроводы гидравлики и маслопроводы. Самолёт стал неуправляемый.



Это сообщение отредактировал busdriver - 22.08.2018 - 14:33

После набора скорости V2 самолет замечательно летит и на 1 движке, до скорости V1 будет прерванный взлет. Горящий двигатель обычно выключают чтобы не подавать в пожар топливо, правда QRH говорит обычно не торопиться. Смотреть "что будет дальше" нет времени,там идет четкая процедура, что нужно делать по шагам.

Дело в том что топливо в одном аэропорту и работа заправщика может отличаться по стоимости другого.Так же и стоянка будет продлена из за время заправки,а это время -деньги

Сам летал RedWings неделю назад на 4 рейсах. дважды на а320 15-летнем, один раз а321 17-летнем и последний перелет был на ту-204 10 летнем (RA-64043). Авиакомпания уникальная - отличный коллектив - не чета победам и прочим лоукостерам и очень старенькие самолеты. на эирбасах страшно было взлетать и садиться так как на этих участках рев двигателей очень пугал. На Ту летелось комфортнее, вплоть до посадки когда при открытии шасси был такой звук как будто вырвали добротный кусок самолета. очень громкий металлический лязг. из 4 рейсов вовремя вылетел только двумя рейсами. один раз задержали на 2,5 часа из-за того что не вернулся вовремя самолет - новость была женщина умерла на борту от сердечного приступа. Выдали бутылочки с водой в Домодедово и представитель авиакомпании очень вежливо сочувствовала пасажирам. Так что не удивлен что экипаж отработал на 5-ку. Молодцы!!!

Это сообщение отредактировал Phantom30 - 22.08.2018 - 15:54

Ту 204 хорошая машина. Кто в курсе, они были совсем с иными и сверхнадежными движками ПС90, но шумными (сейчас есть ПС-90А имеет сертификат о соответствии нормам ИКАО с 2008 года по эмисси и т.п.), но приличное время, их оснащали RB.211-535E4 («Rolls Royce») с 1997 года, т.к. международным требованиям по шуму на местности и эмиссии вредных веществ в атмосферу и скорее всего, на данном борту стояли именно они.

Это сообщение отредактировал dmk87 - 22.08.2018 - 17:49

Есть хороший канал с обзором многих самолетиков гражданской авиации. ТУ-204 в том числе https://www.youtube.com/watch?v=FdO0lLSip9U

На видео горит двигатель на котором русским языком написано ПС-90А.

Если полная коммерческая загрузка, залить топливо полностью под пробки не получится

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Это сообщение отредактировал Куырф - 22.08.2018 - 21:46

Грубо, с максимальной заправкой дальность 6800, а с максимальной коммерческой загрузкой всего 4000 Сколько там было керосину, и какая загрузка, тут неведомо, потому разговоры о полных баках из разряда просто разговоров

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Это сообщение отредактировал Куырф - 22.08.2018 - 21:54

Ебал я в рот Российский авиапром!

Летаю постоянно в среднем по 8-10 раз в год!

Два раза нас на аэродроме пожарники встречали и оба раза самолёты отечественного производства!

То дым ебанул с крыла, то проводка задымилась!

А Россия для справки мировой лидер по авиа происшествиям с человеческими жертвами! 70 лет держим лидерство!

Вообще штатная ситуация, страшного ничего нет.

Загорелся движок - бывает.
Это техника и она порой ломается.
У некоторых ведущих авиапроизводителей вообще движки в полёте разваливаются на части и людей убивают:
http://www.yaplakal.com/forum1/topic1774122.html

Ростов - ошибка пилота, а тут техническая проблема, которую никто не мешает найти и устранить на всех двигателях.
Оправдания из области "А на Марсе вообще люди не живут, поэтому на все проблемы на Земле можно забить болт" неконструктивны.

В с7 тоже новье

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Где то читал, что маршруты над океаном строятся таким образом, что бы в любой момент до ближайшего порта было не больше 2 часов лета. Читал это про Певек, когда удивился, что где-то на краю земли, каким то чудом садятся огромные боинги с вахтовиками из Москвы. Взлетная полоса позволяет. А рядом за 1000 км никого и тундра.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Слышь, нестабильный уебанец, если тебе прилетела шпала, не стОит делать поспешных выводов.

Командир распиздяй