Авиакатастрофа в Лос-Родеос 27 марта 1977 года, 37 лет назад

Сегодня в мире вспоминают жертв авиакатастрофы в аэропорту Лос-Роде́ос , произошедшей на Тенерифе, Канарские острова, в 17:06:50 по местному времени 27 марта 1977 года. В результате столкновения двух самолётов Boeing 747 погибло 583 человека. Эта катастрофа остаётся крупнейшей по количеству жертв за всю историю гражданской авиации

5 фото + текст, источник.

Причиной катастрофы стал человеческий фактор.

Точнее, наложение самых различных факторов, главный из которых — человеческий. Источники приводят разные подробности страшной аварии, но все сходятся в одном: виноваты в аварии исключительно люди: диспетчеры аэропорта, летчики и… террористы. Дело в том, что катастрофы не было бы, если бы боевики из так называемого "Движения за независимость и автономию Канарских островов" не взорвали бомбу в зале ожидания аэропорта Лас-Пальмаса.

Взрыв не повлек ни жертв, ни разрушений (лишь несколько пассажиров были легко ранены осколками стекла), однако администрация, опасаясь новых терактов, временно закрыла терминал. Диспетчеры направляли самолеты в небольшой, считавшийся неблагополучным, аэропорт Лос-Родеос, расположенный в 70 милях от Лас-Пальмаса.

Лос-Родеос находится в ложбине между двумя потухшими вулканами на высоте 700 метров над уровнем моря. Пилоты недолюбливают его из-за непредсказуемых метеоусловий. За несколько минут солнечная погода здесь может смениться туманом, резкие метаморфозы объясняются близостью Атлантического океана. Но что делать? Раз Лас-Пальмас закрыт, всем пришлось садиться в Лос-Родеосе.

Поэтому 27 марта на трехкилометровую взлетно-посадочную полосу Лос-Родеоса один за другим приземлялись лайнеры самых известных авиакомпаний мира. Местные диспетчеры, отдававшие распоряжения на плохом английском, едва справлялись с небывалым наплывом самолетов. Такое "столпотворение" наблюдалось в этом заштатном аэропорту впервые. Скромный Лос-Родеос был явно не рассчитан на обслуживание такого количества самолетов. Вскоре все стоянки и даже часть рулежной дорожки заняли лайнеры, ожидавшие разрешения на вылет в Лас-Пальмас.

На борту самолета голландской авиакомпании KLM находилось 235 пассажиров, которых обслуживали 11 стюардов и стюардесс. Голландскому "Боингу" предстояло приземлиться в Лас-Пальмасе, высадить пассажиров и, забрав очередную туристическую группу, вернуться в Амстердам.

Американский "Боинг-747", принадлежавший авиакомпании Pan American, был забронирован туристической фирмой "Ройял круиз". На его борту находились 378 пассажиров из Лос-Анджелеса и Нью-Йорка. Впереди их ждал круиз на теплоходе "Золотой Одиссей".

Как пишет сайт Мorkov.net, через несколько часов после теракта аэропорт Лас-Пальмаса открылся. Уже спустя несколько минут первые счастливчики стали выруливать на взлетную полосу Лос-Родеоса. Образовалась самая настоящая живая очередь из самолетов. Американский и голландский "Боинги" нетерпеливо ждали разрешения диспетчеров на взлет.

Погода между тем стала портиться, налетевший с моря ветер принес дождевые облака, по иллюминаторам поползли тяжелые серые капли, видимость резко упала. Посадочные огни в аэропорту не работали. Понятно, что взлет в условиях плохой видимости связан с громадным риском, но летчикам, да и пассажирам обоих "Боингов" к тому моменту уже страшно надоело сидеть в креслах. После многочасовых перелетов из Лос-Анджелеса и Амстердама и длительного ожидания в аэропорту им не терпелось расслабиться и отдохнуть в уютных гостиничных номерах и в каютах лайнера.

27 марта на "вышке" аэропорта Лос-Родеос дежурили два диспетчера. Один управлял движением самолетов на земле, а второй — взлетом и посадкой самолетов. Первым получил указание рулить на одну из взлетных полос голландский "Боинг". "Наземный" диспетчер говорил по-английски со столь диким испанским акцентом, что командиру экипажа пришлось несколько раз уточнять маршрут. На исполнительном старте экипаж должен был связаться с "воздушным" диспетчером, но уже на другой частоте.

Вслед за ним готовился подняться в небо и американский "Боинг" — ему дали указание (на том же ломаном английском) сначала проехать по той же самой полосе, что и голландец, но потом свернуть на другую. Видимость в тумане не превышала 50 метров, и пилоты с трудом угадывал границы полосы. Аэропорт Лос-Родеос не был оборудован обзорным радиолокатором, и диспетчерам приходилось постоянно уточнять положение самолетов на земле по докладам пилотов.

Пока экипаж голландского "Боинга" вел переговоры с "вышкой", пилоты Pan American не заметили, как проскочили то место, где они должны были свернуть на другую полосу. Второй пилот американского лайнера пытался поймать паузу в радиообмене между диспетчером и голландскими летчиками.

Наконец, ему удалось вклиниться в разговор: "…мы все еще на полосе!". По трагической случайности, его слова наложились на окончание инструкции, которую диспетчер давал экипажу голландского лайнера: "…будьте готовы к взлету. Я свяжусь с вами, как только освободится взлетно-посадочная полоса".

На записях "черных ящиков", которые нашли после аварии, очень хорошо слышался этот трагический момент. В кабине голландского экипажа вместо указаний диспетчера услышали треск. В результате его командир не узнал главного — что на полосе все еще находится самолет Pan American — и посчитал, что разрешение на взлет ему дано. Но так же посчитал и командир американского "Боинга"! И самолеты со взлетной скоростью помчались навстречу друг другу.

Увидев буквально в нескольких метрах лайнер Pan American, голландцы попытались резко взлететь, так что хвост их "Боинга" заскрежетал по бетону. Но, едва оторвавшись от земли, самолет врезался в своего американского собрата. Четыре стойки шасси снесли большую часть верха фюзеляжа Pan American. Именно благодаря этой пробоине спаслась часть пассажиров.

От удара стойки отлетели, и "голландец" рухнул на бетонку в 150 метрах от места столкновения. Полуразрушенный фюзеляж машины метров 300 протащило по полосе, пока он не остановился, развернувшись на 90 градусов. Один за другим взорвались топливные баки. Обломки разлетались на сотни метров, от них загорелся и американский "Боинг", через несколько секунд превратившийся в гигантский факел.

Левая сторона самолета Pan American была частично разрушена. Из 396 человек на борту американского "Боинга-747" удалось спастись только 70 пассажирам, позже девять из них умерли от ожогов в больницах. Уцелел и экипаж.

Эта катастрофа вошла во все учебники гражданской авиации как своеобразный гимн человеческой безалаберности. Такого наложения разнообразных неблагоприятных случайностей и совпадений в мировой авиации больше никогда не случалось — и постучим по дереву, чтобы не случилось и впредь.

Добавлю видео о расследовании катастрофы

Всяко бывает, от случая некто не застрахован!

страшная дата((
за 9 лет до этого в этот день разбился Гагарин(((

Это сообщение отредактировал sevastop - 27.03.2014 - 12:24

Блять! У меня отпуск через 2 недели... Как лететь самолетом, так сразу со всех сторон идут новости про авиакатастрофы

не бойся, самолетом безопаснее, чем на машине

Да блин, страшно все таки! Как то помню с братом летел, а он парень прямой и спрашивает меня во время полета грит страшно ли погибать в авиа катастрофе! Я тогда молодой был сразу керпичек отложил потом все 4 часа полета думал об его вопросе!

как раз в авиакатастрофе погибать получается более быстро и менее больно

Немного не так.На взлет пошел только KLM.

Кэп KLM долбаеб рдкостный, мало того, что прослушал информацию от диспечера, так еще и спешил домой из-за окончания рабочего времени, а если бы не получилось вылететь и остаться, то получил бы выговор с лишением премии. Вот вам и экономия, спешка и не выполнение строгих правил.

Да, согласен, косяк в статье.

del

Это сообщение отредактировал Gwinbleidd - 27.03.2014 - 13:09

ТС не написал еще одну деталь- после этой катастрофы пилоты должны подтверждать приказ, не просто говорить "Да, понял", а повторять, что именно он понял и какое распоряжение будет выполнять. То есть например, "Понял, приступаю к взлету"

Это сообщение отредактировал dreamtry - 27.03.2014 - 13:36

Вообще, что до меня в частности, то самолёты эти и всё, что с ними связано, не то чтобы пугают, а постоянно дискомфорт вызывают. Вроде и летать не боюсь, и романтика определённая опять же.
Но, бля, тут как рулетка какая то. И 21 век уже, и шанс разбиться меньше чем в авто. А 1 йух сцыкотно и не приятно. Инстинкты. видимо...первобытные

Ну, я уж лучше попаду в ДТП, чем в авиакатастрофу.

Так как у меня нет технического образования, то я уверен, что самолеты летают на магии. Поэтому я им нихрена не доверяю, и в них не залезу ни в каких обстоятельствах. Людей дико жалко, те, кто спасся - родились заново, у остальных просто не было шансов ((((

Летал, летаю и буду летать. От судьбы не убежишь в любом случае.

Да вы блять издеваетесь? Я лечу в отпуск как раз на этот остров!!!! Через 2 недели и тут новости с авио катастрофами одна за другой.

В статье очень много неточностей, хотя эта катастрофа расписана множество раз. В аэропорту была плохая видимость, огни не работали. тем не менее самолеты начали выпускать. Первым взлетал голландец, он проехал в торец полосы и развернулся. Следом за ним ехал американец, уоторый должен был свернуть с полосы на рулежную дорожку №3 и пропустить взлетающий KLM. Но на третью дорожку Боинг свернуть не мог, так как она была рассчитана на поворот с другого направления, поэтому он покатился до дорожки номер 4. Когда голландец был готов взлетать, диспетчер дал ему команду ждать, когда полосу покинет Panam. Но голландец понял сообщение диспетчера как разрешение на взлет и начал разбег, так как сообщение диспетчера забил доклад американца, что он все еще находится на полосе. И хотя голландский бортинженер сообщил командиру, что американец все еще не доложил освобождение полосы, тот все равно начал разбег. немалую роль сыграл тот факт, что командир был так же инструктором и он просто задавил экипаж своим авторитетом. Пилоты увидели друг друга примерно за 700 метров, американец увеличил скорость, а голландец экстренно начал отрывать самолет от земли и даже успел убрать переднюю стойку, но из за большого количества топлива и превышения угла атаки самолет не успел набрать достаточную высоту и врезался в Panam.

В прошлом году садились в этом аэропорту. Постоял помолчал минуту.
Страшновато кстати там меж гор виражи выписывать)) еще облака очень низко.
Но обычно туристы в южный прилетают, там не так.

это страшно очень