Лабрадору-ретриверу по имени Пеп, жившему в Пайк-Каунти, Пенсильвания, выпало несчастье быть соседом губернатора Пиншо. Одним жарким летним днем 1924 года этот дружелюбный кобель пришел во временное помешательство и убил кошку миссис Пиншо. Губернатор был в ярости и настаивал на немедленном разбирательстве. Состояние аффекта не спасло собаку — ее приговорили к пожизненному заключению и отправили в государственную тюрьму в Филадельфию. Тюремщики долго не могли решить, стоит ли присваивать псу тюремный номер, но в конце концов победила традиция. Так Пеп стал з/к № С2559. У этой истории счастливый конец. В тюрьме Пеп был окружен всеобщей любовью, ему было позволено менять сокамерников когда вздумается. Пока заключенные строили новое здание тюрьмы в Грейтерфорде, Пенсильвания, собака каждое утро забиралась в тюремный автобус, услышав свой номер. В 1930 году после шести человеческих (то есть сорока двух собачьих) лет заключения Пеп умер от старости.
Малолетние преступники
Среди животных, представших перед судом, особое место занимают свиньи. В Средние века оставшиеся без присмотра свиньи часто нападали на маленьких детей. После ареста их помещали в одиночную камеру, записывали как «свинья такого-то», а затем публично вешали с соблюдением всех формальностей. В анналах звериных судов упомянуто множество знаменитых свиней-пр
Идея создания "Юности" родилась в 1959 году, когда на заводе имени Лихачева резко сократился выпуск представительских лимузинов: госзаказ на "хрущевский" ЗиЛ 111, предназначенный только для высшего руководства страны, расписали на несколько лет вперед: 5-15 машин в год, в то время как производство предшествующего ему "сталинского" ЗиС 110 благодаря наличию модификаций такси и "скорой помощи" достигало трех сотен. Это не предвещало ничего хорошего элитным подразделениям завода, вобравшим в себя квалифицированный персонал с опытом по выпуску автомобилей высшего класса. Увеличение же выпуска агрегатов "сто-одиннадцатого" решало многие насущные вопросы. Вот группа разработчиков во главе с Николаем Гринчаром и предложила разработать проект комфортабельного микроавтобуса, базирующегося на узлах и агрегатах ЗиЛ 111, что не встретило, однако, должного понимания у руководства. Тем не менее, молодежный коллектив в начале 1960 года приступил к работе как бы на общественных началах, и в один из декабрьских дней 1961 года первый опытный образец микроавтобуса вышел в пробег по улицам Москвы.
